P1337 — Störung des Ausgangssignals der Drosselklappenposition
P1337 — Störung des Ausgangssignals der Drosselklappenposition. P1337 kann die Genauigkeit der Drosselklappensteuerung beeinträchtigen und einen Betrieb mit reduzierter Leistung auslösen.
Für Ford-Fahrzeuge
throttle position circuit output signal
Fahrzeugsystem
Kann man weiterfahren?
Möglicherweise ist die Drosselklappenreaktion eingeschränkt P1337 kann die Genauigkeit der Drosselklappensteuerung beeinträchtigen und einen Betrieb mit reduzierter Leistung auslösen. Bis zur Fehlerdiagnose starke Beschleunigung und hohe Last vermeiden; wenn der Motor abstellt, die Drosselklappenreaktion verliert oder in einen ausgeprägten Notbetrieb wechselt, sicher anhalten und das Fahrzeug prüfen lassen.
Typische Symptome
- Die Kontrollleuchte für Motorstörungen kann leuchten und P1337 gespeichert sein
- Der Leerlauf des Motors kann instabil oder ungewöhnlich hoch sein oder zum Stillstand neigen
- Der Motor kann beim Betätigen des Gaspedals zögern oder sprunghaft hochdrehen
- Die Drosselklappenreaktion kann verzögert oder vermindert sein
- Das Fahrzeug kann in einen Notbetrieb oder einen Betrieb mit reduzierter Leistung wechseln
Häufige Ursachen
- Ein defekter Drosselklappenpositionssensor oder Positionssensor am Drosselklappensteller
- Ein offener Stromkreis oder hoher Widerstand in der Signalleitung des Drosselklappenpositions-Ausgangs
- Ein Kurzschluss zur Batteriespannung oder Masse im Signalkreis der Drosselklappenposition
- Korrosion, lose Kontakte oder Beschädigungen im Stecker des Drosselklappenpositionssensors
- Eine mangelhafte Sensormasse oder eine falsche Referenzspannung am Sensor
- Ein Eingangsfehler des Motorsteuergeräts oder ein zeitweise auftretender Verdrahtungsfehler
Diagnose mit einem OBD-Scanner
- P1337-Scandaten aufzeichnen ELM327-Adapter an die OBD-Schnittstelle anschließen und mit AIScanAuto oder einem vergleichbaren Diagnosegerät gespeicherte und ausstehende Fehlercodes auslesen. Vor dem Löschen von Fehlercodes die Einfrierdaten aufzeichnen, insbesondere Motordrehzahl, Drosselklappenposition und Fahrgeschwindigkeit.
- Drosselklappensignal beobachten Mit der Funktion für laufende Messwerte des Diagnosegeräts bei eingeschalteter Zündung Ausgangsspannung und Prozentwert der Drosselklappenposition beobachten. Die Drosselklappe entsprechend den Vorgaben des Fahrzeugs langsam bewegen und auf Signalausfälle, sprunghafte Änderungen oder Werte außerhalb des herstellerseitig festgelegten Bereichs achten.
- Sensor und Kabelbaum prüfen Stecker des Drosselklappenpositionssensors und zugehörige Verdrahtung auf Korrosion, verbogene Kontakte, Reibstellen oder Wassereintritt untersuchen. Die Verdrahtung zwischen Sensor und Motorsteuergerät prüfen und dabei den Kabelbaum bewegen, um einen zeitweise auftretenden P1337-Zustand offenzulegen.
- Referenz, Masse und Ausgang testen Mit dem Prüfgerät gegen die Kontakte des Sensorsteckers messen und Referenzspannung, Sensormasse sowie Ausgangssignal der Drosselklappenposition mit den Herstellerangaben vergleichen. Eine gültige Referenz und Masse in Verbindung mit einem ungültigen Ausgangssignal deuten auf den Sensor hin; ein ungültiges Signal am Steuergerät erfordert ebenfalls eine Prüfung des Stromkreises.
- P1337 reparieren und überprüfen Den bestätigten Verdrahtungs- oder Steckerfehler beheben oder den Drosselklappenpositionssensor beziehungsweise den Drosselklappensteller ersetzen, wenn die Prüfung dies ergibt. P1337 mit dem Diagnosegerät löschen, eine kontrollierte Probefahrt durchführen und bestätigen, dass der Fehlercode nicht wiederkehrt und das Drosselklappensignal stabil bleibt.
Ungefähre Reparaturkosten
Eine grobe Kostenschätzung einer unabhängigen Werkstatt für die Diagnose und Reparatur von P1337 beträgt 180–750 USD, je nachdem, ob es sich um eine Verdrahtungsreparatur, einen Sensortausch oder den Tausch des Drosselklappenstellers handelt. Diese Beträge sind ausschließlich Schätzungen und variieren je nach Region, Arbeitskostensatz und Verfügbarkeit der Teile.
Häufige Fragen
Was bedeutet P1337 bei diesem Fahrzeug?
P1337 kennzeichnet ein Problem mit dem Ausgangssignal der Drosselklappenposition oder mit dem Stromkreis, der dieses Signal zum Motorsteuergerät führt.
Kann ich mit gespeichertem P1337 weiterfahren?
Weiterfahren kann möglich sein, aber die Drosselklappenreaktion kann eingeschränkt sein und der Motor kann abstellen oder in den Notbetrieb wechseln. Starke Beschleunigung vermeiden und umgehend eine Diagnose veranlassen.
Ist der Drosselklappenpositionssensor immer die Ursache von P1337?
Nein. P1337 kann auch durch beschädigte Verdrahtung, einen defekten Stecker, eine falsche Referenzspannung, eine mangelhafte Masse oder ein Problem mit dem Eingang des Steuergeräts verursacht werden.
Wie kann ein ELM327-Scanner bei der Diagnose von P1337 helfen?
Ein ELM327-Scanner kann den Fehlercode bestätigen, Einfrierdaten speichern und laufende Daten zur Drosselklappenposition anzeigen, sodass Signalausfälle während der Prüfung erkannt werden können.
P1337 — ---
Taucht bei der Fehlerspeicher-Auslesung der Code P1337 auf, meldet das Motorsteuergerät einen Defekt in einem Sensor- oder Steller-Schaltkreis. Konkret ordnet der OBD2-Standard diesen Fehler der Kategorie „Fahrzeugsysteme" zu. Das Besondere an P1337: Das Steuergerät lässt sich nicht von einer einzelnen fehlerhaften Messung täuschen. Erst wenn die Fehlerbedingung unter bestimmten Betriebszuständen wiederholt auftritt, schaltet sich die Motorkontrollleuchte ein. Die dabei gespeicherten Umgebungsdaten — also Drehzahl, Last, Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeit — verraten genau, unter welchen Umständen das Problem auftritt. Genau diese Rahmenbedingungen muss man beim Testen gezielt reproduzieren, sonst findet man die Ursache nicht.
Hinter P1337 steckt selten ein einfacher Kabelbruch. Oft handelt es sich um eine Verkettung mehrerer Schwachstellen im betroffenen Schaltkreis. Das können schleichende Korrosionsschäden an Steckverbindungen sein, allmählich nachlassende Masseverbindungen oder auch Sicherungen, die unter Last thermisch belastet werden und durchbrennen. Auch ein defekter Sensor selbst kommt als Übeltäter in Frage, ebenso wie Fehler in der Ansteuerlogik des Steuergeräts. Der Code beschreibt also nicht zwingend ein einzelnes Bauteil, sondern eine Fehlerfunktion im Zusammenspiel mehrerer Komponenten eines Kreises.
Typische Symptome von P1337
- Das betroffene System verhält sich sporadisch oder fällt komplett aus
- Teilweise erhöhter Kraftstoffverbrauch durch fehlerhafte Regelung
- Je nach verbautem Bauteil schaltet das Steuergerät in den Notlauf
- Motorkontrollleuchte leuchtet dauerhaft oder blinkt
- In manchen Fällen merkbare Leistungseinbußen beim Beschleunigen
- Eingeschränkte Funktion von Assistenzsystemen, die den betroffenen Sensor nutzen
Häufigste Ursachen
An erster Stelle stehen Masseprobleme: Eine schlechte Massestelle verursacht Spannungseinbrüche, die das Steuergerät als Schaltkreisfehler interpretiert. Ebenfalls sehr häufig sind durchgebrannte Sicherungen der betroffenen Kreise. An dritter Stelle folgen Beschädigungen an Kabelbäumen oder Steckverbindungen — Scheuerstellen, Oxidation oder lose Kontakte. Ein defekter Sensor oder Steller selbst ist seltener, kommt aber vor. Auch Treiberfehler im Steuergerät, also internen Elektronikprobleme, können P1337 auslösen. Kurzschlüsse oder Unterbrechungen in der Verkabelung bilden die letzte, aber nicht seltene Ursachengruppe.
Diagnose Schritt für Schritt
Zunächst den OBD2-Scanner anschließen und P1337 bestätigen. Die gespeicherten Freeze-Frame-Daten sofort sichern — sie enthalten die genauen Motorbedingungen, unter denen der Fehler aufgetreten ist. Diese Information ist beim Testen Gold wert.
Anschließend verwandte Fehlercodes prüfen. Mehrere Codes gleichzeitig weisen oft auf eine gemeinsame Ursache hin, etwa ein Masseproblem. Herstellerspezifische Servicebulletins (TSB) können für P1337 bekannte Problemstellungen und Lösungen beschreiben — einen Blick auf die Herstellerseite oder nhtsa.gov lohn sich.
Den betroffenen Schaltkreis am Kabelbaum und an den Steckverbindungen sorgfältig in Augenschein nehmen. Auf beschädigte Isolation, Korrosion an den Kontaktflächen, Scheuerstellen und lose Stecker achten. Oft hilft ein Wackeltest: Stecker und Leitungen vorsichtig bewegen, während man die Live-Daten beobachtet — Aussetzer im Signal deuten auf Kabelbrüche hin.
Am Bauteilstecker Referenzspannung, Masse und Signaldurchgang mit einem Multimeter oder Oszilloskop messen. Die gemessenen Werte mit den Herstellerspezifikationen vergleichen. Erst dann den defekten Abschnitt eingrenzen.
Abschließend den Code löschen und einen vollständigen Fahrzyklus unter den Bedingungen aus dem Freeze Frame absolvieren. Stellt sich P1337 nicht wieder ein, war die Ursache wahrscheinlich ein Wackelkontakt. Kehrt der Fehler zurück, liegt ein dauerhafter Defekt vor.
Reparaturmöglichkeiten und Kosten
Die günstigste Reparatur ist die Behebung von Kabelbrüchen oder Steckerproblemen — in der freien Werkstatt typischerweise zwischen 80 und 250 Dollar. Ein defekter Sensor oder Steller schlägt mit 150 bis 500 Dollar zu Buche, je nach Fahrzeugmodell und Bauteil. Die aufwendigste Reparatur ist eine Steuergerätreparatur, die 300 bis 1.000 Dollar kosten kann. In seltenen Fällen muss das Steuergerät komplett ersetzt werden, was den Preisrahmen weiter nach oben verschiebt.
Die Gesamtkosten für die Behebung von P1337 liegen daher meist zwischen 80 und 1.000 Dollar. Eine saubere Fehldiagnose vor dem Teilekauf spart hier am meisten — das teuerste Bauteil ist statistisch selten die erste Ursache.
Darf man mit P1337 noch fahren?
In der Mehrheit der Fälle bleibt das Fahrzeug eingeschränkt fahrbereit. Es kann zu reduzierter Motorleistung kommen oder ein Zusatzsystem fällt vorübergehend aus. Ernst wird es, wenn der Motor unregelmäßig läuft, gar nicht mehr anspringt oder sicherheitsrelevante Systeme wie Servolenkung und Bremsassistent mit betroffen sind. In solchen Situationen sollte das Fahrzeug umgehend in eine Werkstatt geschleppt werden.