Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P0021 — "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2) (P0021): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por válvula de control de aceite VVT (OCV) atascada o sucia, cadena/correa de distribución desgastada o distribución saltada, aceite bajo o sucio que afecta al VVT.
P0022 — "A" Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 2) (P0022): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de posición del árbol de levas defectuoso, cadena/correa de distribución desgastada o distribución saltada, aceite bajo o sucio que afecta al VVT.
P0023 — "B" Camshaft Position - Actuator Circuit (Bank 2) (P0023): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de posición del árbol de levas defectuoso, cadena/correa de distribución desgastada o distribución saltada, variador de árbol de levas desgastado.
P0024 — "B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2) (P0024): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por aceite bajo o sucio que afecta al VVT, válvula de control de aceite VVT (OCV) atascada o sucia, cableado del sensor o rueda fónica dañados.
P0025 — P0025 — "B" Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 2). Un fallo en «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: variador de árbol de levas desgastado, cableado del sensor o rueda fónica dañados, cadena/correa de distribución desgastada o distribución saltada.
P0026 — P0026 — Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 1. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, mala conexión a masa.
P0027 — Exhaust Valve Control solenoid Circuit Range/Performance Bank 1 (P0027): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mala conexión a masa, fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado.
P0028 — Intake valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 2 (P0028): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mala conexión a masa, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, conector corroído, suelto o dañado.
P0029 — Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 2 (P0029): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por conector corroído, suelto o dañado, fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa.
P002A — P002A — "B" Camshaft Profile Control Circuit/Open Bank 1. Un fallo en «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: válvula de control de aceite VVT (OCV) atascada o sucia, cableado del sensor o rueda fónica dañados, aceite bajo o sucio que afecta al VVT.
P002B — P002B — "B" Camshaft Profile Control Circuit Low Bank 1. Un fallo en «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: variador de árbol de levas desgastado, cadena/correa de distribución desgastada o distribución saltada, sensor de posición del árbol de levas defectuoso.
P002C — P002C — "B" Camshaft Profile Control Circuit High Bank 1. Un fallo en «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: cadena/correa de distribución desgastada o distribución saltada, variador de árbol de levas desgastado, aceite bajo o sucio que afecta al VVT.
P002D — P002D — "B" Camshaft Profile Control Circuit/Open Bank 2. Un fallo en «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: cableado del sensor o rueda fónica dañados, cadena/correa de distribución desgastada o distribución saltada, variador de árbol de levas desgastado.
P002E — P002E — "B" Camshaft Profile Control Circuit Low Bank 2. Un fallo en «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: variador de árbol de levas desgastado, válvula de control de aceite VVT (OCV) atascada o sucia, aceite bajo o sucio que afecta al VVT.
P002F — P002F — "B" Camshaft Profile Control Circuit High Bank 2. Un fallo en «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: válvula de control de aceite VVT (OCV) atascada o sucia, aceite bajo o sucio que afecta al VVT, variador de árbol de levas desgastado.
P0030 — P0030 — HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1). Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fuga de escape cerca de la sonda, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, sonda lambda envejecida o contaminada.
P0031 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1) (P0031): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cableado o conector de la sonda dañado, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, sonda lambda envejecida o contaminada.
P0032 — P0032 — HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1). Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cableado o conector de la sonda dañado, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, sonda lambda envejecida o contaminada.
P0033 — Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit (P0033): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de presión de sobrealimentación defectuoso, fuga de sobrealimentación en tuberías o intercooler, turbocompresor desgastado.
P0034 — P0034 — Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Low. Un fallo en «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: turbocompresor desgastado, wastegate atascada o electroválvula de control de presión defectuosa, sensor de presión de sobrealimentación defectuoso.
P0035 — P0035 — Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit High. Un fallo en «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: líneas de vacío o actuador dañados, turbocompresor desgastado, admisión o escape obstruidos (DPF/catalizador).
P0036 — P0036 — HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2). Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fuga de escape cerca de la sonda, fusible del calentador de la sonda fundido, cableado o conector de la sonda dañado.
P0037 — P0037 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2). Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sonda lambda envejecida o contaminada, cableado o conector de la sonda dañado, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante.
P0038 — HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 2) (P0038): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fuga de escape cerca de la sonda, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, cableado o conector de la sonda dañado.