P1555 — fallo del circuito del inyector del cilindro 5
P1555 — fallo del circuito del inyector del cilindro 5. P1555 debe investigarse antes de prolongar la conducción, ya que un inyector inactivo del cilindro 5 puede causar una marcha irregular, fallos de encendido, olor a combustible o el calado del motor.
Para vehículos Ford
cylinder 5 injector circuit – malfunction
sistema del vehículo
¿Se puede conducir?
Diagnostíquelo cuanto antes P1555 debe investigarse antes de prolongar la conducción, ya que un inyector inactivo del cilindro 5 puede causar una marcha irregular, fallos de encendido, olor a combustible o el calado del motor. Detenga la conducción si aparecen síntomas graves o si el motor pierde una potencia considerable.
Síntomas típicos
- Luz de alarma del motor encendida de forma permanente con el código DTC P1555 almacenado en el controlador
- Ralentí inestable, marcha irregular o tirones durante la aceleración
- El cilindro 5 puede presentar un fallo de encendido, especialmente con carga en el motor
- Arranque difícil, calado o pérdida breve de potencia
- Mayor consumo de combustible u olor a combustible perceptible
- Potencia del motor reducida cuando el cilindro 5 no funciona correctamente
Causas habituales
- Conector corroído, flojo o dañado en el inyector de combustible del cilindro 5
- Circuito abierto o de alta resistencia en la alimentación, la masa o la ruta de control del inyector del cilindro 5
- Cortocircuito hacia la alimentación o hacia la masa dentro del mazo de cables del inyector del cilindro 5
- Inyector de combustible del cilindro 5 defectuoso, con la bobina en circuito abierto o cortocircuitada internamente
- Controlador de inyección del módulo de control del motor o de la tren motriz (ECU/ECM/PCM) defectuoso o conexión a masa deficiente del módulo
Cómo diagnosticar con un escáner OBD
- Leer y conservar los datos de P1555 Antes de borrar los códigos, conecte un escáner basado en ELM327 o utilice AIScanAuto para leer los códigos almacenados y pendientes, además de los datos de fotograma congelado. Anote el estado de la ignición, la velocidad del motor y el voltaje cuando se estableció P1555.
- Inspeccionar el circuito del cilindro 5 Localice el cilindro 5 mediante la información de numeración de cilindros del vehículo. Inspeccione su conector y el cableado relacionado en busca de corrosión, entrada de agua, aislamiento dañado, terminales aflojados o extraídos, rozamiento o una masa desconectada.
- Comprobar la alimentación, la masa y la orden del inyector Con el diagrama de cableado de servicio, sondee por detrás los terminales del inyector del cilindro 5 y la salida del controlador de la ECU. Confirme que la señal de voltaje o corriente especificada está presente durante el arranque y el funcionamiento; un circuito abierto, un cortocircuito, una masa ausente o una orden anómala pueden establecer P1555.
- Probar la resistencia del inyector y la corriente del controlador Realice las pruebas especificadas de resistencia del inyector y de corriente del controlador. Un inyector en circuito abierto o cortocircuitado internamente, o un circuito de control que no produzca la corriente prevista, puede activar P1555. Compare los resultados con los límites de servicio, no con un valor universal.
- Verificar la suministro de combustible si pasan las pruebas eléctricas Si el cableado y las pruebas de corriente son normales, pero el cilindro 5 funciona de forma deficiente, compruebe la presión del combustible, el equilibrio de caudal de los inyectores y la prueba de fuga mediante los procedimientos de servicio. Un inyector contaminado o con fugas puede acompañar o imitar los síntomas asociados con P1555.
- Aislar el controlador y verificar la reparación Si la ECU/ECM/PCM genera la orden correcta para el cilindro 5, pero la corriente nunca llega al inyector, aísle el controlador del inyector conforme a los procedimientos de servicio. Tras la reparación, borre P1555, vuelva a escanear y verifique que ni el código ni la orden anómala del inyector vuelvan a aparecer.
Coste aproximado de la reparación
El intervalo de planificación aproximado de un taller independiente es de 150 a 1.200 USD, en función de si la reparación exige trabajo en el cableado o el conector, la sustitución del inyector o la intervención en el controlador de la ECU. Estas cifras son solo estimaciones, no cotizaciones verificadas, y los costes reales varían según la región, el tiempo de trabajo y la disponibilidad de repuestos.
Preguntas frecuentes
¿P1555 siempre significa que el inyector del cilindro 5 está defectuoso?
No. P1555 identifica una avería del circuito de inyección del cilindro 5, pero la falla puede estar en el conector, el cableado, el inyector o el controlador de la ECU. Es necesario medir la corriente y el voltaje antes de reemplazar piezas.
¿Puedo seguir conduciendo con P1555 almacenado?
Un trayecto corto puede ser posible si el motor funciona sin problemas, pero P1555 debe diagnosticarse cuanto antes. Detenga la conducción si el motor se cala, presenta fallos de encendido graves, huele fuertemente a combustible o pierde una potencia considerable.
¿P1555 es el mismo que un código de fallo de encendido del cilindro 5?
No. Un código de fallo de encendido del cilindro 5 registra una combustión incorrecta, mientras que P1555 se refiere al circuito de control eléctrico del inyector. Ambas faults pueden aparecer juntas, pero requieren pruebas de diagnóstico diferentes.
¿Cómo puedo confirmar la causa de P1555?
Utilice un escáner basado en ELM327 o AIScanAuto para conservar los datos del código y, a continuación, inspeccione el conector y el mazo de cables del cilindro 5 y realice las pruebas de voltaje, corriente e inyector especificadas por el servicio. Borre el código y vuelva a escanear únicamente después de corregir la falla.
P1555 — ---
¿Qué significa P1555?
La unidad de control registra P1555 cuando detecta un fallo en el área de «circuitos de sensores y actuadores». En la práctica: ---. El código pertenece al grupo «sistema del vehículo» de los códigos OBD2.
Este código no surge de una sola lectura anómala: la unidad debe ver la condición de fallo repetirse en condiciones definidas antes de encender el testigo. El freeze frame capturado con P1555 — carga, rpm, temperatura, velocidad — indica exactamente cuándo ocurre el problema, así que reproduzca esas condiciones al probar.
¿Qué causa P1555?
- cable abierto o en cortocircuito en el circuito
- mala conexión a masa
- sensor o actuador defectuoso del circuito afectado
- fusible fundido que alimenta el circuito
- fallo del driver en el módulo de control
Síntomas comunes de P1555
- en algunos casos mayor consumo
- posible modo de emergencia según el componente
- el sistema afectado funciona a intervalos o no funciona
- luz de Check Engine encendida
Cómo diagnosticar P1555
- Conecte un escáner OBD2, confirme que P1555 está registrado y guarde los datos de freeze frame: muestran las condiciones del motor cuando se detectó el fallo.
- Los códigos relacionados suelen revelar la causa real. Consulte también los boletines de servicio técnico (TSB) del fabricante para su modelo: muchos problemas de P0xxx tienen soluciones de fábrica o actualizaciones de software. Busque por VIN en el sitio del fabricante o en nhtsa.gov.
- Inspeccione visualmente el mazo de cables y los conectores relacionados con «---» en busca de daños, corrosión, rozaduras o mal contacto.
- Mida voltaje de referencia, masa y continuidad de señal en el conector del componente.
- Sacuda el cableado mientras observa la señal en datos en vivo: las caídas revelan cables rotos.
- Borre el código, complete un ciclo de conducción con las condiciones del freeze frame y confirme que P1555 no regresa.
Cómo solucionar P1555
Empiece por las causas más baratas y comunes antes de sustituir piezas caras:
- Sustituir el sensor o actuador defectuoso — $150–$500
- Reparar el módulo de control — $300–$1,000
- Reparar cableado o conectores — $80–$250
¿Cuánto cuesta reparar P1555?
El coste de reparación depende del componente que realmente ha fallado. Escenarios típicos para P1555 (piezas y mano de obra, USD, talleres independientes):
- Sustituir el sensor o actuador defectuoso: $150–$500
- Reparar el módulo de control: $300–$1,000
- Reparar cableado o conectores: $80–$250
En total, reparar P1555 suele costar entre $80 y $1,000. Un diagnóstico preciso antes de comprar piezas ahorra dinero: el escenario más caro rara vez es el primero que hay que revisar.
¿Se puede conducir con P1555?
En la mayoría de los casos el coche sigue siendo conducible, quizá con potencia reducida o un sistema auxiliar desactivado. Si hay calado, fallo de arranque o avisos de frenos/dirección, es urgente.