Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P1903 — Transmission 4WD Mode Select Return Input Circuit Failure (P1903): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste del cuerpo de válvulas, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, electroválvula de cambio o de presión averiada.
P1904 — Transmission Transfer Case Contact Plate Ground Return Open Circuit (P1904): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste del cuerpo de válvulas, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas.
P1905 — P1905 — OSS Circuit Intermittent Malfunction. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P1906 — TSS Circuit Intermittent Malfunction (P1906): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por conector corroído, suelto o dañado, fusible fundido que alimenta el circuito, fallo del driver en el módulo de control.
P1907 — Pressure Control Solenoid "B" Intermittent Short (P1907): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por electroválvula de cambio o de presión averiada, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
P1909 — P1909 — Pressure Control Solenoid "C" Open Circuit. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, nivel bajo o aceite de transmisión degradado, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
P1910 — P1910 — Pressure Control Solenoid "C" Intermittent Short. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, desgaste del cuerpo de válvulas, electroválvula de cambio o de presión averiada.
P1911 — P1911 — Kickdown Pull Relay Open or Short Circuit to Ground. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado.
P1912 — Kickdown Hold Relay Open or Short Circuit to Ground (P1912): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, conector corroído, suelto o dañado, fusible fundido que alimenta el circuito.
P1913 — Transmission Pressure Circuit Solenoid Open or Short to Ground (P1913): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por electroválvula de cambio o de presión averiada, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
P1914 — P1914 — Trans Temp Sensor Circuit Open or Shorted to Pwr or Gnd. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fusible fundido que alimenta el circuito, mala conexión a masa.
P1915 — P1915 — VFS A Pressure Output Failed Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control.
P1916 — VFS B Pressure Output Failed Low (P1916): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado.
P1917 — P1917 — VFS C Pressure Output Failed Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado.
P1919 — P1919 — Falla de la señal de temperatura del refrigerante del motor. P1919 puede hacer que la información sobre la temperatura del motor no sea fiable.
P1920 — P1920 — Fallo en el circuito de la señal de velocidad del motor. P1920 indica que la información de velocidad del motor puede faltar o ser incoherente.
P1921 — P1921 — Falla de la señal de posición de la palanca de cambio. Evite conducir si el código P1921 está activo y el indicador de marcha no coincide con la palanca, si una marcha seleccionada no acopla o si los cambios son bruscos.
P1922 — P1922 — Fallo del circuito del nivel de aditivo de combustible. P1922 por sí solo normalmente no representa un peligro inmediato para la conducción.
P1923 — P1923 — Señal del nivel de aditivo de combustible fuera de rango. Por lo general, P1923 no exige detenerse de inmediato, pero es posible que el sistema de aditivo no proporcione una protección fiable.
P1924 — P1924 — Baja tensión del sensor de nivel del aditivo de combustible. P1924 es, en general, una avería eléctrica que requiere precaución y no una condición que obligue a detenerse de inmediato, pero la lectura del nivel del aditivo de combustible puede no ser fiable.
P1925 — P1925 — Sobretensión de alimentación del nivel de aditivo. P1925 no suele ser un fallo que detenga inmediatamente el motor, pero la tensión de alimentación excesiva puede alterar la entrada del nivel de aditivo e impedir una dosificación adecuada.
P1926 — P1926 — Falla intermitente del circuito del nivel de aditivo de combustible. P1926 es una avería intermitente del circuito del nivel de aditivo de combustible y, por sí sola, no demuestra un fallo grave del motor.
P1927 — P1927 — nivel de aditivo de combustible demasiado bajo o vacío. Puede ser posible conducir si P1927 es la única advertencia, pero un depósito de aditivo de combustible vacío puede restringir la regeneración o el funcionamiento del postratamiento en vehículos compatibles.
P1928 — P1928 — Circuito abierto de la bomba de aditivo de combustible. Por lo general, P1928 permite conducir hasta un taller de reparación, pero es posible que el sistema de aditivo de combustible no funcione correctamente.