P1328 — Circuito aperto della bobina di accensione del cilindro 12

Si può guidare?

Riparare tempestivamente P1328 può lasciare il cilindro 12 senza un'accensione affidabile, causando un funzionamento irregolare e una riduzione della potenza. La guida può essere possibile se il motore rimane stabile, ma scosse intense, arresti o un forte odore di carburante impongono di fermarsi. Evitare un utilizzo prolungato, perché un difetto di accendimento non corretto può danneggiare il convertitore catalitico.

Sintomi tipici

• La spia motore si accende e P1328 risulta memorizzato nella centralina.
• Il motore può funzionare in modo irregolare a regime minimo o presentare esitazioni durante l'accelerazione.
• Nella scansione possono comparire informazioni sul mancato accendimento del cilindro 12 insieme a P1328.
• La potenza del motore può diminuire, soprattutto quando il mancato accendimento diventa più frequente.
• Se carburante non bruciato raggiunge il sistema di scarico, può percepirsi un odore di scarichi o di carburante non bruciato.

Cause comuni

• Un avvolgimento internamente aperto nella bobina di accensione del cilindro 12, che impedisce la continuità tra il lato positivo e quello negativo.
• Corrosione, allentamento o terminali danneggiati nel connettore della bobina del cilindro 12.
• Un filo di alimentazione positiva o di ritorno negativo verso il cilindro 12 interrotto, sfregato o danneggiato dal calore.
• Connessioni inadeguate della massa del motore o della distribuzione dell'alimentazione, che possono simulare un circuito aperto.
• Un igniter del cilindro 12 difettoso oppure un circuito di pilotaggio del modulo di controllo difettoso, quando il sistema di accensione utilizza un igniter esterno.

Come diagnosticare con uno scanner OBD

1. Confermare il guasto P1328 Collegare AIScanAuto o un altro scanner OBD-II, leggere i codici DTC memorizzati, in attesa e permanenti e salvare i dati di istantanea. Cancellare P1328 soltanto dopo averlo registrato, quindi verificare se il codice ricompare nelle stesse condizioni operative.
2. Ispezionare il circuito di accensione del cilindro 12 Utilizzando lo schema elettrico del veicolo, individuare la bobina di accensione del cilindro 12 e il relativo connettore. Controllare i terminali positivi e negativi, i pin del connettore, il cablaggio vicino e il fascio del motore per individuare allentamenti, corrosione, danni termici o isolamento rotto.
3. Verificare la continuità della bobina di accensione Con l'accensione disinserita e il connettore della bobina scollegato, misurare la resistenza tra i terminali primario positivo e negativo della bobina. Confrontare il valore con la specifica del produttore; una misurazione di circuito aperto o nettamente fuori specifica indica una bobina del cilindro 12 difettosa.
4. Controllare la caduta di tensione sui lati di alimentazione e ritorno Eseguire prove mirate di caduta di tensione sui fili di alimentazione positiva e di ritorno negativo che alimentano il cilindro 12. Una caduta di tensione eccessiva segnala un'elevata resistenza in un connettore o in un filo, che può far comparire P1328 anche quando la bobina è funzionante.
5. Verificare la riparazione e il funzionamento del cilindro Controllare la presenza di scintilla nel cilindro 12 mediante un apposito strumento di prova e ispezionare la candela e il cappuccio, se presenti. Riparare il cablaggio o il connettore aperto oppure sostituire una bobina confermata come difettosa, quindi cancellare P1328 e verificare che né il codice né il mancato accendimento del cilindro 12 ricompariano.

Costo approssimativo della riparazione

Un centro di assistenza indipendente potrebbe addebitare circa 180–650 USD per la diagnosi di P1328 e la sostituzione della bobina del cilindro 12 oppure per la riparazione dei cablaggi e dei connettori. Le cifre sono soltanto stime, non preventivi verificati, e i costi variano in base alla regione, al tempo di lavoro, all'accesso al veicolo e alla disponibilità dei ricambi.

Domande frequenti

P1328 — ---