Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P2344 — P2344 — Cylinder 9 Above Knock Threshold. Un fallo en «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto, combustible de bajo octanaje, sensor de detonación averiado.
P2346 — Cylinder 11 Above Knock Threshold (P2346): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por combustible de bajo octanaje, sensor de detonación averiado, carbonilla en el motor que causa picado real.
P2347 — P2347 — Cylinder 12 Above Knock Threshold. Un fallo en «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: carbonilla en el motor que causa picado real, cableado o conector del sensor dañado, sensor de detonación averiado.
P2403 — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit/Open (P2403): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por pequeña fuga en el depósito o la boca de llenado, válvula de purga defectuosa, válvula de venteo o bomba de detección de fugas defectuosa.
P2404 — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit Range/Performance (P2404): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por grietas en mangueras y líneas EVAP, tapón de combustible flojo, dañado o incorrecto, canister de carbón saturado o dañado.
P2405 — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit Low (P2405): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por tapón de combustible flojo, dañado o incorrecto, pequeña fuga en el depósito o la boca de llenado, grietas en mangueras y líneas EVAP.
P2406 — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit High (P2406): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por válvula de purga defectuosa, canister de carbón saturado o dañado, válvula de venteo o bomba de detección de fugas defectuosa.
P2407 — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit Intermittent/Erratic (P2407): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por canister de carbón saturado o dañado, tapón de combustible flojo, dañado o incorrecto, grietas en mangueras y líneas EVAP.
P2408 — Fuel Cap Sensor/Switch Circuit (P2408): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por válvula de venteo o bomba de detección de fugas defectuosa, tapón de combustible flojo, dañado o incorrecto, grietas en mangueras y líneas EVAP.
P2409 — Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Range/Performance (P2409): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por canister de carbón saturado o dañado, grietas en mangueras y líneas EVAP, válvula de purga defectuosa.
P240B — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Heater Control Circuit Low (P240B): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por grietas en mangueras y líneas EVAP, tapón de combustible flojo, dañado o incorrecto, válvula de venteo o bomba de detección de fugas defectuosa.
P240C — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Heater Control Circuit High (P240C): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por válvula de venteo o bomba de detección de fugas defectuosa, tapón de combustible flojo, dañado o incorrecto, grietas en mangueras y líneas EVAP.
P2410 — Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Low (P2410): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por canister de carbón saturado o dañado, pequeña fuga en el depósito o la boca de llenado, válvula de venteo o bomba de detección de fugas defectuosa.
P2411 — P2411 — Fuel Cap Sensor/Switch Circuit High. Un fallo en «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: válvula de venteo o bomba de detección de fugas defectuosa, pequeña fuga en el depósito o la boca de llenado, canister de carbón saturado o dañado.
P2412 — P2412 — Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Intermittent/Erratic. Un fallo en «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: grietas en mangueras y líneas EVAP, válvula de purga defectuosa, tapón de combustible flojo, dañado o incorrecto.
P2413 — P2413 — Exhaust Gas Recirculation System Performance. Un fallo en «recirculación de gases de escape (EGR)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fugas de vacío en las líneas de control EGR, electroválvula EGR o cableado defectuosos, carbonilla que bloquea la válvula o los conductos EGR.
P2414 — P2414 — O2 Sensor Exhaust Sample Error Bank 1 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cableado o conector de la sonda dañado, fuga de escape cerca de la sonda, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante.
P2415 — P2415 — O2 Sensor Exhaust Sample Error Bank 2 Sensor 1. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fuga de escape cerca de la sonda, sonda lambda envejecida o contaminada, fusible del calentador de la sonda fundido.
P2416 — O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2/Bank 1 Sensor 3 (P2416): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible del calentador de la sonda fundido, fuga de escape cerca de la sonda, cableado o conector de la sonda dañado.
P2417 — P2417 — O2 Sensor Signals Swapped Bank 2 Sensor 2/Bank 2 Sensor 3. Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cableado o conector de la sonda dañado, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, fuga de escape cerca de la sonda.
P2418 — P2418 — Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit/Open. Un fallo en «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: grietas en mangueras y líneas EVAP, válvula de purga defectuosa, pequeña fuga en el depósito o la boca de llenado.
P2419 — P2419 — Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit Low. Un fallo en «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: válvula de purga defectuosa, grietas en mangueras y líneas EVAP, canister de carbón saturado o dañado.
P2420 — P2420 — Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit High. Un fallo en «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: tapón de combustible flojo, dañado o incorrecto, válvula de purga defectuosa, grietas en mangueras y líneas EVAP.
P2421 — Evaporative Emission System Vent Valve Stuck Open (P2421): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por canister de carbón saturado o dañado, válvula de purga defectuosa, grietas en mangueras y líneas EVAP.