Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P1745 — Torque Converter Clutch Inductive Signature Malfunction (P1745): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), electroválvula de cambio o de presión averiada, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas.
P1746 — Torque Converter Clutch Control Error (P1746): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), desgaste del cuerpo de válvulas, nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
P1747 — Torque Converter Clutch Solenoid Failed On (P1747): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por electroválvula de cambio o de presión averiada, nivel bajo o aceite de transmisión degradado, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
P1748 — P1748 — Torque Converter Clutch Solenoid Failied On. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, electroválvula de cambio o de presión averiada, nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
P1749 — P1749 — Torque Converter Clutch System Performance. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, desgaste del cuerpo de válvulas.
P1750 — P1750 — Fallo de compensación de presión de marcha atrás. Puede ser posible circular hacia delante si la transmisión funciona con normalidad en el resto de modos, pero conviene evitar un uso continuado si la marcha atrás patina, golpea con violencia, pierde líquido, se.
P1751 — P1751 — Line Pressure Solenoid System. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conector corroído, suelto o dañado, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fallo del driver en el módulo de control.
P1752 — P1752 — Cortocircuito en la válvula solenoide de cambio A. Si los cambios siguen siendo normales, conduzca con precaución hasta un taller de reparación.
P1754 — P1754 — Pressure Control Solenoid "A" Open Circuit. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
P1755 — Pressure Control Solenoid "A" Short Circuit (P1755): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
P1756 — P1756 — EPC Malfunction. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado.
P1757 — P1757 — cortocircuito en la válvula solenoide de cambio B. P1757 identifica una vía eléctrica anómala en el circuito de control de la válvula solenoide de cambio B y puede provocar cambios tardíos, bruscos o incorrectos.
P1758 — P1758 — Jaguar : corriente incorrecta en el solenoide de presión. P1758 puede afectar al control de la presión de la transmisión.
P1759 — P1759 — Mazda : malfuncionamiento de la válvula de seguridad de frenado 2-4. P1759 puede dejar sin disponibilidad el ABS y otras funciones relacionadas con el control de estabilidad, incluso si el frenado hidráulico básico sigue funcionando.
P1760 — P1760 — Pressure Control Solenoid Failed Low. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: nivel bajo o aceite de transmisión degradado, desgaste del cuerpo de válvulas, electroválvula de cambio o de presión averiada.
P1762 — P1762 — Coast Clutch Solenoid Circuit Malfunction. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa.
P1763 — P1763 — Cortocircuito con la alimentación positiva de la lámpara del vehículo AWD remolcable. Haga diagnosticar P1763 con rapidez, ya que un cortocircuito persistente puede dañar el cableado o provocar un fallo de la lámpara.
P1764 — P1764 — Falla del circuito de lámpara AWD remolcable por. P1764 es una falla de circuito de lámpara de nivel de precaución y no demuestra por sí sola que los sistemas AWD o de remolque hayan fallado.
P1765 — P1765 — Intermediate Speed Sensor (ISS) Malfunction. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado.
P1766 — P1766 — Fallo de rendimiento del solenoide de cambio D. P1766 puede afectar la calidad de los cambios y la conducción, pero el código por sí solo no establece una avería inmediata.
P1767 — P1767 — Shift Solenoid B Performance. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
P1768 — Pressure Control Solenoid "A" Short Circuit (P1768): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), desgaste del cuerpo de válvulas, nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
P1769 — Shift Solenoid C Performance (P1769): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, nivel bajo o aceite de transmisión degradado, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
P1770 — P1770 — Overdrive Band Failed Off. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado.