Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P2220 — NOx Sensor Heater Control Circuit High Bank 2 (P2220): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito, mala conexión a masa.
P2221 — NOx Sensor Heater Sense Circuit Bank 2 (P2221): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fallo del driver en el módulo de control.
P2222 — P2222 — NOx Sensor Heater Sense Circuit Range/Performance Bank 2. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fusible fundido que alimenta el circuito.
P2223 — NOx Sensor Heater Sense Circuit Low Bank 2 (P2223): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado, fusible fundido que alimenta el circuito.
P2224 — P2224 — NOx Sensor Heater Sense Circuit High Bank 2. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, mala conexión a masa.
P2225 — NOx Sensor Heater Sense Circuit Intermittent Bank 2 (P2225): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mala conexión a masa, fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P2226 — P2226 — Barometric Pressure Sensor "A" Circuit. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P2227 — Barometric Pressure Sensor "A" Circuit Range/Performance (P2227): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fusible fundido que alimenta el circuito.
P2228 — P2228 — Barometric Pressure Sensor "A" Circuit Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P2229 — P2229 — Barometric Pressure Sensor "A" Circuit High. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, conector corroído, suelto o dañado, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P222A — Barometric Pressure Sensor "B" Circuit (P222A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado.
P222B — Barometric Pressure Sensor "B" Circuit Range/Performance (P222B): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por conector corroído, suelto o dañado, fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito.
P222C — P222C — Barometric Pressure Sensor "B" Circuit Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conector corroído, suelto o dañado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P222D — P222D — Barometric Pressure Sensor "B" Circuit High. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conector corroído, suelto o dañado, mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control.
P222E — P222E — Barometric Pressure Sensor "B" Circuit Intermittent/Erratic. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P222F — P222F — Barometric Pressure Sensor "A"/"B" Correlation. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, conector corroído, suelto o dañado.
P2230 — P2230 — Barometric Pressure Sensor "A" Circuit Intermittent/Erratic. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, conector corroído, suelto o dañado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P2231 — O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Bank 1 Sensor 1 (P2231): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sonda lambda envejecida o contaminada, cableado o conector de la sonda dañado, fusible del calentador de la sonda fundido.
P2232 — O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Bank 1 Sensor 2 (P2232): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sonda lambda envejecida o contaminada, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, fusible del calentador de la sonda fundido.
P2233 — O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Bank 1 Sensor 3 (P2233): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sonda lambda envejecida o contaminada, fusible del calentador de la sonda fundido, cableado o conector de la sonda dañado.
P2234 — P2234 — O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Bank 2 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible del calentador de la sonda fundido, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, sonda lambda envejecida o contaminada.
P2235 — O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Bank 2 Sensor 2 (P2235): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cableado o conector de la sonda dañado, sonda lambda envejecida o contaminada, fuga de escape cerca de la sonda.
P2236 — P2236 — O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Bank 2 Sensor 3. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fuga de escape cerca de la sonda, cableado o conector de la sonda dañado, fusible del calentador de la sonda fundido.
P2237 — O2 Sensor Positive Current Control Circuit/Open Bank 1 Sensor 1 (P2237): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fuga de escape cerca de la sonda, sonda lambda envejecida o contaminada, fusible del calentador de la sonda fundido.