Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P260C — PTO Control Circuit High (P260C): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa.
P260D — PTO Engaged Lamp Control Circuit (P260D): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mala conexión a masa, conector corroído, suelto o dañado, fusible fundido que alimenta el circuito.
P260E — Diesel Particulate Filter Regeneration Lamp Control Circuit (P260E): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «filtro de partículas diésel (DPF)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fallos del motor que producen hollín en exceso (EGR, inyectores), DPF sobrecargado de hollín por trayectos cortos, regeneración fallida por fallos de sensores o cableado.
P260F — Evaporative System Monitoring Processor Performance (P260F): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por válvula de purga defectuosa, pequeña fuga en el depósito o la boca de llenado, canister de carbón saturado o dañado.
P2610 — ECM/PCM Internal Engine Off Timer Performance (P2610): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fallo del driver en el módulo de control.
P2611 — P2611 — A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit/Open. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P2613 — P2613 — A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit High. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fallo del driver en el módulo de control, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P2614 — Camshaft Position Signal Output Circuit/Open (P2614): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por válvula de control de aceite VVT (OCV) atascada o sucia, variador de árbol de levas desgastado, sensor de posición del árbol de levas defectuoso.
P2616 — P2616 — Camshaft Position Signal Output Circuit High. Un fallo en «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: válvula de control de aceite VVT (OCV) atascada o sucia, variador de árbol de levas desgastado, cadena/correa de distribución desgastada o distribución saltada.
P2617 — P2617 — Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open. Un fallo en «sensor de posición del cigüeñal». No se recomienda conducir hasta repararlo. Causas típicas: entrehierro del sensor incorrecto, sensor de posición del cigüeñal averiado, cableado o conector del sensor dañado.
P2618 — Crankshaft Position Signal Output Circuit Low (P2618): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sensor de posición del cigüeñal». No se recomienda conducir hasta repararlo. Causado más a menudo por cableado o conector del sensor dañado, rueda fónica del cigüeñal dañada, fallo de procesamiento de señal en la ECU.
P2619 — Crankshaft Position Signal Output Circuit High (P2619): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sensor de posición del cigüeñal». No se recomienda conducir hasta repararlo. Causado más a menudo por fallo de procesamiento de señal en la ECU, cableado o conector del sensor dañado, entrehierro del sensor incorrecto.
P261A — Coolant Pump "B" Control Circuit/Open (P261A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por termostato atascado (abierto o cerrado), fallos de cableado en el circuito del sensor, sensor de temperatura del refrigerante defectuoso.
P261B — P261B — Coolant Pump "B" Control Circuit Range/Performance. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: problemas de bomba de agua o radiador, nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema, termostato atascado (abierto o cerrado).
P261D — P261D — Coolant Pump "B" Control Circuit High. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: ventilador o relé del ventilador averiado, nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema, sensor de temperatura del refrigerante defectuoso.
P2620 — P2620 — Throttle Position Output Circuit/Open. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso, mariposa sucia o atascada, fallos de cableado o conector del circuito de mariposa.
P2621 — P2621 — Throttle Position Output Circuit Low. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, sensor MAF/MAP sucio o averiado, mariposa sucia o atascada.
P2622 — P2622 — Throttle Position Output Circuit High. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fugas de aire tras el caudalímetro, sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso, motor de mariposa electrónica averiado.
P2623 — Injector Control Pressure Regulator Circuit/Open (P2623): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por regulador de presión de combustible defectuoso, fugas de vacío que alteran la mezcla, inyectores obstruidos o con fugas.
P2624 — Injector Control Pressure Regulator Circuit Low (P2624): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fugas de vacío que alteran la mezcla, combustible contaminado o inadecuado, bomba de combustible débil o filtro obstruido.
P2626 — P2626 — O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open Bank 1 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, cableado o conector de la sonda dañado, sonda lambda envejecida o contaminada.
P2627 — O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit Low Bank 1 Sensor 1 (P2627): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fuga de escape cerca de la sonda, cableado o conector de la sonda dañado, sonda lambda envejecida o contaminada.
P2628 — P2628 — O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit High Bank 1 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cableado o conector de la sonda dañado, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, sonda lambda envejecida o contaminada.
P2629 — P2629 — O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open Bank 2 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cableado o conector de la sonda dañado, fusible del calentador de la sonda fundido, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante.