Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P1638 — P1638 — KAM Voltage Too Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, conector corroído, suelto o dañado.
P1639 — P1639 — Data Output Link Circuit Failure. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, mala conexión a masa.
P1640 — P1640 — Tire / Axle Ratio Out of Acceptable Range. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, conector corroído, suelto o dañado.
P1641 — P1641 — Inductive Signature Chip Communication Error. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conector corroído, suelto o dañado, fallo del driver en el módulo de control, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P1642 — Can Link ECM/ABSCM Circuit / Network Malfunction (P1642): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «comunicación de red del vehículo (bus CAN)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por cableado del bus CAN dañado o cortocircuito a potencia/masa, malas masas o bajo voltaje de batería, equipos de posventa que interfieren en el bus.
P1643 — P1643 — Can Link ECM/INSTM Circuit / Network Malfunction. Un fallo en «comunicación de red del vehículo (bus CAN)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: malas masas o bajo voltaje de batería, cableado del bus CAN dañado o cortocircuito a potencia/masa, conectores corroídos, sobre todo en zonas húmedas.
P1644 — Vehicle ID Block Corrupted or Not Programmed (P1644): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por conector corroído, suelto o dañado, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P1645 — P1645 — Powertrain DTCs Available in Another Module. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado, fusible fundido que alimenta el circuito.
P1646 — P1646 — Fallo de control del sensor de O2 lineal del banco 1. P1646 suele afectar al control del combustible, las emisiones o la conduccibilidad más que a la seguridad inmediata del vehículo.
P1647 — P1647 — fallo del chip de control del sensor O2 del banco 2 en Ford-Jaguar. P1647 normalmente permite seguir conduciendo si el motor funciona con suavidad y no hay problemas relacionados con las emisiones.
P1648 — P1648 — Fallo del circuito de entrada del sensor de detonación Jaguar. P1648 no siempre impide la conducción normal, pero una detonación o un golpe real en el motor puede dañar componentes internos del motor.
P1649 — P1649 — Fallo de comunicación CAN del ABS. P1649 significa que el módulo del ABS no se comunica mediante la red CAN, por lo que la asistencia antibloqueo puede no estar disponible aunque el frenado hidráulico básico siga funcionando.
P1650 — Fuel Pump Primary Circuit Failure (P1650): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por regulador de presión de combustible defectuoso, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, combustible contaminado o inadecuado.
P1651 — P1651 — Fuel Pump Monitor Circuit High Input. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: combustible contaminado o inadecuado, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, fugas de vacío que alteran la mezcla.
P1652 — Fuel Pump Monitor Circuit Low Input (P1652): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bomba de combustible débil o filtro obstruido, fugas de vacío que alteran la mezcla, inyectores obstruidos o con fugas.
P1653 — Fuel Pump Speed Control Circuit Malfunction (P1653): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fugas de vacío que alteran la mezcla, combustible contaminado o inadecuado, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso.
P1654 — P1654 — Fuel Pump Resistor Switch Circuit Malfunction. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: regulador de presión de combustible defectuoso, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, combustible contaminado o inadecuado.
P1655 — P1655 — PSP Switch Out of Self Test Range. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado.
P1656 — P1656 — Fallo de comunicación CAN del PCM. Si el motor funciona con normalidad y no aparecen síntomas relacionados con la red, conduzca con prudencia hasta un taller de reparación.
P1657 — P1657 — Malfunción del chip de enlace CAN. P1657 puede alterar la comunicación entre los módulos del vehículo.
P1658 — P1658 — Fallo de tensión de alimentación de la bomba de inyección de combustible. El vehículo puede seguir funcionando, pero puede presentar un funcionamiento irregular, vacilación al acelerar, paradas o la imposibilidad de arrancar.
P1659 — P1659 — Fallo del circuito eléctrico de la bomba de inyección de combustible. El código P1659 puede afectar la entrega de combustible y hacer que el motor se detenga o no arranque.
P1660 — PSP Switch Input Malfunction (P1660): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fusible fundido que alimenta el circuito, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P1662 — P1662 — Power Steering Output Circuit Malfunction. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control.