Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P2584 — Fuel Additive Control Module Requested MIL Illumination (P2584): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa, conector corroído, suelto o dañado.
P2587 — P2587 — Turbocharger Boost Control Position Sensor "B" Circuit Range/Performance. Un fallo en «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: turbocompresor desgastado, fuga de sobrealimentación en tuberías o intercooler, wastegate atascada o electroválvula de control de presión defectuosa.
P2588 — Turbocharger Boost Control Position Sensor "B" Circuit Low (P2588): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por líneas de vacío o actuador dañados, admisión o escape obstruidos (DPF/catalizador), wastegate atascada o electroválvula de control de presión defectuosa.
P2589 — P2589 — Turbocharger Boost Control Position Sensor "B" Circuit High. Un fallo en «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: turbocompresor desgastado, sensor de presión de sobrealimentación defectuoso, fuga de sobrealimentación en tuberías o intercooler.
P258A — P258A — Vacuum Pump Control Circuit/Open. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa.
P258B — Vacuum Pump Control Range/Performance (P258B): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado.
P258C — Vacuum Pump Control Circuit Low (P258C): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control.
P258D — P258D — Vacuum Pump Control Circuit High. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fallo del driver en el módulo de control.
P258F — P258F — Torque Management Request Output Signal. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito.
P2590 — Turbocharger Boost Control Position Sensor "B" Circuit Intermittent/Erratic (P2590): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por wastegate atascada o electroválvula de control de presión defectuosa, fuga de sobrealimentación en tuberías o intercooler, turbocompresor desgastado.
P2591 — Cruise Control Front Distance Range Sensor Left (P2591): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P2592 — P2592 — Cruise Control Front Distance Range Sensor Right. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado.
P2600 — P2600 — Coolant Pump "A" Control Circuit/Open. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, problemas de bomba de agua o radiador, nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema.
P2601 — P2601 — Coolant Pump "A" Control Circuit Range/Performance. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: ventilador o relé del ventilador averiado, fallos de cableado en el circuito del sensor, nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema.
P2602 — P2602 — Coolant Pump "A" Control Circuit Low. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado en el circuito del sensor, nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema, sensor de temperatura del refrigerante defectuoso.
P2603 — Coolant Pump "A" Control Circuit High (P2603): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, problemas de bomba de agua o radiador, termostato atascado (abierto o cerrado).
P2604 — P2604 — Intake Air Heater "A" Circuit Range/Performance. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor MAF/MAP sucio o averiado, mariposa sucia o atascada, sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso.
P2605 — P2605 — Intake Air Heater "B" Circuit/Open. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fugas de aire tras el caudalímetro, fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, mariposa sucia o atascada.
P2606 — Intake Air Heater "B" Circuit Range/Performance (P2606): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor MAF/MAP sucio o averiado, fugas de aire tras el caudalímetro, fallos de cableado o conector del circuito de mariposa.
P2607 — Intake Air Heater "B" Circuit Low (P2607): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, mariposa sucia o atascada, sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso.
P2608 — Intake Air Heater "B" Circuit High (P2608): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por motor de mariposa electrónica averiado, sensor MAF/MAP sucio o averiado, fallos de cableado o conector del circuito de mariposa.
P2609 — Intake Air Heater System Performance (P2609): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por motor de mariposa electrónica averiado, sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso, mariposa sucia o atascada.
P260A — PTO Control Circuit /Open (P260A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por conector corroído, suelto o dañado, fallo del driver en el módulo de control, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P260B — P260B — PTO Control Circuit Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control.