P0670 — Glühkerzen-Modul-Steuerkreis

Antrieb (Motor/Getriebe)

Kann man weiterfahren?

Kurzzeitig fahren möglich Unbedenklich zu fahren, sobald der Motor läuft und warm ist. Das Hauptrisiko ist der Kaltstart: mit mehreren toten Kerzen springt der Motor an einem kalten Morgen möglicherweise nicht an. Vor dem Winter beheben.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, P0670 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele P0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „Diesel-Vorglühsystem“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
Subsystem-Prüfung Widerstand jeder Glühkerze messen — eine durchgebrannte zeigt unendlichen Widerstand.
Subsystem-Prüfung Spannung an der Glühkerzenschiene während der Vorglühphase prüfen.
Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass P0670 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für P0670 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Kompletten Glühkerzensatz ersetzen: $250–$600; Eine Glühkerze ersetzen: $80–$200; Glührelais/-steuergerät ersetzen: $150–$450. Insgesamt kostet die Behebung von P0670 meist zwischen $80 und $600. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Wie diagnostiziere ich P0670 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: P0670 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um Diesel-Vorglühsystem und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

Welche Symptome hat P0670?

Fahrer bemerken am häufigsten: schwerer Start bei Kälte, weißer Rauch nach dem Kaltstart, Motorkontrollleuchte leuchtet, unruhiger Leerlauf bis zum Warmlauf.

Was ist die häufigste Ursache von P0670?

Die häufigsten Ursachen sind: korrodierte Glühkerzenstecker, defektes Glühkerzenrelais oder -steuergerät, durchgebrannte Sicherung im Glühkreis.

Was kostet die Reparatur von P0670?

Kompletten Glühkerzensatz ersetzen — $250–$600; Eine Glühkerze ersetzen — $80–$200; Glührelais/-steuergerät ersetzen — $150–$450. Die genaue Summe hängt von der Ursache, dem Fahrzeug und den regionalen Arbeitskosten ab — eine saubere Diagnose ist der günstigste erste Schritt.

Verschwindet P0670 von selbst?

Manchmal verschwindet P0670 nach einigen Fahrzyklen, wenn der Fehler nur sporadisch auftrat — etwa ein loser Stecker oder eine schlechte Tankfüllung. Die Ursache bleibt meist bestehen, und der Code kehrt zurück. Einmal löschen; kommt er wieder, diagnostizieren statt wiederholt löschen.

P0670 — Glow Plug Module Control Circuit

Bei Dieselmotoren sorgt das Vorglühsystem dafür, dass der Motor auch bei niedrigen Außentemperaturen zuverlässig anspringt. Sobald die Zündung eingeschaltet wird, schickt das Motorsteuergerät einen Impuls an die Glühkerzen — diese erhitzen sich innerhalb weniger Sekunden auf rund 1.000 °C und zünden das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Brennraum. Der Fehlercode P0670 greift genau in diesen Vorgang ein: Er meldet einen Defekt in der Ansteuerung des Glühkerzenmoduls, also jener elektronischen Einheit, die den Heizvorgang aller Kerzen koordiniert und überwacht.

Das Steuergerät speichert P0670 nicht beim ersten falschen Signal. Erst wenn die fehlerhafte Bedingung wiederholt unter denselben Betriebsparametern auftritt, wird die Motorkontrollleuchte aktiviert. Genau deshalb ist der im Fehlerspeicher abgelegte Freeze Frame so wertvoll — er zeigt Drehzahl, Last, Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeit im Moment des Auftretens. Diese Daten ermöglichen es, das Problem gezielt zu reproduzieren und die tatsächliche Ursache einzugrenzen.

Die Bedeutung von P0670 erschließt sich auch aus seiner Einordnung: Er gehört zur Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)" und betrifft ausschließlich Selbstzünder. Bei Ottomotoren taucht dieser Code niemals auf, da dort keine Glühkerzen verbaut sind. Wer den Fehler an einem Benziner sieht, hat vermutlich einen generischen Scan-Fehler oder ein Kompatibilitätsproblem mit dem Diagnosegerät.

Symptome

Der Motor dreht beim Kaltstart auffällig schwer und braucht deutlich länger als gewöhnlich.
Aus dem Auspuff tritt weißlicher Qualm, solange der Motor noch kalt ist.
Die Motorkontrollleuchte im Armaturenbrett leuchtet dauerhaft oder blinkt.
Im Leerlauf treten Vibrationen und ungleichmäßige Drehzahlschwankungen auf, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
Die Vorglüh-Kontrollleuchte erlischt nicht nach dem Startvorgang.

Ursachen

Glühkerzenrelais oder Glühsteuergerät defekt — dies ist der häufigste Auslöser von P0670.
Eine oder mehrere Glühkerzen sind durchgebrannt und zeigen keinen Widerstand mehr.
Stecker und Kontakte der Glühkerzen sind korrodiert oder weisen schlechte elektrische Verbindungen auf.
Kabelbaum oder Steckverbindungen im Vorglühstromkreis sind beschädigt.
Sicherung im Glühkreis durchgebrannt.
Vereinzelt: Softwarefehler im Motorsteuergerät nach einem Update.

Diagnose

Zunächst den OBD2-Scanner anschließen, den Code P0670 auslesen und den Freeze Frame sichern. Diese Rahmendaten zeigen exakt, unter welchen Bedingungen der Fehler aufgetreten ist.
Anschließend prüfen, ob weitere Fehlercodes gespeichert sind. Begleitcodes weisen häufig direkt auf die Ursache hin. Herstellerspezifische Servicebulletins können für das jeweilige Fahrzeugmodell bekannte Probleme und Lösungen dokumentieren — ein Blick auf die Herstellerwebsite oder nhtsa.gov über die FIN lohnt sich.
Sichtprüfung des Kabelbaums und aller Stecker im Bereich des Vorglühsystems. Auf gebrochene Isolierungen, Oxidation und lose Kontakte achten.
Den Widerstand jeder einzelnen Glühkerze mit einem Multimeter messen. Eine durchgebrannte Kerze zeigt einen unendlichen Widerstand, eine intakte liegt typischerweise bei 0,5 bis 2 Ohm.
Während der Vorglühphase die Spannung an der Glühkerzenschiene messen — liegt keine oder zu niedrige Spannung an, liegt das Problem vor dem Verteiler.
Nach Abschluss der Prüfungen den Fehlercode löschen, einen vollständigen Fahrzyklus unter den Bedingungen aus dem Freeze Frame absolvieren und kontrollieren, ob P0670 erneut auftritt.

Reparatur

Die Kosten richten sich danach, welches Bauteil den Code auslöst. Bevor teure Komponenten ersetzt werden, sollten die günstigeren und häufigeren Ursachen systematisch ausgeschlossen werden:

Eine einzelne Glühkerze ersetzen: $80–$200
Glührelais oder Glühsteuergerät ersetzen: $150–$450
Kompletten Glühkerzensatz ersetzen: $250–$600

Die Gesamtkosten für die Behebung von P0670 liegen in den meisten Fällen zwischen $80 und $600, wobei das teuerste Szenario — der Austausch aller Kerzen — eher selten nötig ist. Eine sorgfältige Vordiagnose mit Multimeter und Sichtprüfung spart hier bares Geld, denn der Ersatz des Steuermoduls allein kostet bereits deutlich und ist in über der Hälfte aller Fälle der Verursacher.

Fahrempfehlung

Nach dem Kaltstart und sobald der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, ist das Fahrzeug nicht unmittelbar gefährdet — das Hauptrisiko liegt im Anlassverhalten bei niedrigen Temperaturen. Mit ausgefallenen Glühkerzen springt der Motor an einem frostigen Morgen möglicherweise gar nicht an. Wer P0670 im Herbst oder frühen Winter diagnostiziert bekommt, sollte die Reparatur vor dem ersten Kälteeinbruch erledigen, um liegenzubleiben zu vermeiden.