P1336 — Fehlzündungsrate-Katalysator-Schaden-Ausfall Bank 1
Für Ford-Fahrzeuge
crankshaft/camshaft sensor – range/performance problem
Antrieb (Motor/Getriebe)
Kann man weiterfahren?
Mit Vorsicht fahren Nur so viel fahren wie nötig. Aktive Zündaussetzer schicken unverbrannten Kraftstoff in den Auspuff und können den Katalysator binnen Stunden zerstören — bei blinkender Motorkontrollleuchte sofort anhalten und diagnostizieren.
Diagnose mit einem OBD-Scanner
- Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, P1336 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
- Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele P0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
- Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „Zündaussetzer-Überwachung“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
- Subsystem-Prüfung Zündaussetzerzähler pro Zylinder in den Live-Daten lesen, um den betroffenen Zylinder zu finden.
- Subsystem-Prüfung Zündspulen oder Einspritzdüsen zwischen Zylindern tauschen: wandert der Aussetzer mit, ist das Teil defekt.
- Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass P1336 nicht zurückkehrt.
Ungefähre Reparaturkosten
Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für P1336 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Zündkerzen ersetzen: $90–$250; Einspritzdüse reinigen oder ersetzen: $200–$600; Zündspule ersetzen: $150–$380; Motorinstandsetzung (Kompression): $800–$2,500. Insgesamt kostet die Behebung von P1336 meist zwischen $90 und $2,500. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.
Häufige Fragen
Was kostet die Reparatur von P1336?
Zündkerzen ersetzen — $90–$250; Einspritzdüse reinigen oder ersetzen — $200–$600; Zündspule ersetzen — $150–$380; Motorinstandsetzung (Kompression) — $800–$2,500. Die genaue Summe hängt von der Ursache, dem Fahrzeug und den regionalen Arbeitskosten ab — eine saubere Diagnose ist der günstigste erste Schritt.
Welche Symptome hat P1336?
Fahrer bemerken am häufigsten: unruhiger Leerlauf und Motorvibrationen, Motorkontrollleuchte leuchtet oder blinkt, Ruckeln unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Wie diagnostiziere ich P1336 selbst?
Beginnen Sie mit einem Scan: P1336 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um Zündaussetzer-Überwachung und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.
Kann man mit P1336 weiterfahren?
Nur so viel fahren wie nötig. Aktive Zündaussetzer schicken unverbrannten Kraftstoff in den Auspuff und können den Katalysator binnen Stunden zerstören — bei blinkender Motorkontrollleuchte sofort anhalten und diagnostizieren.
Was ist die häufigste Ursache von P1336?
Die häufigsten Ursachen sind: niedrige Kompression im betroffenen Zylinder, defekte Zündspule oder deren Verkabelung, Falschluft im Ansaugtrakt.
P1336 — Misfire Rate Catalyst Damage Fault - Bank 1
Das Steuergerät Ihres Motors überwacht den Verbrennungsprozess in jedem Zylinder permanent. Wenn die Zündung in einem oder mehreren Zylindern der ersten Bank wiederholt ausfällt, speichert die ECU den Fehlercode P1336. Im Klartext bedeutet das: die Fehlzündungsrate hat ein Level erreicht, das den Katalysator gefährden kann. Dieser Code fällt nicht einfach so — das Steuergerät muss den Fehler unter bestimmten Last- und Drehzahlbedingungen mehrfach registrieren, bevor die Motorkontrollleuchte aktiviert wird. Die dabei aufgezeichneten Betriebsdaten, der sogenannte Freeze Frame, verraten Ihnen genau, bei welcher Motordrehzahl, Last und Temperatur das Problem aufgetreten ist. Diese Informationen sind Gold wert, wenn Sie den Fehler eingrenzen wollen.
Bei P1336 bezieht sich "Bank 1" auf die Motorseite, an der Zylinder 1 sitzt. Bei V-Motoren gibt es zwei Banks — Bank 1 ist immer die Seite mit Zylinder 1. Bei Reihenmotoren ist Bank 1 die gesamte Motorseite. Prüfen Sie Ihre Motorbauform, bevor Sie mit der Diagnose beginnen. Der Code allein sagt noch nichts darüber aus, WHICH Komponente genau defekt ist — dafür brauchen Sie eine systematische Fehlersuche mit Live-Daten und Bauteiltests.
Typische Symptome von P1336
- Der Motor läuft unrund, besonders im Leerlauf spüren Sie deutliche Vibrationen.
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet dauerhaft oder blinkt bei aktiver Fehlzündung.
- Beim Gasgeben reagieret das Fahrzeug verzögert, es ruckelt unter Last.
- Der Kraftstoffverbrauch steigt merklich an.
- Beim Beschleunigen fehlt Leistung, das Fahrzeug fühlt sich träge an.
Was verursacht P1336?
- Zu niedriger Kraftstoffdruck oder eine geschwächte Kraftstoffpumpe, die nicht genug Sprit fördert.
- Falschluft, die durch undichte Stellen im Ansaugtrakt ungemessene Luft hereinlässt.
- Eine verstopfte oder undichte Einspritzdüse, die den Kraftstoff nicht korrekt zerstäubt.
- Zündkerzen, die verschlissen oder durch Ablagerungen verunreinigt sind.
- Eine defekte Zündspule, die keinen zuverlässigen Funken mehr erzeugt.
- Kompressionsprobleme durch verschlissene Kolbenringe oder defekte Ventile.
Wie diagnostiziert man P1336?
- Schließen Sie einen OBD2-Scanner an und bestätigen Sie, dass P1336 tatsächlich gespeichert ist. Sichern Sie sofort den Freeze Frame — diese Daten zeigen Ihnen Last, Drehzahl, Kühlmitteltemperatur und Fahrgeschwindigkeit zum Zeitpunkt des Fehlers.
- Prüfen Sie, ob zusätzliche Fehlercodes vorhanden sind. Verwandte Codes wie Einspritz- oder Zündungsfehler zeigen oft direkt auf die Ursache. Recherchieren Sie außerdem die technischen Servicebulletins Ihres Herstellers — für bestimmte Modelle gibt es bekannte Probleme mit Werkslösungen oder Softwareupdates.
- Inspect the wiring harness and connectors in the misfire monitoring circuit. Look for chafed insulation, corrosion, broken wires and poor electrical connections that could disrupt sensor signals.
- Rufen Sie die Live-Daten auf und lesen Sie den Zündaussetzer-Zähler für jeden einzelnen Zylinder ab. Der Zylinder mit den höchsten Aussetzer-Werten ist Ihr primäres Ziel.
- Führen Sie einen Swapping-Test durch: tauschen Sie Zündspule und Einspritzdüse des auffälligen Zylinders mit einem Nachbarzylinder. Wenn der Fehler mit dem Bauteil wandert, haben Sie den Übeltäter gefunden.
- Löschen Sie den Code nach der Reparatur und absolvieren Sie einen vollständigen Fahrzyklus unter den Bedingungen aus dem Freeze Frame. P1336 darf nicht erneut auftreten.
Wie behebt man P1336?
Gehen Sie systematisch vor und beginnen Sie mit den wahrscheinlichsten und günstigsten Ursachen:
- Zündkerzen ersetzen: $90–$250
- Einspritzdüse reinigen oder ersetzen: $200–$600
- Zündspule ersetzen: $150–$380
- Kraftstoffpumpe ersetzen: $250–$800
- Motorinstandsetzung bei Kompressionsproblemen: $800–$2,500
Was kostet die Reparatur von P1336?
Die Gesamtkosten hängen davon ab, WHICH Komponente tatsächlich den Fehlzündungen zugrunde liegt. Wenn verschlissene Zündkerzen das Problem sind, liegen Sie mit Teilen und Arbeit bei etwa 90 bis 250 Dollar. Eine defekte Einspritzdüse kostet in der Regel 200 bis 600 Dollar. Eine Zündspule bewegt sich im Bereich von 150 bis 380 Dollar. Bei Kompressionsproblemen durch verschlissene Kolbenringe oder Ventile kann eine Motorinstandsetzung 800 bis 2.500 Dollar kosten. In den meisten Fällen liegt die Rechnung für P1336 somewhere zwischen 90 und 600 Dollar — vorausgesetzt, Sie investieren Zeit in eine saubere Diagnose, bevor Sie Teile kaufen.
Kann man mit P1336 weiterfahren?
Seien Sie vorsichtig. Aktive Fehlzündungen schicken unverbrannten Kraftstoff in den Auspuffkrümmer, und das kann den Katalysator within hours irreparabel beschädigen. Wenn die Motorkontrollleuchte bei P1336 blinkt, sollten Sie sofort anhalten und das Fahrzeug diagnostizieren lassen. Fahren Sie nur so weit wie nötig bis zur nächsten Werkstatt.