Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P1540 — P1540 — Blower Fan Speed Circuit Range/Performance. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, conector corroído, suelto o dañado.
P1541 — P1541 — Rango y rendimiento del control del conducto del colector de admisión. P1541 puede provocar tirones, vacilación y reducir la facilidad de conducción aunque el motor siga funcionando.
P1542 — P1542 — Fallo del circuito de identificación del PCN principal con doble PCM. Si el motor funciona con normalidad, conduzca con precaución hasta un taller de reparación y evite las aceleraciones fuertes.
P1543 — P1543 — Circuito del calentador A del refrigerante del motor. P1543, por lo general, no indica una falla inmediata del motor, pero puede reducir el calor de la cabina y ralentizar el calentamiento.
P1544 — P1544 — Falla del circuito del calentador B del refrigerante del motor. Puede ser posible conducir si la temperatura del refrigerante permanece estable y no hay sobrecalentamiento ni avisos de temperatura, aunque puede reducirse el calentamiento de la cabina o fallar el calentamiento.
P1545 — P1545 — circuito abierto de control positivo de EGR. P1545 puede afectar al funcionamiento de EGR y al comportamiento del motor al conducir.
P1546 — P1546 — voltaje positivo de alimentación EGR demasiado bajo. P1546 no requiere automáticamente detener el vehículo, pero un voltaje bajo de control de la EGR puede causar ralentí irregular, vacilación, consumo elevado o una falla en las emisiones.
P1547 — P1547 — Sobretensión de alimentación del lado positivo de la EGR. P1547 suele permitir conducir mientras la tensión de carga permanezca estable y el motor funcione con normalidad, pero no debe ignorarse.
P1548 — P1548 — Restricción del filtro de aire del motor. P1548 normalmente requiere una inspección lo antes posible, no una parada inmediata.
P1549 — Parking Brake Switch Circuit Failure (P1549): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «ABS / control de estabilidad». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por módulo ABS o motor de bomba defectuoso, fusible fundido o bajo voltaje en el módulo ABS, sensor de velocidad de rueda averiado.
P1550 — Intake Manifold Runner Control (Bank 1) Stuck Open (P1550): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, conector corroído, suelto o dañado.
P1551 — P1551 — Malfunción del circuito del inyector del cilindro 1. P1551 puede causar un funcionamiento irregular, una reducción de potencia y una combustión incompleta.
P1553 — P1553 — Malfunción del circuito del inyector del cilindro 3. Si el motor funciona con suavidad y sin fallos de encendido graves, P1553 normalmente puede resolverse con un trayecto corto hasta un taller.
P1554 — P1554 — Fallo del circuito del inyector del cilindro 4. Evite circular durante mucho tiempo si P1554 se acompaña de un fallo de encendido grave, pérdida de potencia u olor a combustible.
P1555 — P1555 — fallo del circuito del inyector del cilindro 5. P1555 debe investigarse antes de prolongar la conducción, ya que un inyector inactivo del cilindro 5 puede causar una marcha irregular, fallos de encendido, olor a combustible o el calado del motor.
P1556 — P1556 — Fallo del circuito del inyector del cilindro 6. P1556 requiere un diagnóstico pronto porque un cilindro inactivo puede causar un rendimiento deficiente, olor a combustible o paradas del motor.
P1557 — P1557 — fallo del circuito del inyector del cilindro 7. P1557 indica que el circuito del inyector del cilindro 7 no funciona correctamente, lo que puede provocar fallos de encendido, ralentí irregular o pérdida de potencia.
P1558 — P1558 — Fallo del circuito del inyector del cilindro 8. P1558 puede provocar un fallo de encendido en el cilindro 8, un arranque deficiente, la parada del motor o una pérdida de potencia.
P1562 — P1562 — baja tensión en memoria de retención de la ECU. P1562 identifica una condición de baja tensión en el terminal de memoria de retención de la ECU.
P1563 — P1563 — Solicitud de parada del motor por el módulo de la bomba de inyección. P1563 registra una solicitud de parada del motor procedente del módulo de control de la bomba de inyección.
P1564 — P1564 — Solicitud de reducción de combustible de la bomba de inyección. P1564 puede limitar el suministro de combustible y la potencia del motor.
P1565 — Intake Manifold Runner Control (Bank 2) Stuck Open (P1565): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P1566 — P1566 — Power To A/C Clutch Circuit Overcurrent. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado.
P1567 — Air Bypass Valve Circuit Malfunction (P1567): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.