P1671 — Fallo de control del relé de la bomba de combustible secundaria

P1671 — Fallo de control del relé de la bomba de combustible secundaria. P1671 puede dejar fuera de servicio la función de la bomba de combustible secundaria y reducir la redundancia del sistema de combustible.

Para vehículos Ford

secondary fuel pump relay

sistema del vehículo

¿Se puede conducir?

Conduzca con precaución mientras exista el fallo P1671 puede dejar fuera de servicio la función de la bomba de combustible secundaria y reducir la redundancia del sistema de combustible. Evite los viajes largos hasta que se repare el circuito del relé y deje de conducir si el motor se detiene, la presión de combustible se vuelve anormal o aparece una advertencia de la bomba de combustible.

Síntomas típicos

La luz de fallo del motor o una advertencia del sistema de combustible permanece encendida
El motor puede vacilar, dar tirones o detenerse cuando aumenta la demanda de combustible
La bomba de combustible secundaria puede no oírse durante la prueba con la llave en posición de encendido
La presión de combustible puede volverse irregular si se necesita la bomba afectada
El relé puede permanecer inactivo cuando el módulo de control lo ordena
Puede almacenarse P1671 sin ningún síntoma perceptible de conducción

Causas habituales

Un relé de la bomba de combustible secundaria defectuoso
Un cable abierto o de alta resistencia en la bobina del relé o en el circuito de control
Un fusible fundido o una alimentación defectuosa que abastece al relé
Contactos corroídos en el alojamiento del relé o una masa deficiente en el lado del relé
Un controlador de salida del relé defectuoso en el módulo de control del tren motriz
Un relé incorrecto o un consumo excesivo de corriente en el circuito de la bomba de combustible secundaria

Cómo diagnosticar con un escáner OBD

Confirmar P1671 y capturar datos relacionados Conecte un escáner OBD, un adaptador ELM327 o una herramienta compatible con AIScanAuto y lea los códigos almacenados, pendientes y permanentes. Guarde los datos de fotograma congelado, especialmente las revoluciones por minuto del motor, el voltaje de la batería y las condiciones de funcionamiento registradas cuando apareció P1671.
Comprobar el relé y su fuente de alimentación Utilice el esquema eléctrico del vehículo para localizar el relé de la bomba de combustible secundaria. Inspeccione el relé, su alojamiento, el conector y el fusible asociado para detectar daños, sobrecalentamiento, corrosión o holgura; después confirme que están presentes la alimentación y la masa especificadas.
Probar el circuito de control del relé Con el esquema eléctrico y la información de servicio como guías, mida el voltaje en la bobina o en el terminal de control del relé mientras P1671 esté activo. Compare la medición con el estado de mando especificado y compruebe si existe un circuito abierto, un cortocircuito a alimentación o masa o una caída excesiva de voltaje.
Verificar el funcionamiento del relé Pruebe la continuidad del relé con un multímetro o sustitúyalo por un relé comprobado del tipo y la configuración de terminales correctos. Si no es posible ordenar el relé, tenga en cuenta que las interfaces básicas ELM327 y AIScanAuto por lo general no pueden realizar pruebas bidireccionales de relés.
Inspeccionar cuidadosamente el cableado posterior de la bomba Compruebe los circuitos de alimentación y masa de la bomba secundaria para detectar aislamientos dañados, cables pinzados, conectores corroídos y caídas de voltaje bajo carga. No desconecte líneas de combustible a presión; primero alivie la presión de combustible según el procedimiento del fabricante.
Borrar los códigos y verificar la reparación Borre los códigos con el escáner, haga funcionar el vehículo durante varios ciclos de carga y confirme que P1671 no reaparece. Si se ordena el relé pero el fallo persiste, pruebe el controlador de salida del módulo de control y los circuitos de masa relacionados antes de sustituir el módulo.

Coste aproximado de la reparación

Una estimación orientativa de un taller independiente es de 150-650 EUR, según la accesibilidad del relé, si el cableado o el controlador de salida del módulo de control está defectuoso y las tarifas de mano de obra de la región.Estas cifras son solo estimaciones, no presupuestos verificados, y los costos varían según la región, el vehículo y la disponibilidad de repuestos.

Preguntas frecuentes

¿Qué identifica específicamente el código de fallo P1671?

P1671 identifica un fallo relacionado con el relé de la bomba de combustible secundaria o su circuito de control. Por sí solo no confirma que el relé, el cableado, el fusible o el módulo de control sea la parte defectuosa.

¿Puede seguir funcionando el vehículo con P1671 almacenado?

Sí, porque algunos vehículos pueden funcionar con la bomba de combustible primaria aunque el circuito del relé secundario haya fallado. La otra bomba puede perder el apoyo durante una demanda elevada, por lo que la reparación debe realizarse pronto.

¿Puede una herramienta ELM327 o AIScanAuto probar el relé?

La mayoría de las herramientas compatibles con ELM327 y AIScanAuto pueden leer P1671 y los datos de fotograma congelado relacionados, pero no pueden ordenar el relé ni medir sus circuitos de bobina y contactos. Esas comprobaciones suelen requerir información del cableado y un multímetro.

¿Debe sustituirse primero el relé o el módulo de control?

Pruebe el relé, el fusible, los conectores, la alimentación, la masa y el cableado de control antes de declarar defectuoso el módulo. Sustituir el módulo de control sin esas comprobaciones puede dejar P1671 presente y provocar un gasto innecesario.

P1671 — ---

¿Qué significa P1671?

Cuando P1671 aparece en un escáner, significa que la unidad de control ha detectado un problema en «circuitos de sensores y actuadores»: ---. El fallo pertenece al grupo «sistema del vehículo» del estándar OBD2.

Para registrar P1671, la unidad de control compara las lecturas en vivo de «circuitos de sensores y actuadores» con límites calibrados, normalmente durante varios ciclos de conducción. Junto con el código guarda un freeze frame: una instantánea de rpm, carga, temperatura del refrigerante y velocidad en el momento del fallo. Leer primero esa instantánea ahorra tiempo de diagnóstico.

Síntomas comunes de P1671

luz de Check Engine encendida
en algunos casos mayor consumo
el sistema afectado funciona a intervalos o no funciona
posible modo de emergencia según el componente

¿Qué causa P1671?

fusible fundido que alimenta el circuito
conector corroído, suelto o dañado
mala conexión a masa
sensor o actuador defectuoso del circuito afectado
cable abierto o en cortocircuito en el circuito

Cómo diagnosticar P1671

Conecte un escáner OBD2, confirme que P1671 está registrado y guarde los datos de freeze frame: muestran las condiciones del motor cuando se detectó el fallo.
Los códigos relacionados suelen revelar la causa real. Consulte también los boletines de servicio técnico (TSB) del fabricante para su modelo: muchos problemas de P0xxx tienen soluciones de fábrica o actualizaciones de software. Busque por VIN en el sitio del fabricante o en nhtsa.gov.
Inspeccione visualmente el mazo de cables y los conectores relacionados con «---» en busca de daños, corrosión, rozaduras o mal contacto.
Mida voltaje de referencia, masa y continuidad de señal en el conector del componente.
Sacuda el cableado mientras observa la señal en datos en vivo: las caídas revelan cables rotos.
Borre el código, complete un ciclo de conducción con las condiciones del freeze frame y confirme que P1671 no regresa.

Cómo solucionar P1671

Empiece por las causas más baratas y comunes antes de sustituir piezas caras:

Reparar el módulo de control — $300–$1,000
Reparar cableado o conectores — $80–$250
Sustituir el sensor o actuador defectuoso — $150–$500

¿Cuánto cuesta reparar P1671?

El coste de reparación depende del componente que realmente ha fallado. Escenarios típicos para P1671 (piezas y mano de obra, USD, talleres independientes):

Reparar el módulo de control: $300–$1,000
Reparar cableado o conectores: $80–$250
Sustituir el sensor o actuador defectuoso: $150–$500

En total, reparar P1671 suele costar entre $80 y $1,000. Un diagnóstico preciso antes de comprar piezas ahorra dinero: el escenario más caro rara vez es el primero que hay que revisar.

¿Se puede conducir con P1671?

En la mayoría de los casos el coche sigue siendo conducible, quizá con potencia reducida o un sistema auxiliar desactivado. Si hay calado, fallo de arranque o avisos de frenos/dirección, es urgente.