Biblioteca de códigos OBD2

Consultas gratis a miles de códigos: filtra por familia, lee un resumen y abre artículos. Escáner ELM327 en PC con datos en vivo y guía con IA.

Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P206C — P206C — Reductant Quality Sensor Circuit Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P206D — P206D — Reductant Quality Sensor Circuit High. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, conector corroído, suelto o dañado, fusible fundido que alimenta el circuito.
P206E — Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Open Bank 2 (P206E): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado.
P206F — Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Closed Bank 2 (P206F): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, conector corroído, suelto o dañado, fallo del driver en el módulo de control.
P2070 — Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Open Bank 1 (P2070): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fusible fundido que alimenta el circuito, fallo del driver en el módulo de control.
P2071 — Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Closed Bank 1 (P2071): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P2072 — P2072 — Throttle Actuator Control System - Ice Blockage. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor MAF/MAP sucio o averiado, fugas de aire tras el caudalímetro, motor de mariposa electrónica averiado.
P2074 — Manifold Absolute Pressure/Mass Air Flow - Throttle Position Correlation at Higher Load (P2074): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso, fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, sensor MAF/MAP sucio o averiado.
P2075 — Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit Bank 1 (P2075): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa.
P2076 — P2076 — Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance Bank 1. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, fallo del driver en el módulo de control, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P2077 — Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit Low Bank 1 (P2077): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado, mala conexión a masa.
P2078 — Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit High Bank 1 (P2078): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fusible fundido que alimenta el circuito, mala conexión a masa.
P207A — Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit Bank 2 (P207A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P207B — Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance Bank 2 (P207B): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa.
P207D — P207D — Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit High Bank 2. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa, conector corroído, suelto o dañado.
P207E — P207E — Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit Intermittent Bank 2. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado.
P207F — Reductant Quality Performance (P207F): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado, fusible fundido que alimenta el circuito.
P2080 — P2080 — Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance Bank 1 Sensor 1. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa.
P2081 — P2081 — Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Intermittent Bank 1 Sensor 1. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado.
P2082 — Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance Bank 2 Sensor 1 (P2082): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por conector corroído, suelto o dañado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P2083 — Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Intermittent Bank 2 Sensor 1 (P2083): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control.
P2084 — P2084 — Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance Bank 1 Sensor 2. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, conector corroído, suelto o dañado.
P2085 — P2085 — Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Intermittent Bank 1 Sensor 2. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P2086 — P2086 — Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance Bank 2 Sensor 2. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control.