Biblioteca de códigos OBD2

Consultas gratis a miles de códigos: filtra por familia, lee un resumen y abre artículos. Escáner ELM327 en PC con datos en vivo y guía con IA.

Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P1401 — P1401 — Glow Plug Monitor Fault (Bank #2). Un fallo en «sistema de bujías de precalentamiento (diésel)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conectores corroídos, bujía de precalentamiento fundida, relé o módulo de control de precalentamiento defectuoso.
P1402 — System Voltage Out Of Self Test Range (P1402): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito.
P1404 — P1404 — Glow Plug Circuit High Side. Un fallo en «sistema de bujías de precalentamiento (diésel)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: bujía de precalentamiento fundida, cableado o conectores de las bujías dañados, fusible del circuito de precalentamiento fundido.
P1405 — DPFE Circuit Low Input (P1405): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mala conexión a masa, fusible fundido que alimenta el circuito, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P1406 — P1406 — DPFE Circuit High Input. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fallo del driver en el módulo de control.
P1408 — DPFE Sensor Hoses Reversed (P1408): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fusible fundido que alimenta el circuito.
P1411 — DPFE Sensor Upstream Hose Off Or Plugged (P1411): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por conector corroído, suelto o dañado, mala conexión a masa, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P1412 — P1412 — Válvula de recirculación de gases de escape inmovilizada. P1412 por lo general no es una avería que impida circular de inmediato, pero una válvula EGR inmovilizada puede causar funcionamiento irregular al ralentí, vacilación, emisiones ineficientes y una temperatura excesiva.
P1414 — P1414 — EGR No Flow Detected. Un fallo en «recirculación de gases de escape (EGR)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fugas de vacío en las líneas de control EGR, carbonilla que bloquea la válvula o los conductos EGR, válvula EGR o sensor de posición defectuosos.
P1416 — EVR Control Circuit Malfunction (P1416): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, fallo del driver en el módulo de control, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P1417 — P1417 — SAI System Incorrect Downstream Flow Detected. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fusible fundido que alimenta el circuito, fallo del driver en el módulo de control.
P1418 — P1418 — SAI System Monitor Circuit Low Input. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, conector corroído, suelto o dañado.
P1419 — P1419 — SAI System Monitor Circuit High Input. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado.
P1420 — P1420 — Air Pump Circuit Malfunction/ (AIR) System Bank 1. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conector corroído, suelto o dañado, fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa.
P1421 — Port Air Circuit Malfunction/ (AIR) System Bank 2 (P1421): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mala conexión a masa, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fallo del driver en el módulo de control.
P1422 — Port Air Relief Circuit Malfunction (P1422): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P1423 — Split Air #1 Circuit Malfunction (P1423): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado, mala conexión a masa.
P1424 — P1424 — Split Air #2 Circuit Malfunction. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P1425 — P1425 — Catalyst Temperature Sensor Failure. Un fallo en «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mezcla persistentemente rica o pobre, catalizador envejecido o contaminado, sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador).
P1426 — Catalyst Damage (P1426): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mezcla persistentemente rica o pobre, sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador), fuga de escape antes del catalizador.
P1427 — EGI Temperature Sensor Failure (P1427): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P1428 — P1428 — EGI Functionality Test Failed. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado.
P1429 — P1429 — EGI Glow Plug Primary Failure. Un fallo en «sistema de bujías de precalentamiento (diésel)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: relé o módulo de control de precalentamiento defectuoso, bujía de precalentamiento fundida, conectores corroídos.
P1430 — P1430 — EGI Glow Plug Secondary Failure. Un fallo en «sistema de bujías de precalentamiento (diésel)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: relé o módulo de control de precalentamiento defectuoso, cableado o conectores de las bujías dañados, conectores corroídos.