Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P1316 — P1316 — A/C Clutch Circuit Fault. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato, cavo aperto o in corto nel circuito.
P1317 — P1317 — Misfire Monitor AICE Chip Fault. Un guasto nell'area «controllo delle mancate accensioni». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: candele usurate o sporche, perdita di depressione nell'aspirazione, bobina di accensione guasta o suo cablaggio.
P1318 — P1318 — Malfunzionamento del circuito del sensore di posizione del timer. P1318 indica un guasto nel circuito del sensore di posizione del timer.
P1319 — P1319 — Guasto del circuito del sensore di posizione del timer. P1319 compromette un segnale critico di sincronizzazione del motore e può provocare l'arresto del motore o il mancato avviamento.
P1320 — P1320 — Interruzione del segnale del distributore. P1320 indica un'interruzione del segnale di riferimento del distributore, che può causare stallo, funzionamento irregolare o mancata accensione.
P1321 — P1321 — Corto circuito nella bobina di accensione del cilindro 9. P1321 indica un corto circuito nel percorso di accensione del cilindro 9 e la prosecuzione della mancata combustione può danneggiare il convertitore catalitico.
P1324 — P1324 — Cortocircuito del primario della bobina di accensione del cilindro 12. P1324 indica un cortocircuito nel circuito primario della bobina di accensione del cilindro 12 e deve essere diagnosticato tempestivamente.
P1325 — P1325 — Circuito aperto bobina di accensione cilindro 9. P1325 può impedire la combustione nel cilindro 9 e provocare una mancata accensione confermata.
P1326 — P1326 — Circuito di accensione aperto tra positivo e negativo del cilindro 10. P1326 può lasciare il cilindro 10 senza un'adeguata accensione e provocare un funzionamento irregolare o una perdita di potenza.
P1327 — P1327 — Circuito aperto della bobina del cilindro 11. P1327 può impedire la normale accensione sul cilindro 11, causando un funzionamento irregolare, mancati di accensione e potenza ridotta.
P1328 — P1328 — Circuito aperto della bobina di accensione del cilindro 12. P1328 può lasciare il cilindro 12 senza un'accensione affidabile, causando un funzionamento irregolare e una riduzione della potenza.
P1329 — P1329 — Guasto della pressione di controllo degli iniettori in funzionamento. P1329 deve essere diagnosticato tempestivamente, poiché una pressione fuori dal previsto intervallo di funzionamento può causare errori di accensione, arresti del motore, perdita di potenza e danni agli iniettori.
P1330 — P1330 — Guasto della pressione di controllo degli iniettori con motore in funzione. P1330 indica che la pressione prevista per il controllo degli iniettori non è stata rilevata mentre il motore era in funzione.
P1331 — P1331 — Circuito aperto del controllo del boost turbo ad alta pressione. P1331 può lasciare il boost del turbocompressore scarsamente controllato, con un eccesso di pressione in alcune configurazioni.
P1332 — P1332 — Tensione bassa nel controllo del boost ad alta pressione. P1332 può impedire al turbocompressore di produrre il boost richiesto, causando prestazioni pigre o un funzionamento a potenza ridotta.
P1333 — P1333 — Tensione eccessiva della sovralimentazione sul lato alto del turbocompressore. P1333 richiede una diagnosi tempestiva, poiché un guasto elettrico può rendere inefficace il controllo della pressione di sovralimentazione o consentire una pressione indesiderata.
P1334 — P1334 — Prestazioni EGR in posizione minima del gas. P1334 indica un guasto delle prestazioni del flusso EGR durante l'accelerazione a partire dalla posizione minima del gas.
P1335 — P1335 — prestazioni EGR con posizione minima del sensore dell'acceleratore. P1335 non richiede generalmente una sosta immediata, ma un regime irregolare, esitazioni, arresti del motore, fumo o una notevole perdita di potenza indicano di evitare ulteriori guide finché il guasto non viene.
P1337 — P1337 — Guasto del segnale di uscita della posizione della farfalla. P1337 può compromettere la precisione del comando della farfalla e attivare una modalità di potenza ridotta.
P1338 — P1338 — Guasto della comunicazione del modulo pompa carburante. P1338 può causare un controllo errato della pompa del carburante, esitazioni o arresti.
P1339 — P1339 — Guasto della comunicazione del modulo di controllo della pompa del carburante. P1339 può interrompere il controllo della pompa del carburante e causare arresti o l'impossibilità di avviare il motore.
P1340 — Misfire Rate Catalyst Damage Fault - Bank 2 (P1340): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo delle mancate accensioni». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da pressione carburante bassa o pompa debole, perdita di depressione nell'aspirazione, iniettore intasato o che perde.
P1342 — P1342 — intervallo e prestazioni del sensore A di richiesta del pedale. P1342 può influire sul modo in cui il gruppo motopropulsore interpreta la richiesta del pedale acceleratore.
P1344 — P1344 — Guasto di portata/prestazioni del sensore C di richiesta del pedale. P1344 può compromettere l’interpretazione della richiesta dell’acceleratore da parte del gruppo motore, con possibili risposte ridotte o attivazione della modalità di sicurezza.