Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P2239 — O2 Sensor Positive Current Control Circuit High Bank 1 Sensor 1 (P2239): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible del calentador de la sonda fundido, sonda lambda envejecida o contaminada, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante.
P2240 — P2240 — O2 Sensor Positive Current Control Circuit/Open Bank 2 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, cableado o conector de la sonda dañado, fusible del calentador de la sonda fundido.
P2242 — P2242 — O2 Sensor Positive Current Control Circuit High Bank 2 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fuga de escape cerca de la sonda, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, fusible del calentador de la sonda fundido.
P2243 — P2243 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit/Open Bank 1 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, fuga de escape cerca de la sonda, cableado o conector de la sonda dañado.
P2244 — P2244 — O2 Sensor Reference Voltage Performance Bank 1 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cableado o conector de la sonda dañado, fusible del calentador de la sonda fundido, fuga de escape cerca de la sonda.
P2245 — P2245 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit Low Bank 1 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible del calentador de la sonda fundido, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, sonda lambda envejecida o contaminada.
P2246 — P2246 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit High Bank 1 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sonda lambda envejecida o contaminada, fusible del calentador de la sonda fundido, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante.
P2247 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit/Open Bank 2 Sensor 1 (P2247): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cableado o conector de la sonda dañado, fusible del calentador de la sonda fundido, sonda lambda envejecida o contaminada.
P2248 — O2 Sensor Reference Voltage Performance Bank 2 Sensor 1 (P2248): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sonda lambda envejecida o contaminada, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, fusible del calentador de la sonda fundido.
P2249 — P2249 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit Low Bank 2 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fuga de escape cerca de la sonda, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, fusible del calentador de la sonda fundido.
P2250 — P2250 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit High Bank 2 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible del calentador de la sonda fundido, sonda lambda envejecida o contaminada, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante.
P2251 — P2251 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit/Open Bank 1 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, fuga de escape cerca de la sonda, cableado o conector de la sonda dañado.
P2252 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit Low Bank 1 Sensor 1 (P2252): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fuga de escape cerca de la sonda, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, fusible del calentador de la sonda fundido.
P2253 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit High Bank 1 Sensor 1 (P2253): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, sonda lambda envejecida o contaminada, cableado o conector de la sonda dañado.
P2254 — P2254 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit/Open Bank 2 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cableado o conector de la sonda dañado, sonda lambda envejecida o contaminada, fusible del calentador de la sonda fundido.
P2255 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit Low Bank 2 Sensor 1 (P2255): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sonda lambda envejecida o contaminada, fusible del calentador de la sonda fundido, fuga de escape cerca de la sonda.
P2256 — P2256 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit High Bank 2 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cableado o conector de la sonda dañado, fuga de escape cerca de la sonda, sonda lambda envejecida o contaminada.
P2257 — P2257 — Secondary Air Injection System Control "A" Circuit Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, mala conexión a masa, conector corroído, suelto o dañado.
P2258 — P2258 — Secondary Air Injection System Control "A" Circuit High. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P2259 — Secondary Air Injection System Control "B" Circuit Low (P2259): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mala conexión a masa, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, conector corroído, suelto o dañado.
P2260 — P2260 — Secondary Air Injection System Control "B" Circuit High. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P2261 — P2261 — Turbocharger/Supercharger Bypass Valve - Mechanical. Un fallo en «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de presión de sobrealimentación defectuoso, admisión o escape obstruidos (DPF/catalizador), líneas de vacío o actuador dañados.
P2266 — Water in Fuel Sensor Circuit Low (P2266): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, mala conexión a masa, conector corroído, suelto o dañado.
P2268 — P2268 — Water in Fuel Sensor Circuit Intermittent. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa, fusible fundido que alimenta el circuito.