OBD2-Fehlercode-Bibliothek

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OBD2-Symptome

Fehlercodes nach dem Verhalten des Autos finden: Fehlzündung, Überhitzung, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte und weitere häufige Symptome.

P1316 — P1316 — A/C Clutch Circuit Fault. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Treiberfehler im Steuergerät, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
P1317 — P1317 — Misfire Monitor AICE Chip Fault. Ein Fehler im Bereich „Zündaussetzer-Überwachung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: Falschluft im Ansaugtrakt, niedrige Kompression im betroffenen Zylinder, zu niedriger Kraftstoffdruck oder schwache Kraftstoffpumpe.
P1318 — P1318 — Störung im Schaltkreis des Timerpositionssensors. P1318 weist auf einen Fehler im Schaltkreis des Timerpositionssensors hin.
P1319 — P1319 — Fehler im Stromkreis des Timer-Positionssensors. P1319 betrifft eine kritische Referenz für das Motortiming und kann dazu führen, dass der Motor abstellt oder nicht anspringt.
P1320 — P1320 — Unterbrechung des Verteilersignals. P1320 weist auf ein unterbrochenes Referenzsignal des Verteilers hin, das zu Motorstillstand, unrundem Lauf oder einer Startverweigerung führen kann.
P1321 — P1321 — Kurzschluss der Zündspule von Zylinder 9. P1321 weist auf einen Kurzschluss im Zündpfad von Zylinder 9 hin; eine fortgesetzte Fehlzündung kann den Katalysator beschädigen.
P1324 — P1324 — Kurzschluss der Primärwicklung der Zündspule von Zylinder 12. P1324 weist auf einen Kurzschluss im Zündspulenkreis von Zylinder 12 hin und sollte umgehend diagnostiziert werden.
P1325 — P1325 — Zylinder 9: offene Schaltung in der Zündspule. P1325 kann die Zündung von Zylinder 9 verhindern und eine bestätigte Fehlzündung verursachen.
P1326 — P1326 — Zylinder-10-Zündkreis zwischen Plus und Minus offen. P1326 kann dazu führen, dass Zylinder 10 nicht ordnungsgemäß gezündet wird, und einen unruhigen Motorlauf oder Leistungsverlust verursachen.
P1327 — P1327 — Offener Zündspulenkreis für Zylinder 11. P1327 kann die normale Zündung von Zylinder 11 verhindern und dadurch einen unruhigen Motorlauf, Fehlzündungen und Leistungsverlust verursachen.
P1328 — P1328 — Offener Stromkreis der Zündspule von Zylinder 12. P1328 kann dazu führen, dass Zylinder 12 nicht zuverlässig gezündet wird, was unruhigen Motorlauf und reduzierte Leistung verursacht.
P1329 — P1329 — Störung der Einspritzdruckregelung bei laufendem Motor. P1329 sollte zügig diagnostiziert werden, da ein Druck außerhalb des erwarteten Betriebsbereichs zu Fehlzündungen, Motorstillstand, Leistungsverlust und Beschädigung der Einspritzdüsen führen kann.
P1330 — P1330 — Fehler des Einspritzsteuerdrucks bei laufendem Motor. P1330 zeigt an, dass bei laufendem Motor der erwartete Einspritzsteuerungsdruck nicht erkannt wurde.
P1331 — P1331 — Offener Stromkreis der Turboladedruckregelung auf der Hochdruckseite. Bei P1331 kann die Ladedruckregelung des Turboladers unzureichend sein, bei manchen Bauarten einschließlich überhöhtem Ladedruck.
P1332 — P1332 — Ladedruckregelung Hochdruckseite zu niedrige Versorgungsspannung. P1332 kann verhindern, dass der Turbo den vorgegebenen Ladedruck erzeugt, und dadurch träges Fahrverhalten oder eine reduzierte Motorleistung verursachen.
P1333 — P1333 — Turbo-Ladedruck-Hochseite: Versorgungsspannung zu hoch. P1333 macht eine zügige Diagnose erforderlich, da ein elektrischer Fehler die Ladedrucksteuerung unwirksam machen oder unerwarteten Ladedruck ermöglichen kann.
P1334 — P1334 — EGR-Leistung bei minimaler Drosselklappenstellung. P1334 weist auf eine Störung der EGR-Durchflussleistung während der Beschleunigung aus minimaler Drosselklappenstellung hin.
P1335 — P1335 — EGR-Leistung bei minimaler Drosselklappenstellung. P1335 bedeutet im Allgemeinen nicht, dass das Fahrzeug sofort angehalten werden muss.
P1337 — P1337 — Störung des Ausgangssignals der Drosselklappenposition. P1337 kann die Genauigkeit der Drosselklappensteuerung beeinträchtigen und einen Betrieb mit reduzierter Leistung auslösen.
P1338 — P1338 — Kommunikationsfehler des Kraftstoffpumpensteuermoduls. P1338 kann eine fehlerhafte Steuerung der Kraftstoffpumpe, Zögern oder Absterben verursachen.
P1339 — P1339 — Kommunikationsausfall des Steuergeräts der Kraftstoffpumpe. P1339 kann die Kraftstoffpumpensteuerung beeinträchtigen und zu Motorabbrüchen oder einem Startausfall führen.
P1340 — P1340 — Misfire Rate Catalyst Damage Fault - Bank 2. Ein Fehler im Bereich „Zündaussetzer-Überwachung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verschlissene oder verschmutzte Zündkerzen, verstopfte oder undichte Einspritzdüse, zu niedriger Kraftstoffdruck oder schwache Kraftstoffpumpe.
P1342 — P1342 — Pedalanforderungssensor A Bereich/Leistung. P1342 kann beeinflussen, wie der Antriebsstrang die Pedalanforderung auswertet.
P1344 — P1344 — Pedalforderungssensor C: Bereichs- und Leistungsstörung. P1344 kann beeinflussen, wie der Antriebsstrang die Pedalforderung auswertet.