P0671 — Zylinder 1 Glühkerzen-Kreis

Antrieb (Motor/Getriebe)

Kann man weiterfahren?

Kurzzeitig fahren möglich Unbedenklich zu fahren, sobald der Motor läuft und warm ist. Das Hauptrisiko ist der Kaltstart: mit mehreren toten Kerzen springt der Motor an einem kalten Morgen möglicherweise nicht an. Vor dem Winter beheben.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

  1. Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, P0671 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
  2. Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele P0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
  3. Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „Diesel-Vorglühsystem“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
  4. Subsystem-Prüfung Widerstand jeder Glühkerze messen — eine durchgebrannte zeigt unendlichen Widerstand.
  5. Subsystem-Prüfung Spannung an der Glühkerzenschiene während der Vorglühphase prüfen.
  6. Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass P0671 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für P0671 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Kompletten Glühkerzensatz ersetzen: $250–$600; Glührelais/-steuergerät ersetzen: $150–$450; Eine Glühkerze ersetzen: $80–$200. Insgesamt kostet die Behebung von P0671 meist zwischen $80 und $600. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Was kostet die Reparatur von P0671?

Kompletten Glühkerzensatz ersetzen — $250–$600; Glührelais/-steuergerät ersetzen — $150–$450; Eine Glühkerze ersetzen — $80–$200. Die genaue Summe hängt von der Ursache, dem Fahrzeug und den regionalen Arbeitskosten ab — eine saubere Diagnose ist der günstigste erste Schritt.

Welche Symptome hat P0671?

Fahrer bemerken am häufigsten: weißer Rauch nach dem Kaltstart, Vorglühkontrollleuchte bleibt an, unruhiger Leerlauf bis zum Warmlauf, schwerer Start bei Kälte.

Wie diagnostiziere ich P0671 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: P0671 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um Diesel-Vorglühsystem und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

Was ist die häufigste Ursache von P0671?

Die häufigsten Ursachen sind: korrodierte Glühkerzenstecker, defektes Glühkerzenrelais oder -steuergerät, beschädigte Glühkerzenverkabelung oder Stecker.

Verschwindet P0671 von selbst?

Manchmal verschwindet P0671 nach einigen Fahrzyklen, wenn der Fehler nur sporadisch auftrat — etwa ein loser Stecker oder eine schlechte Tankfüllung. Die Ursache bleibt meist bestehen, und der Code kehrt zurück. Einmal löschen; kommt er wieder, diagnostizieren statt wiederholt löschen.

P0671 — Cylinder 1 Glow Plug Circuit

Der Fehlercode P0671 wird von der Motorelektronik gespeichert, sobald eine Unregelmäßigkeit im Glühsystem für Zylinder 1 erkannt wird. Im Fachjargon lautet die vollständige Bezeichnung „Cylinder 1 Glow Plug Circuit" — es handelt sich um einen Störungscode aus dem Antriebsstrang, der direkt ins Motormanagement eingreift.

Beim Dieselmotor sind Glühkerzen keine Zündquelle, sondern Heizelement. Sie bringen die Verdichtungstemperatur im Zylinder hoch, damit der eingespritzte Kraftstoff bei niedrigen Außentemperaturen überhaupt zünden kann. Das Steuergerät überwacht den elektrischen Widerstand jeder einzelnen Kerze. P0671 bedeutet konkret, dass die Messwerte von Zylinder 1 nicht den Sollwert erreichen — das kann an der Kerze selbst liegen, an der Zuführung oder am ansteuernden Modul. Interessant dabei: Das Steuergerät schaltet die Warnleuchte nicht sofort. Erst wenn die Fehlerbedingung über mehrere Prüfzyklen hinweg unter definierenden Betriebszuständen wiederholt auftritt, wird der Code dauerhaft gespeichert und die Kontrollleuchte aktiviert. Der dabei mitgeloggte Freeze Frame — Drehzahl, Last, Kühlmitteltemperatur, Fahrgeschwindigkeit — gibt exakt an, unter welchen Umständen der Fehler zuerst auftrat. Genau diese Bedingungen sollten beim Testen reproduziert werden.

Typische Symptome

  • Deutlich verstärkter weißer Auspuffrauch direkt nach dem Kaltstart, der sich beim Warmlaufen legt
  • Die Vorglüh-Kontrollleuchte im Armaturenbrett erlischt nicht wie üblich nach dem Start
  • Unruhiger, unrunder Leerlauf, bis der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat
  • Deutlich erschwerter Motorstart bei niedrigen Temperaturen
  • Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet dauerhaft
  • Im Extremfall: Der Motor springt bei Kälte überhaupt nicht an

Häufigste Ursachen

  • Korrodierte, beschädigte oder locker sitzende Steckverbindungen an der Glühkerze von Zylinder 1
  • Durchgebrannte Glühkerze (unendlicher Widerstand bei der Messung)
  • Defektes Glühkerzenrelais beziehungsweise Glühsteuergerät
  • Durchgebrannte Sicherung im Glühkreis
  • Isolationsschäden oder Scheuerstellen im Kabelbaum
  • Masseschluss an der Verkabelung

Diagnose Schritt für Schritt

  1. OBD2-Scanner anschließen, P0671 auslesen und den Freeze Frame abspeichern. Diese Sensordaten zeigen exakt, bei welcher Drehzahl, Last und Temperatur der Fehler zum ersten Mal auftrat — perfekte Grundlage für die Reproduktion.

  2. Sämtliche zusätzlichen Fehlercodes prüfen. Verwandte Störungen im Glühsystem oder angrenzenden Spannungskreisen weisen häufig auf die wahre Ursache hin. Parallel dazu die Herstellerdatenbank nach technischen Servicebulletins (TSB) für das eigene Modell durchsuchen — für diverse P0xxx-Codes gibt es werkseitige Lösungen oder Softwareupdates. Die Suche funktioniert entweder über die Hersteller-Website mit der FIN oder über nhtsa.gov.

  3. Sichtprüfung: Kabelbaum und sämtliche Stecker im Glühkreislauf auf gebrochene Isolation, Oxidationsspuren, verbogene Kontakte und mechanische Beschädigungen untersuchen. Besonders der Stecker an Zylinder 1 ist kritisch.

  4. Widerstandsmessung jeder einzelnen Glühkerze mit einem Multimeter. Eine funktionierende Kerze zeigt typischerweise zwischen 0,5 und 2 Ohm. Unendlicher Widerstand oder Unterbrechung bedeutet: Kerze ist durchgebrannt.

  5. Spannungsprüfung an der Glühschiene während der aktiven Vorglühphase — idealerweise mit Oszilloskop oder mindestens mit Multimeter im Spannungsmessmodus. Liegt keine Spannung an, liegt das Problem vorgelagert (Relais, Sicherung, Steuergerät).

  6. Nach jeder Reparatur den Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus unter den Bedingungen aus dem Freeze Frame absolvieren und sicherstellen, dass P0671 nicht erneut auftritt. Nur dann gilt die Diagnose als abgeschlossen.

Reparaturmöglichkeiten und Kosten

Die günstigsten und häufigsten Ursachen zuerst angehen, bevor teure Komponenten blind getauscht werden — das spart bares Geld:

  • Eine einzelne Glühkerze ersetzen: 80–200 USD
  • Glührelais beziehungsweise Glühsteuergerät ersetzen: 150–450 USD
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