Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

• Fallo de encendido
• Sobrecalentamiento del motor
• Ralentí irregular
• Testigo del motor
• Consumo de combustible alto
• Arranque difícil
• El motor se cala
• Eficiencia del catalizador
• Sonda de oxígeno
• Fuga EVAP
• El termostato no alcanza temperatura
• Mezcla pobre
• Mezcla rica
• Flujo EGR
• Picado del motor
• Sistema de carga
• Posición del acelerador
• Caudalímetro
• Sobrealimentación baja
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Fallo de la transmisión

• P1822 — Transmission Neutral Safety Switch Open Circuit (P1822): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, nivel bajo o aceite de transmisión degradado, electroválvula de cambio o de presión averiada.
• P1823 — Transmission Neutral Safety Switch Short Circuit To Battery (P1823): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas.
• P1825 — Transmission Transfer Case Clockwise Shift Relay Coil Circuit Failure (P1825): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste del cuerpo de válvulas, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), electroválvula de cambio o de presión averiada.
• P1826 — P1826 — Transmission Transfer Case Clockwise Shift Relay Coil Open Circuit. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, electroválvula de cambio o de presión averiada, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P1827 — P1827 — Transmission Transfer Case Clockwise Shift Relay Coil Short Circuit To Battery. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: electroválvula de cambio o de presión averiada, desgaste del cuerpo de válvulas, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
• P1828 — P1828 — Transmission Transfer Case Clockwise Shift Relay Coil Short Circuit To Ground. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: electroválvula de cambio o de presión averiada, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P1829 — P1829 — Transmission 4-Wheel Drive Clutch Relay Circuit Failure. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), desgaste del cuerpo de válvulas, nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
• P1831 — P1831 — Transmission 4-Wheel Drive Low Clutch Relay Circuit To Battery. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: nivel bajo o aceite de transmisión degradado, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, desgaste del cuerpo de válvulas.
• P1832 — P1832 — Transmission 4-Wheel Drive Low Clutch Relay Circuit To Ground. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: electroválvula de cambio o de presión averiada, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
• P1833 — P1833 — Transmission Transfer Case Counter Clockwise Shift Relay Coil Circuit Failure. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: nivel bajo o aceite de transmisión degradado, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, electroválvula de cambio o de presión averiada.
• P1834 — P1834 — Transmission Transfer Case Counter Clockwise Shift Relay Coil Open Circuit. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: electroválvula de cambio o de presión averiada, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
• P1835 — P1835 — Transmission Transfer Case Counter Clockwise Shift Relay Coil Short Circuit To Battery. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, electroválvula de cambio o de presión averiada.
• P1836 — P1836 — Transmission Transfer Case Counter Clockwise Shift Relay Coil Short Circuit To Ground. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: desgaste del cuerpo de válvulas, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
• P1837 — Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Solenoid Circuit Failure (P1837): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste del cuerpo de válvulas, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
• P1838 — Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Solenoid Open Circuit (P1838): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por electroválvula de cambio o de presión averiada, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P1839 — P1839 — Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Solenoid Short Circuit To Battery. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, electroválvula de cambio o de presión averiada.
• P1840 — Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Solenoid Short Circuit To Ground (P1840): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste del cuerpo de válvulas, nivel bajo o aceite de transmisión degradado, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P1841 — Transmission Transfer Case Front Shaft Speed Sensor Circuit Failure (P1841): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por nivel bajo o aceite de transmisión degradado, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
• P1842 — P1842 — Transmission Transfer Case Rear Shaft Speed Sensor Circuit Failure. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, desgaste del cuerpo de válvulas.
• P1843 — Transmission Transfer Case Shift Motor Circuit Failure (P1843): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), desgaste del cuerpo de válvulas, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
• P1844 — P1844 — Transmission Transfer Case Shift Motor Open Circuit. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: electroválvula de cambio o de presión averiada, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P1846 — P1846 — Transmission Transfer Case Shift Motor Short Circuit To Ground. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, electroválvula de cambio o de presión averiada, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P1847 — Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Feedback Switch Circuit Failure (P1847): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), nivel bajo o aceite de transmisión degradado, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
• P1850 — P1850 — Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Feedback Switch Short Circuit To Ground. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, desgaste del cuerpo de válvulas, electroválvula de cambio o de presión averiada.