Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

• Fallo de encendido
• Sobrecalentamiento del motor
• Ralentí irregular
• Testigo del motor
• Consumo de combustible alto
• Arranque difícil
• El motor se cala
• Eficiencia del catalizador
• Sonda de oxígeno
• Fuga EVAP
• El termostato no alcanza temperatura
• Mezcla pobre
• Mezcla rica
• Flujo EGR
• Picado del motor
• Sistema de carga
• Posición del acelerador
• Caudalímetro
• Sobrealimentación baja
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Fallo de la transmisión

• P2293 — P2293 — Fuel Pressure Regulator 2 Performance. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, fugas de vacío que alteran la mezcla, regulador de presión de combustible defectuoso.
• P2294 — Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit/Open (P2294): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bomba de combustible débil o filtro obstruido, combustible contaminado o inadecuado, inyectores obstruidos o con fugas.
• P2295 — P2295 — Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit Low. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: inyectores obstruidos o con fugas, combustible contaminado o inadecuado, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso.
• P2296 — Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit High (P2296): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por combustible contaminado o inadecuado, fugas de vacío que alteran la mezcla, bomba de combustible débil o filtro obstruido.
• P2297 — P2297 — O2 Sensor Out of Range During Deceleration Bank 1 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible del calentador de la sonda fundido, cableado o conector de la sonda dañado, sonda lambda envejecida o contaminada.
• P2299 — P2299 — Brake Pedal Position/Accelerator Pedal Position Incompatible. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, fugas de aire tras el caudalímetro, sensor MAF/MAP sucio o averiado.
• P229A — Fuel Pressure Regulator 2 Exceeded Control Limits - Pressure Too Low (P229A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bomba de combustible débil o filtro obstruido, fugas de vacío que alteran la mezcla, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso.
• P229B — P229B — Fuel Pressure Regulator 2 Exceeded Control Limits - Pressure Too High. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: inyectores obstruidos o con fugas, fugas de vacío que alteran la mezcla, combustible contaminado o inadecuado.
• P229C — P229C — Fuel Pressure Regulator 2 Exceeded Learning Limits - Too Low. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: regulador de presión de combustible defectuoso, bomba de combustible débil o filtro obstruido, fugas de vacío que alteran la mezcla.
• P229D — Fuel Pressure Regulator 2 Exceeded Learning Limits - Too High (P229D): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fugas de vacío que alteran la mezcla, bomba de combustible débil o filtro obstruido, regulador de presión de combustible defectuoso.
• P2300 — Ignition Coil "A" Primary Control Circuit Low (P2300): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bujías desgastadas o con calibración incorrecta, humedad o aceite en los pozos de bujías, bobina de encendido averiada.
• P2301 — P2301 — Ignition Coil "A" Primary Control Circuit High. Un fallo en «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: cableado o conector de bobina dañado, bujías desgastadas o con calibración incorrecta, bobina de encendido averiada.
• P2302 — Ignition Coil "A" Secondary Circuit (P2302): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por cableado o conector de bobina dañado, bobina de encendido averiada, bujías desgastadas o con calibración incorrecta.
• P2303 — Ignition Coil "B" Primary Control Circuit Low (P2303): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por cableado o conector de bobina dañado, humedad o aceite en los pozos de bujías, bujías desgastadas o con calibración incorrecta.
• P2304 — P2304 — Ignition Coil "B" Primary Control Circuit High. Un fallo en «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: cableado o conector de bobina dañado, bujías desgastadas o con calibración incorrecta, humedad o aceite en los pozos de bujías.
• P2305 — Ignition Coil "B" Secondary Circuit (P2305): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por cableado o conector de bobina dañado, bobina de encendido averiada, bujías desgastadas o con calibración incorrecta.
• P2306 — Ignition Coil "C" Primary Control Circuit Low (P2306): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por cableado o conector de bobina dañado, bobina de encendido averiada, bujías desgastadas o con calibración incorrecta.
• P2307 — P2307 — Ignition Coil "C" Primary Control Circuit High. Un fallo en «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: bobina de encendido averiada, cableado o conector de bobina dañado, bujías desgastadas o con calibración incorrecta.
• P2308 — Ignition Coil "C" Secondary Circuit (P2308): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bobina de encendido averiada, cableado o conector de bobina dañado, bujías desgastadas o con calibración incorrecta.
• P2309 — Ignition Coil "D" Primary Control Circuit Low (P2309): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bujías desgastadas o con calibración incorrecta, cableado o conector de bobina dañado, humedad o aceite en los pozos de bujías.
• P2310 — Ignition Coil "D" Primary Control Circuit High (P2310): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por cableado o conector de bobina dañado, bobina de encendido averiada, bujías desgastadas o con calibración incorrecta.
• P2312 — Ignition Coil "E" Primary Control Circuit Low (P2312): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por cableado o conector de bobina dañado, bujías desgastadas o con calibración incorrecta, humedad o aceite en los pozos de bujías.
• P2313 — P2313 — Ignition Coil "E" Primary Control Circuit High. Un fallo en «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: bobina de encendido averiada, cableado o conector de bobina dañado, bujías desgastadas o con calibración incorrecta.
• P2314 — Ignition Coil "E" Secondary Circuit (P2314): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bobina de encendido averiada, cableado o conector de bobina dañado, bujías desgastadas o con calibración incorrecta.