Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P1345 — P1345 — Injector Circuit / IDM Codes Detected. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: regolatore di pressione carburante difettoso, carburante contaminato o inadatto, pompa carburante debole o filtro intasato.
P1346 — P1346 — Injector Circuit / IDM Codes Not Updated. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: iniettori intasati o con perdite, carburante contaminato o inadatto, perdite di depressione che alterano la miscela.
P1347 — P1347 — Crank / Cam Sensor Range / Performance. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P1348 — P1348 — Camshaft Position Sensor B Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: variatore di fase usurato, valvola di controllo olio VVT (OCV) bloccata o sporca, catena/cinghia di distribuzione usurata o fasatura saltata.
P1349 — Camshaft Position Sensor B Range / Performance (P1349): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da valvola di controllo olio VVT (OCV) bloccata o sporca, sensore di posizione dell'albero a camme difettoso, olio basso o sporco che compromette il VVT.
P1350 — P1350 — SGC (Cam Position) Sensor Circuit Malfunction/ Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation. Un guasto nell'area «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: valvola di controllo olio VVT (OCV) bloccata o sporca, cablaggio del sensore o ruota fonica danneggiati, variatore di fase usurato.
P1351 — Fuel Level Sensor B Circuit Malfunction (P1351): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da pompa carburante debole o filtro intasato, carburante contaminato o inadatto, perdite di depressione che alterano la miscela.
P1354 — P1354 — Fuel Level Sensor B Circuit High. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: iniettori intasati o con perdite, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, carburante contaminato o inadatto.
P1355 — Fuel Level Sensor B Intermittent/Bypass Line Monitor (P1355): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da iniettori intasati o con perdite, carburante contaminato o inadatto, perdite di depressione che alterano la miscela.
P1356 — P1356 — Conflitto tra segnali di curva di accensione e motore spento. P1356 registra segnali contraddittori di accensione e stato del motore, quindi il guasto può essere intermittente.
P1357 — P1357 — Guasto dell'ampiezza del segnale di autodiagnosi del modulo EL. P1357 può essere intermittente e può accompagnarsi a un funzionamento instabile o all'arresto del motore.
P1358 — P1358 — Guasto del segnale fuori intervallo nell'autodiagnosi del monitor di accensione. P1358 può accompagnarsi a misfiri, esitazioni o arresti del motore.
P1359 — P1359 — Guasto del circuito di anticipo dell'accensione. P1359 può consentire il proseguimento della guida, ma esitazioni, mancate accensioni, arresti del motore o un anticipo dell'accensione impreciso possono danneggiare i componenti o creare un rischio per la sicurezza.
P1360 — IDM Input Circuit Malfunction/ Ignition Coil Control Circuit High Voltage (P1360): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da candele usurate o con distanza errata, bobina di accensione guasta, cablaggio o connettore della bobina danneggiato.
P1361 — Ignition Coil A Primary Circuit Malfunction (P1361): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da bobina di accensione guasta, cablaggio o connettore della bobina danneggiato, candele usurate o con distanza errata.
P1362 — P1362 — Ignition Coil B Primary Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: cablaggio o connettore della bobina danneggiato, candele usurate o con distanza errata, umidità o olio nei pozzetti delle candele.
P1363 — P1363 — Ignition Coil C Primary Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: candele usurate o con distanza errata, umidità o olio nei pozzetti delle candele, bobina di accensione guasta.
P1364 — P1364 — Ignition Coil D Primary Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: bobina di accensione guasta, umidità o olio nei pozzetti delle candele, cablaggio o connettore della bobina danneggiato.
P1365 — Ignition Coil A Secondary Circuit Malfunction (P1365): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da umidità o olio nei pozzetti delle candele, bobina di accensione guasta, cablaggio o connettore della bobina danneggiato.
P1366 — P1366 — Ignition Control (IC) Circuit Low Voltage. Un guasto nell'area «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: candele usurate o con distanza errata, umidità o olio nei pozzetti delle candele, cablaggio o connettore della bobina danneggiato.
P1367 — Ignition Coil C Secondary Circuit Malfunction (P1367): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da cablaggio o connettore della bobina danneggiato, umidità o olio nei pozzetti delle candele, candele usurate o con distanza errata.
P1368 — Ignition Coil D Secondary Circuit Malfunction (P1368): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da candele usurate o con distanza errata, cablaggio o connettore della bobina danneggiato, umidità o olio nei pozzetti delle candele.
P1370 — Ignition Coil Secondary Circuit Failure (P1370): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da umidità o olio nei pozzetti delle candele, cablaggio o connettore della bobina danneggiato, candele usurate o con distanza errata.
P1371 — Ignition Spare (P1371): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da cablaggio o connettore della bobina danneggiato, candele usurate o con distanza errata, umidità o olio nei pozzetti delle candele.