P0673 — Zylinder 3 Glühkerzen-Kreis

Antrieb (Motor/Getriebe)

Kann man weiterfahren?

Kurzzeitig fahren möglich Unbedenklich zu fahren, sobald der Motor läuft und warm ist. Das Hauptrisiko ist der Kaltstart: mit mehreren toten Kerzen springt der Motor an einem kalten Morgen möglicherweise nicht an. Vor dem Winter beheben.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, P0673 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele P0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „Diesel-Vorglühsystem“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
Subsystem-Prüfung Widerstand jeder Glühkerze messen — eine durchgebrannte zeigt unendlichen Widerstand.
Subsystem-Prüfung Spannung an der Glühkerzenschiene während der Vorglühphase prüfen.
Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass P0673 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für P0673 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Eine Glühkerze ersetzen: $80–$200; Glührelais/-steuergerät ersetzen: $150–$450; Kompletten Glühkerzensatz ersetzen: $250–$600. Insgesamt kostet die Behebung von P0673 meist zwischen $80 und $600. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Was kostet die Reparatur von P0673?

Eine Glühkerze ersetzen — $80–$200; Glührelais/-steuergerät ersetzen — $150–$450; Kompletten Glühkerzensatz ersetzen — $250–$600. Die genaue Summe hängt von der Ursache, dem Fahrzeug und den regionalen Arbeitskosten ab — eine saubere Diagnose ist der günstigste erste Schritt.

Wie diagnostiziere ich P0673 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: P0673 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um Diesel-Vorglühsystem und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

Welche Symptome hat P0673?

Fahrer bemerken am häufigsten: Motorkontrollleuchte leuchtet, schwerer Start bei Kälte, weißer Rauch nach dem Kaltstart, Vorglühkontrollleuchte bleibt an.

Verschwindet P0673 von selbst?

Manchmal verschwindet P0673 nach einigen Fahrzyklen, wenn der Fehler nur sporadisch auftrat — etwa ein loser Stecker oder eine schlechte Tankfüllung. Die Ursache bleibt meist bestehen, und der Code kehrt zurück. Einmal löschen; kommt er wieder, diagnostizieren statt wiederholt löschen.

Kann man mit P0673 weiterfahren?

Unbedenklich zu fahren, sobald der Motor läuft und warm ist. Das Hauptrisiko ist der Kaltstart: mit mehreren toten Kerzen springt der Motor an einem kalten Morgen möglicherweise nicht an. Vor dem Winter beheben.

P0673 — Cylinder 3 Glow Plug Circuit

Der Fehlercode P0673 weist darauf hin, dass das Motorsteuergerät eine Störung im Glühkerzenstromkreis von Zylinder 3 erkannt hat. Beim P0673 handelt es sich um einen Fehler aus der Kategorie Antrieb, genauer gesagt aus dem Bereich Motor und Getriebe. Das Steuergerät überwacht das Diesellichtmaschinensystem kontinuierlich und schlägt Alarm, sobald die gemessenen Werte außerhalb der werkseitig definierten Toleranzen liegen. Typischerweise erfolgt diese Überwachung über mehrere Fahrzyklen hinweg, bevor der Code endgültig gesetzt wird.

Bei der Diagnose von P0673 ist es wichtig zu wissen, wie die Zylindernummerierung bei Ihrem Motor erfolgt. Bei Reihenmotoren beginnt die Zählung üblicherweise am riemen.seitigen Ende — also vorne. Bei V-Motoren hängt die Zuordnung vom jeweiligen Hersteller ab; hier sollten Sie unbedingt das Zündfolgediagramm Ihres Modells konsultieren. Diese Information kann entscheidend sein, denn je nach Motorbauform kann der Zugang zu Zylinder 3 unterschiedlich aufwendig sein. Manchmal muss für Arbeiten an bestimmten Zylindern sogar der Ansaugkrümmer demontiert werden, was die Arbeitszeit deutlich erhöht. Gleichzeitig mit dem Fehlercode speichert das Steuergerät einen Freeze Frame — eine Art Momentaufnahme aller relevanten Betriebsdaten wie Drehzahl, Motorauslastung, Kühlmitteltemperatur und Fahrgeschwindigkeit im exakten Fehlerzeitpunkt. Das Auslesen dieser Daten vor jeder weiteren Diagnose verschafft Ihnen wertvolle Hinweise und spart Zeit.

Symptome

Die Motorkontrollleuchte im Armaturenbrett leuchtet dauerhaft oder blinkt.
Der Motor springt bei niedrigen Außentemperaturen nur schwer oder gar nicht an.
Nach dem Kaltstart tritt weißer Abgasrauch aus — ein typisches Zeichen für unverbrannten Kraftstoff.
Die Vorglüh-Kontrollleuchte erlischt nicht, obwohl der Motor bereits warm sein sollte.
Im Leerlauf zeigt sich ein unrunder Motorlauf, der sich nach dem Erreichen der Betriebstemperatur bessert.
Vereinzelt treten Zündaussetzer auf, die sich durch kurzes Ruckeln bemerkbar machen.

Häufigste Ursachen

Korrosion oder Oxidation an den Glühkerzensteckern, die den elektrischen Kontakt beeinträchtigen.
Eine durchgebrannte Sicherung im Glühkerzenstromkreis — dies betrifft oft den gesamten Glühstrang.
Die Glühkerze selbst ist durchgebrannt und weist einen unterbrochenen elektrischen Pfad auf.
Beschädigungen an der Verkabelung oder an den Steckverbindungen im Glühsystem.
Ein defektes Glühkerzenrelais oder eine fehlerhafte Steuereinheit für das Vorglühsystem.

Diagnose Schritt für Schritt

Schließen Sie einen OBD2-Scanner an und lesen Sie P0673 aus. Sichern Sie sofort den gespeicherten Freeze Frame — er verrät Ihnen genau, unter welchen Betriebsbedingungen der Fehler aufgetreten ist.
Prüfen Sie, ob weitere Fehlercodes vorliegen. Manchmal隐藏t sich hinter einem vermeintlich klaren Code eine grundlegendere Ursache. Recherchieren Sie auch technische Servicebulletins Ihres Herstellers — für bestimmte Modelle existieren werkseitige Lösungen oder Softwareupdates, die das Problem beheben. Nutzen Sie dafür die Fahrzeug-Identifikationsnummer auf der Herstellerseite oder bei nhtsa.gov.
Führen Sie eine Sichtprüfung des gesamten Kabelbaums und aller Steckverbindungen im Bereich des Vorglühsystems durch. Achten Sie auf Scheuerstellen, oxydierte Kontakte, Risse in der Isolierung und lockere Stecker.
Messen Sie den Widerstand jeder Glühkerze mit einem Multimeter. Eine defekte Kerze zeigt einen unendlichen Widerstand oder einen deutlich höheren Wert als angegeben. Vergleichen Sie alle Kerzen untereinander.
Prüfen Sie die Spannung an der Glühkerzenschiene während der tatsächlichen Vorglühphase. Liegt keine Spannung an, deutet das auf ein Problem im vorgelagerten Stromkreis hin — etwa das Relais oder die Sicherung.
Löschen Sie den Fehlercode nach abgeschlossener Prüfung und fahren Sie einen vollständigen Fahrzyklus unter den Bedingungen, die im Freeze Frame dokumentiert sind. Stellen Sie sicher, dass P0673 nicht erneut auftritt.

Reparaturmöglichkeiten und Kosten

Bei der Behebung von P0673 empfiehlt es sich, systematisch von den einfachen zu den komplexeren Ursachen vorzugehen. Beginnen Sie stets mit Sichtprüfung und Widerstandsmessung, bevor Sie Bauteile ersetzen.

Ersatz einer einzelnen Glühkerze: 80–200 US-Dollar
Ersatz des Glühkerzenrelais oder der Steuereinheit: 150–450 US-Dollar
Kompletter Satz Glühkerzen (alle Zylinder): 250–600 US-Dollar

Die Gesamtkosten für die Behebung von P0673 bewegen sich je nach tatsächlich defektem Bauteil typischerweise in einer Bandbreite von etwa 80 bis 600 US-Dollar inklusive Teilen und Arbeit in einer freien Werkstatt. Eine gründliche Diagnose vor dem Kauf von Ersatzteilen ist dabei der beste Weg, unnötige Ausgaben zu vermeiden — das teuerste Ersatzteil ist selten die richtige erste Vermutung.

Fahrempfehlung

Mit aktivem P0673 können Sie Ihren Diesel grundsätzlich fahren, sobald der Motor einmal warm gelaufen ist. Das eigentliche Risiko liegt im Kaltstart: Sind mehrere Glühkerzen ausgefallen, kann der Motor an einem kalten Wintermorgen möglicherweise nicht anspringen. Ich empfehle, den Fehler zeitnah zu beheben — spätestens bevor die kalte Jahreszeit beginnt.