Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

• Fallo de encendido
• Sobrecalentamiento del motor
• Ralentí irregular
• Testigo del motor
• Consumo de combustible alto
• Arranque difícil
• El motor se cala
• Eficiencia del catalizador
• Sonda de oxígeno
• Fuga EVAP
• El termostato no alcanza temperatura
• Mezcla pobre
• Mezcla rica
• Flujo EGR
• Picado del motor
• Sistema de carga
• Posición del acelerador
• Caudalímetro
• Sobrealimentación baja
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Fallo de la transmisión

• P2269 — P2269 — Water in Fuel Condition. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fusible fundido que alimenta el circuito, mala conexión a masa.
• P226A — P226A — Water in Fuel Lamp Control Circuit. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fusible fundido que alimenta el circuito.
• P226B — P226B — Turbocharger/Supercharger Boost Pressure Too High - Mechanical. Un fallo en «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: wastegate atascada o electroválvula de control de presión defectuosa, sensor de presión de sobrealimentación defectuoso, fuga de sobrealimentación en tuberías o intercooler.
• P2274 — O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean Bank 1 Sensor 3 (P2274): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fuga de escape cerca de la sonda, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, cableado o conector de la sonda dañado.
• P2275 — O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich Bank 1 Sensor 3 (P2275): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sonda lambda envejecida o contaminada, fuga de escape cerca de la sonda, cableado o conector de la sonda dañado.
• P2276 — O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean Bank 2 Sensor 3 (P2276): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sonda lambda envejecida o contaminada, fusible del calentador de la sonda fundido, fuga de escape cerca de la sonda.
• P2277 — P2277 — O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich Bank 2 Sensor 3. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cableado o conector de la sonda dañado, sonda lambda envejecida o contaminada, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante.
• P2278 — P2278 — O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 3/Bank 2 Sensor 3. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fuga de escape cerca de la sonda, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, sonda lambda envejecida o contaminada.
• P2279 — Intake Air System Leak (P2279): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fugas de aire tras el caudalímetro, sensor MAF/MAP sucio o averiado, fallos de cableado o conector del circuito de mariposa.
• P2280 — P2280 — Air Flow Restriction/Air Leak Between Air Filter and MAF. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor MAF/MAP sucio o averiado, fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso.
• P2281 — Air Leak Between MAF and Throttle Body (P2281): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor MAF/MAP sucio o averiado, mariposa sucia o atascada, fugas de aire tras el caudalímetro.
• P2282 — Air Leak Between Throttle Body and Intake Valves (P2282): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso, fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, motor de mariposa electrónica averiado.
• P2283 — P2283 — Injector Control Pressure Sensor Circuit. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: regulador de presión de combustible defectuoso, inyectores obstruidos o con fugas, fugas de vacío que alteran la mezcla.
• P2284 — P2284 — Injector Control Pressure Sensor Circuit Range/Performance. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: regulador de presión de combustible defectuoso, inyectores obstruidos o con fugas, bomba de combustible débil o filtro obstruido.
• P2285 — P2285 — Injector Control Pressure Sensor Circuit Low. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, fugas de vacío que alteran la mezcla, bomba de combustible débil o filtro obstruido.
• P2286 — P2286 — Injector Control Pressure Sensor Circuit High. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: combustible contaminado o inadecuado, inyectores obstruidos o con fugas, bomba de combustible débil o filtro obstruido.
• P2288 — Injector Control Pressure Too High (P2288): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bomba de combustible débil o filtro obstruido, inyectores obstruidos o con fugas, fugas de vacío que alteran la mezcla.
• P2289 — P2289 — Injector Control Pressure Too High - Engine Off. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: regulador de presión de combustible defectuoso, bomba de combustible débil o filtro obstruido, fugas de vacío que alteran la mezcla.
• P228A — P228A — Fuel Pressure Regulator 1 - Forced Engine Shutdown. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: bomba de combustible débil o filtro obstruido, combustible contaminado o inadecuado, inyectores obstruidos o con fugas.
• P228C — P228C — Fuel Pressure Regulator 1 Exceeded Control Limits - Pressure Too Low. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: bomba de combustible débil o filtro obstruido, combustible contaminado o inadecuado, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso.
• P228D — Fuel Pressure Regulator 1 Exceeded Control Limits - Pressure Too High (P228D): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fugas de vacío que alteran la mezcla, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, bomba de combustible débil o filtro obstruido.
• P228E — Fuel Pressure Regulator 1 Exceeded Learning Limits - Too Low (P228E): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bomba de combustible débil o filtro obstruido, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, regulador de presión de combustible defectuoso.
• P228F — P228F — Fuel Pressure Regulator 1 Exceeded Learning Limits - Too High. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: inyectores obstruidos o con fugas, bomba de combustible débil o filtro obstruido, combustible contaminado o inadecuado.
• P2291 — P2291 — Injector Control Pressure Too Low - Engine Cranking. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: bomba de combustible débil o filtro obstruido, regulador de presión de combustible defectuoso, combustible contaminado o inadecuado.