Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

• Fallo de encendido
• Sobrecalentamiento del motor
• Ralentí irregular
• Testigo del motor
• Consumo de combustible alto
• Arranque difícil
• El motor se cala
• Eficiencia del catalizador
• Sonda de oxígeno
• Fuga EVAP
• El termostato no alcanza temperatura
• Mezcla pobre
• Mezcla rica
• Flujo EGR
• Picado del motor
• Sistema de carga
• Posición del acelerador
• Caudalímetro
• Sobrealimentación baja
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Fallo de la transmisión

• P2316 — Ignition Coil "F" Primary Control Circuit High (P2316): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por humedad o aceite en los pozos de bujías, bobina de encendido averiada, cableado o conector de bobina dañado.
• P2317 — Ignition Coil "F" Secondary Circuit (P2317): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por humedad o aceite en los pozos de bujías, bujías desgastadas o con calibración incorrecta, bobina de encendido averiada.
• P2318 — Ignition Coil "G" Primary Control Circuit Low (P2318): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por humedad o aceite en los pozos de bujías, cableado o conector de bobina dañado, bujías desgastadas o con calibración incorrecta.
• P2319 — P2319 — Ignition Coil "G" Primary Control Circuit High. Un fallo en «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: cableado o conector de bobina dañado, bobina de encendido averiada, bujías desgastadas o con calibración incorrecta.
• P2320 — Ignition Coil "G" Secondary Circuit (P2320): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bujías desgastadas o con calibración incorrecta, cableado o conector de bobina dañado, humedad o aceite en los pozos de bujías.
• P2321 — Ignition Coil "H" Primary Control Circuit Low (P2321): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bujías desgastadas o con calibración incorrecta, humedad o aceite en los pozos de bujías, bobina de encendido averiada.
• P2322 — Ignition Coil "H" Primary Control Circuit High (P2322): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bobina de encendido averiada, bujías desgastadas o con calibración incorrecta, cableado o conector de bobina dañado.
• P2323 — P2323 — Ignition Coil "H" Secondary Circuit. Un fallo en «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: cableado o conector de bobina dañado, bobina de encendido averiada, bujías desgastadas o con calibración incorrecta.
• P2324 — Ignition Coil "I" Primary Control Circuit Low (P2324): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por humedad o aceite en los pozos de bujías, bujías desgastadas o con calibración incorrecta, cableado o conector de bobina dañado.
• P2326 — Ignition Coil "I" Secondary Circuit (P2326): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bujías desgastadas o con calibración incorrecta, bobina de encendido averiada, humedad o aceite en los pozos de bujías.
• P2327 — P2327 — Ignition Coil "J" Primary Control Circuit Low. Un fallo en «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: bobina de encendido averiada, cableado o conector de bobina dañado, bujías desgastadas o con calibración incorrecta.
• P2328 — Ignition Coil "J" Primary Control Circuit High (P2328): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bujías desgastadas o con calibración incorrecta, bobina de encendido averiada, cableado o conector de bobina dañado.
• P2329 — Ignition Coil "J" Secondary Circuit (P2329): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bobina de encendido averiada, bujías desgastadas o con calibración incorrecta, humedad o aceite en los pozos de bujías.
• P2330 — Ignition Coil "K" Primary Control Circuit Low (P2330): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por cableado o conector de bobina dañado, humedad o aceite en los pozos de bujías, bobina de encendido averiada.
• P2331 — P2331 — Ignition Coil "K" Primary Control Circuit High. Un fallo en «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: cableado o conector de bobina dañado, bobina de encendido averiada, humedad o aceite en los pozos de bujías.
• P2333 — Ignition Coil "L" Primary Control Circuit Low (P2333): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bobina de encendido averiada, bujías desgastadas o con calibración incorrecta, cableado o conector de bobina dañado.
• P2335 — Ignition Coil "L" Secondary Circuit (P2335): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bobina de encendido averiada, cableado o conector de bobina dañado, humedad o aceite en los pozos de bujías.
• P2336 — P2336 — Cylinder 1 Above Knock Threshold. Un fallo en «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: carbonilla en el motor que causa picado real, cableado o conector del sensor dañado, montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto.
• P2337 — P2337 — Cylinder 2 Above Knock Threshold. Un fallo en «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de detonación averiado, combustible de bajo octanaje, carbonilla en el motor que causa picado real.
• P2338 — Cylinder 3 Above Knock Threshold (P2338): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto, sensor de detonación averiado, cableado o conector del sensor dañado.
• P2339 — Cylinder 4 Above Knock Threshold (P2339): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por combustible de bajo octanaje, montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto, carbonilla en el motor que causa picado real.
• P2341 — Cylinder 6 Above Knock Threshold (P2341): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por carbonilla en el motor que causa picado real, sensor de detonación averiado, cableado o conector del sensor dañado.
• P2342 — P2342 — Cylinder 7 Above Knock Threshold. Un fallo en «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto, carbonilla en el motor que causa picado real, cableado o conector del sensor dañado.
• P2343 — P2343 — Cylinder 8 Above Knock Threshold. Un fallo en «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: cableado o conector del sensor dañado, carbonilla en el motor que causa picado real, montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto.