P1920 — Fallo en el circuito de la señal de velocidad del motor

P1920 — Fallo en el circuito de la señal de velocidad del motor. P1920 indica que la información de velocidad del motor puede faltar o ser incoherente.

Para vehículos Ford

engine speed signal

sistema del vehículo

¿Se puede conducir?

Precaución: posible calado o fallo de arranque P1920 indica que la información de velocidad del motor puede faltar o ser incoherente. Si el motor se cala, funciona de manera irregular o el tacómetro salta, evite seguir conduciendo y solicite un diagnóstico; puede ser necesario remolcar el vehículo si el motor no vuelve a arrancar.

Síntomas típicos

Se enciende el testigo de verificación del motor y se almacena P1920
El motor puede arrancar pero no llegar a funcionar
El motor puede calarse de repente durante la conducción
La calidad de la ralentí se vuelve irregular o el motor puede responder con vacilación al acelerar
El tacómetro no muestra lectura, se queda inmóvil o salta de forma irregular
La potencia del motor puede reducirse cuando el módulo de control entra en un modo de seguridad

Causas habituales

Un sensor de entrada de velocidad del motor defectuoso, normalmente el sensor de posición del cigüeñal (CKP)
Cableado abierto, en cortocircuito o de alta resistencia entre el sensor de velocidad del motor y el módulo de control del tren motriz
Conectores corroídos o flojos en el sensor CKP, el mazo de cables o el módulo de control del tren motriz
Un reluctor del cigüeñal o anillo dentado dañado que produce pulsos de velocidad del motor ausentes o irregulares
Una posición de montaje incorrecta del sensor o una holgura excesiva entre el sensor y el anillo dentado
Un circuito de entrada de velocidad del motor defectuoso en el módulo de control del tren motriz después de haber comprobado el cableado y el sensor

Cómo diagnosticar con un escáner OBD

Confirmar P1920 y registrar los datos de fotograma congelado Conecte un escáner OBD, un adaptador ELM327 o AIScanAuto si admite los datos necesarios. Confirme si P1920 está activo o almacenado y revise la información del fotograma congelado correspondiente al arranque, al bajo régimen y a las condiciones de conducción.
Inspeccionar el circuito de velocidad del motor Localice el sensor de velocidad del motor según la información de cableado de servicio del vehículo. Inspeccione su conector, el mazo de cables que llega al módulo de control del tren motriz y las conexiones a tierra para detectar corrosión, daños, holgura o rozamiento.
Comparar las señales del sensor y del módulo de control Con el motor en proceso de arranque y en funcionamiento, utilice un osciloscopio para comparar la salida del sensor con la entrada correspondiente del módulo de control del tren motriz. La forma de onda debe permanecer limpia y su frecuencia debe aumentar con la velocidad del motor; consulte las especificaciones del fabricante para conocer el patrón exacto esperado.
Comprobar la alimentación, la tierra y la continuidad del cableado Utilice un multímetro para comprobar la alimentación del sensor, el voltaje de tierra, el estado de los terminales del conector y la continuidad de los circuitos para detectar aperturas o cortocircuitos. Una señal correcta del sensor que desaparece en el conector del módulo de control indica un problema del cableado o del conector.
Inspeccionar la fuente mecánica de la señal Compruebe si el reluctor del cigüeñal o el anillo dentado tiene dientes dañados, residuos, contaminación o deformaciones físicas. Confirme que el sensor está montado correctamente y que la holgura respecto al anillo dentado se encuentra dentro del rango especificado.
Reparar y verificar la reparación Sustituya o repare únicamente el componente confirmado como defectuoso. Borre P1920 con el escáner, reinicie el motor y realice una prueba en carretera mientras vigila la velocidad del motor. Si P1920 vuelve a aparecer aunque la señal sea correcta en el módulo de control, será necesario realizar un diagnóstico adicional de dicho módulo.

Coste aproximado de la reparación

Un taller independiente puede cobrar aproximadamente entre 140 y 420 EUR por el diagnóstico y la reparación de un sensor CKP, un conector o el cableado, mientras que un fallo confirmado de la entrada del módulo de control del tren motriz podría costar alrededor de 650–1.100 EUR. Son estimaciones orientativas y no cotizaciones verificadas; los precios varían según la región, el vehículo, la tarifa de mano de obra y la disponibilidad de recambios.

Preguntas frecuentes

¿Qué identifica específicamente P1920?

P1920 identifica un fallo en el circuito de la señal de velocidad del motor, en el que el módulo de control del tren motriz recibe información de velocidad incorrecta, ausente o incoherente.

¿Puede P1920 provocar que el motor se cale?

Sí. Si la señal de velocidad del motor desaparece mientras el vehículo está en movimiento, el módulo de control del tren motriz puede reducir la potencia del motor o apagarlo.

¿Indica P1920 siempre que el sensor del cigüeñal está averiado?

No. P1920 también puede deberse a un cableado dañado, un conector en mal estado, un anillo dentado dañado, una separación incorrecta del sensor o una entrada defectuosa del módulo de control.

¿Debo sustituir el sensor CKP solo porque esté presente P1920?

No inmediatamente. Primero escanee e inspeccione el circuito, compare las señales del sensor y del módulo y confirme la avería antes de sustituir el sensor u otro componente.

P1920 — ---

¿Qué significa P1920?

Cuando P1920 aparece en un escáner, significa que la unidad de control ha detectado un problema en «circuitos de sensores y actuadores»: ---. El fallo pertenece al grupo «sistema del vehículo» del estándar OBD2.

La unidad de control supervisa este sistema continuamente mientras se conduce. Cuando las lecturas quedan fuera del rango esperado durante un número definido de ciclos de conducción, registra P1920 y enciende el testigo. Los datos de freeze frame guardados con el código muestran las condiciones exactas — rpm, carga, temperatura, velocidad — en el momento en que se detectó el fallo. Es el mejor punto de partida para el diagnóstico.

Síntomas comunes de P1920

luz de Check Engine encendida
en algunos casos mayor consumo
posible modo de emergencia según el componente
el sistema afectado funciona a intervalos o no funciona

¿Qué causa P1920?

conector corroído, suelto o dañado
mala conexión a masa
sensor o actuador defectuoso del circuito afectado
fusible fundido que alimenta el circuito
fallo del driver en el módulo de control
cable abierto o en cortocircuito en el circuito

Cómo diagnosticar P1920

Conecte un escáner OBD2, confirme que P1920 está registrado y guarde los datos de freeze frame: muestran las condiciones del motor cuando se detectó el fallo.
Los códigos relacionados suelen revelar la causa real. Consulte también los boletines de servicio técnico (TSB) del fabricante para su modelo: muchos problemas de P0xxx tienen soluciones de fábrica o actualizaciones de software. Busque por VIN en el sitio del fabricante o en nhtsa.gov.
Inspeccione visualmente el mazo de cables y los conectores relacionados con «---» en busca de daños, corrosión, rozaduras o mal contacto.
Mida voltaje de referencia, masa y continuidad de señal en el conector del componente.
Sacuda el cableado mientras observa la señal en datos en vivo: las caídas revelan cables rotos.
Borre el código, complete un ciclo de conducción con las condiciones del freeze frame y confirme que P1920 no regresa.

Cómo solucionar P1920

Empiece por las causas más baratas y comunes antes de sustituir piezas caras:

Reparar el módulo de control — $300–$1,000
Sustituir el sensor o actuador defectuoso — $150–$500
Reparar cableado o conectores — $80–$250

¿Cuánto cuesta reparar P1920?

El coste de reparación depende del componente que realmente ha fallado. Escenarios típicos para P1920 (piezas y mano de obra, USD, talleres independientes):

Reparar el módulo de control: $300–$1,000
Sustituir el sensor o actuador defectuoso: $150–$500
Reparar cableado o conectores: $80–$250

En total, reparar P1920 suele costar entre $80 y $1,000. Un diagnóstico preciso antes de comprar piezas ahorra dinero: el escenario más caro rara vez es el primero que hay que revisar.

¿Se puede conducir con P1920?

En la mayoría de los casos el coche sigue siendo conducible, quizá con potencia reducida o un sistema auxiliar desactivado. Si hay calado, fallo de arranque o avisos de frenos/dirección, es urgente.