Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P1663 — Recirculation Override Circuit Malfunction (P1663): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado, mala conexión a masa.
P1664 — P1664 — Fallo del módulo de control de la bomba de inyección. P1664 puede interferir con el envío de las órdenes a la bomba de inyección.
P1665 — P1665 — pérdida de comunicación con el módulo de control de la bomba de inyección. La pérdida de comunicación con el módulo de control de la bomba de inyección puede causar un funcionamiento deficiente del motor, una parada inesperada o la imposibilidad de arrancar.
P1666 — P1666 — sincronización del ECM y la bomba con el cigüeñal. P1666 puede provocar un arranque inestable, un funcionamiento irregular, pérdida de potencia o la parada del motor.
P1668 — Output Circuit Check Signal High (P1668): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P1669 — P1669 — Fallo de supervisión del módulo de la bomba de inyección. P1669 puede indicar que la ECU no puede supervisar correctamente el módulo de control de la bomba de inyección.
P1670 — Output Circuit Check Signal Low (P1670): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P1671 — P1671 — Fallo de control del relé de la bomba de combustible secundaria. P1671 puede dejar fuera de servicio la función de la bomba de combustible secundaria y reducir la redundancia del sistema de combustible.
P1673 — P1673 — Circuito de control del testigo ABS. P1673 se refiere al circuito del testigo de aviso del ABS y no demuestra por sí solo que el sistema hidráulico del ABS haya fallado.
P1674 — P1674 — Fallo del circuito del módulo de control. P1674 por sí solo no identifica qué función del vehículo está afectada.
P1675 — P1675 — Malfuncionamiento de la señal de datos de los inyectores. P1675 no obliga automáticamente a detener el vehículo si el motor funciona sin problemas, pero la avería debe diagnosticarse cuanto antes.
P1676 — P1676 — Falla de señal de datos de inyectores. P1676 puede afectar al control de los inyectores y provocar un funcionamiento irregular, vacilación o paradas del motor.
P1677 — P1677 — Fallo de comunicación del módulo de combustible alternativo. P1677 puede hacer que el controlador del tren motriz utilice una estrategia de combustible predeterminada y provoque titubeos, fallos de encendido o la parada del motor.
P1678 — P1678 — Fallo del circuito de control de la lámpara de baja presión de aceite. No confíe en la lámpara de aviso mientras P1678 esté activo.
P1680 — P1680 — IDM_EN Circuit Failure. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conector corroído, suelto o dañado, fallo del driver en el módulo de control, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P1681 — P1681 — Fuel Demand Command Signal Circuit Malfunction. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conector corroído, suelto o dañado, fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito.
P1682 — P1682 — CI Circuit Malfunction. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P1683 — P1683 — PCM - IDM Communications Error. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conector corroído, suelto o dañado, fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P1684 — Electronic Feedback Signal Not Detected (P1684): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P1685 — Metering Oil Pump Malfunction (P1685): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por conector corroído, suelto o dañado, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fusible fundido que alimenta el circuito.
P1686 — P1686 — Metering Oil Pump Malfunction. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fusible fundido que alimenta el circuito, mala conexión a masa.
P1687 — Metering Oil Pump Malfunction (P1687): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado.
P1688 — P1688 — Metering Oil Pump Temperature Sensor Circuit Malfunction. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, conector corroído, suelto o dañado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P1689 — P1689 — Metering Oil Pump Position Sensor Circuit Malfunction. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado.