Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P1876 — Transmission Mechanical Transfer Case 4x4 Switch Circuit Short To Battery (P1876): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por electroválvula de cambio o de presión averiada, desgaste del cuerpo de válvulas, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
P1877 — P1877 — Transmission Mechanical 4-Wheel Drive Axle Lock Lamp Circuit Failure. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), desgaste del cuerpo de válvulas, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
P1878 — Transmission Mechanical 4-Wheel Drive Axle Lock Lamp Circuit Short To Battery (P1878): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, electroválvula de cambio o de presión averiada, nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
P1879 — Transmission Automatic Hall Effect Sensor Power Circuit Failure (P1879): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), nivel bajo o aceite de transmisión degradado, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas.
P1880 — P1880 — Transmission Automatic Hall Effect Sensor Power Circuit Short To Battery / 4WD Low Switch Circuit Electrical. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste del cuerpo de válvulas, nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
P1881 — P1881 — Transmission Transfer Case 2-Wheel Drive Solenoid Circuit Failure. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: nivel bajo o aceite de transmisión degradado, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, desgaste del cuerpo de válvulas.
P1882 — Transmission Transfer Case 2-Wheel Drive Solenoid Circuit Short To Battery (P1882): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, nivel bajo o aceite de transmisión degradado, electroválvula de cambio o de presión averiada.
P1883 — Transmission Transfer Case Disengaged Solenoid Circuit Failure (P1883): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por nivel bajo o aceite de transmisión degradado, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
P1884 — P1884 — Transmission Transfer Case Disengaged Solenoid Open Circuit. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas.
P1885 — P1885 — Transmission Transfer Case Disengaged Solenoid Short to Battery. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: desgaste del cuerpo de válvulas, electroválvula de cambio o de presión averiada, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
P1886 — P1886 — Engine Coolant Level Switch Circuit Failure. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado en el circuito del sensor, nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema, termostato atascado (abierto o cerrado).
P1887 — P1887 — Fallo del circuito de la electroválvula de tracción total. Por lo general, se puede conducir con precaución en tracción sobre dos ruedas si la caja de transferencia cambia de modo con suavidad.
P1889 — P1889 — eficiencia de la bomba de aceite por debajo del umbral. Si el nivel de aceite es correcto y no hay ninguna advertencia de presión de aceite, golpes del motor ni ruido grave, conduzca con precaución y solicite un diagnóstico cuanto antes.
P1890 — Engine Coolant Level Switch Circuit Short to Ground (P1890): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por termostato atascado (abierto o cerrado), fallos de cableado en el circuito del sensor, ventilador o relé del ventilador averiado.
P1891 — Engine Coolant Level Switch Circuit Failure (P1891): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por problemas de bomba de agua o radiador, termostato atascado (abierto o cerrado), fallos de cableado en el circuito del sensor.
P1892 — P1892 — Fallo del circuito de salida del bloqueo mecánico 4X4. P1892 puede impedir un acoplamiento mecánico correcto del 4X4.
P1893 — P1893 — cortocircuito de la salida del bloqueo 4X4 con positivo. P1893 puede dejar el circuito o el actuador del bloqueo mecánico 4X4 en un estado incorrecto.
P1894 — P1894 — Sobretensión de alimentación del solenoide de desacoplamiento del eje. P1894 puede dejar el eje desacoplado cuando se necesita tracción.
P1896 — P1896 — alto voltaje en la válvula solenoide de desacoplamiento del eje. P1896 no es automáticamente una condición de parada, pero un estado incorrecto del eje puede provocar un atasco en el tren motriz o impedir el acoplamiento del modo de conducción previsto.
P1897 — P1897 — Sensor de desacople del eje activado con baja tensión. P1897 indica una tensión baja en el circuito del sensor de posición de desacople del eje.
P1898 — P1898 — Alimentación del testigo de desacople del eje por sobretensión. P1898 identifica una tensión excesiva en el circuito del testigo de desacople del eje; por sí solo no demuestra que el eje se haya desacoplado físicamente.
P1899 — P1899 — Tensión de alimentación baja en la luz de desconexión del eje. P1899 es principalmente una avería del circuito del indicador, por lo que, por sí solo, no demuestra que el eje esté mecánicamente desconectado.
P1900 — P1900 — Engine Coolant Level Lamp Circuit Short to Ground. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado en el circuito del sensor, termostato atascado (abierto o cerrado), ventilador o relé del ventilador averiado.
P1901 — Transmission Transfer Case Disengaged Solenoid Short to Ground (P1901): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por electroválvula de cambio o de presión averiada, nivel bajo o aceite de transmisión degradado, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas.