OBD2-Fehlercode-Bibliothek

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OBD2-Symptome

Fehlercodes nach dem Verhalten des Autos finden: Fehlzündung, Überhitzung, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte und weitere häufige Symptome.

P1290 — P1290 — Cylinder head over temp sensed. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Treiberfehler im Steuergerät, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P1291 — P1291 — Fuel Pulse In Range But Lower Than Expected. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, Treiberfehler im Steuergerät, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung.
P1292 — Fuel Pulse In Range But Higher Than Expected (P1292): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, Treiberfehler im Steuergerät.
P1293 — Cylinder Head Temp Sensor Out Of Self Test Range (P1293): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, schlechte Masseverbindung, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P1294 — P1294 — Cylinder Head Temp Sensor High Input. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, Treiberfehler im Steuergerät, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
P1295 — P1295 — Cylinder Head Temp Sensor Low Input. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, Treiberfehler im Steuergerät, schlechte Masseverbindung.
P1296 — P1296 — Injector High Side Short To GND Or VBATT - Bank 1. Ein Fehler im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verunreinigter oder falscher Kraftstoff, defekter Kraftstoffdruckregler, schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter.
P1297 — Injector High Side Short To GND Or VBATT - Bank 2 (P1297): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung, Falschluft, die das Gemisch verfälscht, verstopfte oder undichte Einspritzdüsen.
P1298 — P1298 — Injector High Side Open - Bank 1. Ein Fehler im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verstopfte oder undichte Einspritzdüsen, defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung, Falschluft, die das Gemisch verfälscht.
P1299 — P1299 — Injector High Side Open - Bank 2/Target idle not reached. Ein Fehler im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter, Falschluft, die das Gemisch verfälscht, verstopfte oder undichte Einspritzdüsen.
P1300 — P1300 — Multi-faults - Bank 1 - With Low Side Shorts. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung.
P1301 — P1301 — Multi-faults - Bank 2 - With Low Side Shorts. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, schlechte Masseverbindung, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P1302 — Injector High Sides Shorted Together (P1302): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter, defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung, verunreinigter oder falscher Kraftstoff.
P1303 — IDM Failure (P1303): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P1304 — Cylinder Head Overtemperature Protection Active (P1304): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Motorkühlung und Temperaturregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Kabelfehler im Sensorkreis, Probleme mit Wasserpumpe oder Kühler, defekter Kühlmitteltemperatursensor.
P1305 — Boost Calibration Fault (P1305): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Ladedruckregelung (Turbolader/Kompressor)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: beschädigte Unterdruckleitungen oder Steller, verstopfter Einlass oder Auslass (DPF/Kat), klemmendes Wastegate oder defektes Ladedruck-Magnetventil.
P1306 — P1306 — Boost Calibration High. Ein Fehler im Bereich „Ladedruckregelung (Turbolader/Kompressor)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: klemmendes Wastegate oder defektes Ladedruck-Magnetventil, defekter Ladedrucksensor, beschädigte Unterdruckleitungen oder Steller.
P1307 — P1307 — Boost Calibration Low. Ein Fehler im Bereich „Ladedruckregelung (Turbolader/Kompressor)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: klemmendes Wastegate oder defektes Ladedruck-Magnetventil, verstopfter Einlass oder Auslass (DPF/Kat), beschädigte Unterdruckleitungen oder Steller.
P1309 — P1309 — EGR Calibration High. Ein Fehler im Bereich „Abgasrückführung (AGR/EGR)“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Unterdrucklecks in den AGR-Steuerleitungen, Verkokung blockiert AGR-Ventil oder -Kanäle, defektes AGR-Magnetventil oder Verkabelung.
P1310 — P1310 — Fehler bei der Erkennung fehlender Ionisation im ECU. P1310 kann auf eine unvollständige Verbrennung oder eine Fehlzündung hinweisen und sollte daher zügig diagnostiziert werden.
P1311 — P1311 — Kommunikationsfehler der Ionisationsüberwachung im ECU. Wenn der Motor ruhig läuft, kann das Fahrzeug mit P1311 normalerweise vorsichtig bis zu einer Reparaturwerkstatt gefahren werden.
P1312 — P1312 — Störung im Stromkreis des Timer-Steuerventils. Falls P1312 der einzige Fehlercode ist und der Motor ruhig läuft, vermeiden Sie starke Beschleunigungen und vereinbaren Sie baldmöglichst eine Diagnose.
P1313 — EGR Calibration Low (P1313): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Abgasrückführung (AGR/EGR)“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Verkokung blockiert AGR-Ventil oder -Kanäle, Unterdrucklecks in den AGR-Steuerleitungen, defektes AGR-Magnetventil oder Verkabelung.
P1315 — Kickdown Relay Hold Circuit Fault (P1315): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.