Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P1690 — Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction (P1690): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P1691 — P1691 — Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, mala conexión a masa, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P1692 — Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction (P1692): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P1694 — Oil Pressure Control Solenoid Circuit Malfunction (P1694): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por electroválvula de cambio o de presión averiada, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste del cuerpo de válvulas.
P1695 — P1695 — Fallo del enlace CAN entre ECM y la bomba de inyección. P1695 no confirma por sí solo un fallo inmediato de la bomba de combustible, pero la pérdida del enlace CAN puede impedir que las órdenes de la bomba de inyección lleguen al módulo.
P1696 — P1696 — Falla de red CAN del ECU y del control de velocidad de Jaguar. P1696 identifica un fallo de comunicación CAN que afecta al ECU de Jaguar y al módulo de control de velocidad.
P1697 — P1697 — Falla del circuito de entrada del control de distancia de Jaguar. P1697 puede deshabilitar o desestabilizar la función de control de distancia y control de crucero adaptativo de Jaguar, por lo que no debe confiarse en esa función hasta que se repare el circuito.
P1698 — P1698 — Fallo del circuito principal de la bomba de combustible de arranque en frío. P1698 puede interferir con el circuito dedicado de la bomba de arranque en frío y provocar un arranque difícil o la detención del motor.
P1699 — P1699 — Fallo de comunicación CAN del módulo de control climático. P1699 suele afectar la comunicación del control climático, no la propulsión, por lo que puede ser posible conducir.
P1700 — Wastegate Solenoid Circuit Malfunction (P1700): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fuga de sobrealimentación en tuberías o intercooler, sensor de presión de sobrealimentación defectuoso, líneas de vacío o actuador dañados.
P1701 — Turbo Pressure Control Solenoid Circuit Malfunction (P1701): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por turbocompresor desgastado, wastegate atascada o electroválvula de control de presión defectuosa, fuga de sobrealimentación en tuberías o intercooler.
P1702 — Turbo Control Solenoid Circuit Malfunction (P1702): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por admisión o escape obstruidos (DPF/catalizador), turbocompresor desgastado, wastegate atascada o electroválvula de control de presión defectuosa.
P1703 — P1703 — Turbo Charge Control Circuit Malfunction. Un fallo en «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: admisión o escape obstruidos (DPF/catalizador), turbocompresor desgastado, líneas de vacío o actuador dañados.
P1705 — Transmission Indeterminate Failure (Failed to Neutral) (P1705): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por nivel bajo o aceite de transmisión degradado, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas.
P1706 — Reverse Engagement Error (P1706): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, fallo del driver en el módulo de control, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P1707 — P1707 — TRS Circuit Intermittent Malfunction. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conector corroído, suelto o dañado, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fallo del driver en el módulo de control.
P1708 — Brake Switch Out Of Self Test Range (P1708): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «ABS / control de estabilidad». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por cableado del sensor dañado o conector corroído, corona dentada del buje dañada, fusible fundido o bajo voltaje en el módulo ABS.
P1709 — Digital TRS Failed to Transition States in KOEO / KOER (P1709): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por conector corroído, suelto o dañado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P1710 — P1710 — Fallo del sensor de temperatura del fluido con valor dentro de rango. P1710 puede no producir síntomas evidentes porque la temperatura del fluido mostrada permanece dentro del rango.
P1711 — P1711 — Not in P or N During KOEO / KOER. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado, fallo del driver en el módulo de control.
P1712 — High Vehicle Speed Observed in Park (P1712): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por conector corroído, suelto o dañado, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa.
P1713 — Transfer Case Neutral Indicator Hard Fault Present (P1713): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P1714 — Clutch Switch Circuit Malfunction (P1714): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control.
P1715 — P1715 — PNP Switch Out Of Self Test Range. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado, fusible fundido que alimenta el circuito.