P067D — Zylinder 5 Glühkerzen-Steuerkreis Hoch

Antrieb (Motor/Getriebe)

Kann man weiterfahren?

Kurzzeitig fahren möglich Unbedenklich zu fahren, sobald der Motor läuft und warm ist. Das Hauptrisiko ist der Kaltstart: mit mehreren toten Kerzen springt der Motor an einem kalten Morgen möglicherweise nicht an. Vor dem Winter beheben.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

  1. Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, P067D bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
  2. Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele P0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
  3. Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „Diesel-Vorglühsystem“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
  4. Subsystem-Prüfung Bei abgestecktem „cylinder 5 glow plug control“ die Signalspannung am Kabelstecker messen: bleibt sie hoch, liegt ein Kurzschluss nach Plus im Kabelbaum vor; fällt sie ab, ist das Bauteil selbst defekt.
  5. Subsystem-Prüfung Widerstand jeder Glühkerze messen — eine durchgebrannte zeigt unendlichen Widerstand.
  6. Subsystem-Prüfung Spannung an der Glühkerzenschiene während der Vorglühphase prüfen.
  7. Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass P067D nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für P067D (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Glührelais/-steuergerät ersetzen: $150–$450; Eine Glühkerze ersetzen: $80–$200; Kompletten Glühkerzensatz ersetzen: $250–$600. Insgesamt kostet die Behebung von P067D meist zwischen $80 und $600. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Kann man mit P067D weiterfahren?

Unbedenklich zu fahren, sobald der Motor läuft und warm ist. Das Hauptrisiko ist der Kaltstart: mit mehreren toten Kerzen springt der Motor an einem kalten Morgen möglicherweise nicht an. Vor dem Winter beheben.

Was bedeutet OBD2-Code P067D?

P067D — Cylinder 5 Glow Plug Control Circuit High. Ein Fehler im Bereich „Diesel-Vorglühsystem“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: beschädigte Glühkerzenverkabelung oder Stecker, defektes Glühkerzenrelais oder -steuergerät, korrodierte Glühkerzenstecker.

Was kostet die Reparatur von P067D?

Glührelais/-steuergerät ersetzen — $150–$450; Eine Glühkerze ersetzen — $80–$200; Kompletten Glühkerzensatz ersetzen — $250–$600. Die genaue Summe hängt von der Ursache, dem Fahrzeug und den regionalen Arbeitskosten ab — eine saubere Diagnose ist der günstigste erste Schritt.

Welche Symptome hat P067D?

Fahrer bemerken am häufigsten: Motorkontrollleuchte leuchtet, schwerer Start bei Kälte, unruhiger Leerlauf bis zum Warmlauf, weißer Rauch nach dem Kaltstart.

Verschwindet P067D von selbst?

Manchmal verschwindet P067D nach einigen Fahrzyklen, wenn der Fehler nur sporadisch auftrat — etwa ein loser Stecker oder eine schlechte Tankfüllung. Die Ursache bleibt meist bestehen, und der Code kehrt zurück. Einmal löschen; kommt er wieder, diagnostizieren statt wiederholt löschen.

P067D — Cylinder 5 Glow Plug Control Circuit High

Tritt der Fehlercode P067D im Fehlerspeicher auf, hat das Motorsteuergerät einen konkreten Defekt im Diesel-Vorglühsystem identifiziert. Die genaue Bezeichnung lautet „Cylinder 5 Glow Plug Control Circuit High" — der Fehler betrifft also die Ansteuerung der Glühkerze im fünften Zylinder. Innerhalb des OBD2-Standards ordnet das System diesen Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)" zu.

Bei der Lokalisierung von Zylinder 5 gilt es zu beachten: Bei Reihenmotoren beginnt die Zählung üblicherweise am riemen­seitigen, vorderen Motorende. Bei V-Motoren hängt die Nummerierung vom jeweiligen Hersteller ab — hier hilft nur ein Blick ins Zündfolgediagramm des Modells. Die genaue Position ist durchaus relevant für die Reparaturkosten, denn je nach Motorbauform kann das Ausbauen des Ansaugkrümmers oder anderer Bauteile nötig sein.

Die Meldung „Circuit High" verrät, dass das Steuergerät im relevanten Stromkreis eine Spannung misst, die dauerhaft über dem Sollbereich liegt — typischerweise nahe der Bordspannung von 12 oder 24 Volt. In der Praxis deutet das auf drei mögliche Ursachen hin: einen Kurzschluss der Signalleitung nach Plus, eine unterbrochene Masseleitung oder ein defektes Bauteil, das das Signal unzulässig hochzieht. Das Steuergerät vergleicht die Ist-Werte über mehrere Fahrzyklen mit hinterlegten Grenzwerten und speichert bei Überschreitung einen sogenannten Freeze Frame — eine Momentaufnahme mit Drehzahl, Last, Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeit zum Zeitpunkt des Fehlers. Diese Daten beim Diagnosebeginn auszulesen spart oft wertvolle Zeit.

Typische Symptome von P067D

  • Die Motorkontrollleuchte (MIL) im Armaturenbrett leuchtet auf.
  • Der Motor springt bei niedrigen Außentemperaturen nur zögerlich oder gar nicht an.
  • Im kalten Zustand läuft der Motor unruhig und neigt zum Lastwechseln, bis er Betriebstemperatur erreicht hat.
  • Aus dem Auspuff tritt weißer Kaltstartrauch in auffälliger Menge.
  • Die Vorglühkontrollleuchte erlischt nach dem Startvorgang nicht wie vorgesehen.

Was verursacht P067D?

  • Eine unterbrochene oder korrodierte Masseleitung im Glühkerzenkreis von Zylinder 5.
  • Die Signalleitung zum Steuergerät ist kurzgeschlossen nach Batterie-Plus.
  • Die Glühkerze selbst hat einen internen Defekt und zieht die Spannung dauerhaft hoch.
  • Oxidation oder Verschleiß an den Steckverbindungen der Glühkerzen.
  • Eine durchgebrannte, elektrisch defekte Glühkerze mit unterbrochenem Heizelement.
  • Eine ausgelöste oder defekte Sicherung im Glühkerzenstromkreis.
  • Beschädigungen an der Verkabelung oder an Steckern durch Hitze, Vibration oder Nagetierbiss.
  • Ein defektes Glühkerzenrelais oder Glühsteuergerät, das den Kreis nicht mehr korrekt schaltet.

Diagnose Schritt für Schritt

  1. Fehlercode bestätigen: OBD2-Scanner anschließen, P067D auslesen und den gespeicherten Freeze Frame notieren — Drehzahl, Last, Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeit beim Auftreten des Fehlers zeigen die typischen Fehlerbedingungen.
  2. Herstellerinformationen prüfen: Verwandte Fehlercodes und technische Servicebulletins (TSB) des Herstellers auf existierende Werkstattlösungen oder Softwareupdates prüfen — viele Dieselmodelle haben bekannte Probleme mit dokumentierter Abhilfe.
  3. Sichtprüfung durchführen: Kabelbaum und alle Steckverbindungen im Vorglühsystem auf mechanische Beschädigungen, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt untersuchen.
  4. Spannungsprüfung am Stecker: Bei abgestecktem Glühkerzenstecker die Spannung an der Signalleitung messen. Bleibt die Spannung hoch, liegt ein Kurzschluss im Kabelbaum vor. Fällt sie ab, ist die Glühkerze selbst die Ursache.
  5. Widerstand der Glühkerze messen: Mit einem Multimeter den Widerstand jeder einzelnen Glühkerze prüfen. Eine durchgebrannte Kerze zeigt keinen Durchgang (unendlicher Widerstand).
  6. Spannungsversorgung prüfen: Während der Vorglühphase die Spannung an der Glühkerzenschiene kontrollieren, um die Versorgungsspannung zu verifizieren.
  7. Nacharbeit verifizieren: Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus unter den im Freeze Frame dokumentierten Bedingungen absolvieren und prüfen, ob P067D erneut auftritt.

Reparaturmöglichkeiten und Kosten

Die Kosten richten sich nach der tatsächlich defekten Komponente. Typische Szenarien für P067D (Ersatzteilkosten und Werkstattarbeit, USD, freie Werkstatt):

  • Glührelais oder Glühsteuergerät ersetzen: 150–450 USD
  • Einzelne Glühkerze (Zylinder 5) ersetzen: 80–200 USD
  • Kompletten Glühkerzensatz ersetzen: 250–600 USD

Die günstigsten und häufigsten Ursachen sollten zuerst geprüft werden — also Steckverbindungen und einzelne Kerze — bevor teure Bauteile wie das Glühsteuergerät getauscht werden.

Was kostet die Reparatur von P067D insgesamt?

Je nach Befund liegen die Gesamtkosten für die Behebung von P067D typischerweise zwischen 80 und 600 US-Dollar. Der Austausch einer einzelnen Glühkerze ist am seltensten das richtige erste Mittel, wenn bereits ein defektes Glühsteuergerät vorliegt. Eine sorgfältige Fehlerdiagnose vor dem Kauf von Ersatzteilen spart hier bares Geld — das teuerste Szenario ist nur in Ausnahmefällen zutreffend.

Kann man mit P067D weiterfahren?

Sobald der Motor einmal läuft und Betriebstemperatur erreicht hat, besteht keine akute Gefahr. Das eigentliche Risiko liegt im Kaltstart: Wenn mehrere Glühkerzen ausgefallen sind, kann der Motor an einem kalten Morgen schlicht nicht anspringen. Wer P067D im Fehlerspeicher hat, sollte die Reparatur spätestens vor der nächsten kalten Jahreszeit erledigen — nicht erst am Winteranfang, wenn die Werkstätten überlastet sind.

Verwandte OBD2-Codes