Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

• Fallo de encendido
• Sobrecalentamiento del motor
• Ralentí irregular
• Testigo del motor
• Consumo de combustible alto
• Arranque difícil
• El motor se cala
• Eficiencia del catalizador
• Sonda de oxígeno
• Fuga EVAP
• El termostato no alcanza temperatura
• Mezcla pobre
• Mezcla rica
• Flujo EGR
• Picado del motor
• Sistema de carga
• Posición del acelerador
• Caudalímetro
• Sobrealimentación baja
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Fallo de la transmisión

• P0967 — Pressure Control Solenoid "B" Control Circuit High (P0967): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste del cuerpo de válvulas, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P0968 — Pressure Control Solenoid "C" Control Circuit/Open (P0968): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
• P0969 — P0969 — Pressure Control Solenoid "C" Control Circuit Range/Performance. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: electroválvula de cambio o de presión averiada, nivel bajo o aceite de transmisión degradado, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P0970 — Pressure Control Solenoid "C" Control Circuit Low (P0970): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por nivel bajo o aceite de transmisión degradado, electroválvula de cambio o de presión averiada, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas.
• P0971 — P0971 — Pressure Control Solenoid "C" Control Circuit High. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, desgaste del cuerpo de válvulas, nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
• P0972 — P0972 — Shift Solenoid "A" Control Circuit Range/Performance. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: nivel bajo o aceite de transmisión degradado, desgaste del cuerpo de válvulas, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P0973 — P0973 — Shift Solenoid "A" Control Circuit Low. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: nivel bajo o aceite de transmisión degradado, desgaste del cuerpo de válvulas, electroválvula de cambio o de presión averiada.
• P0974 — Shift Solenoid "A" Control Circuit High (P0974): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por electroválvula de cambio o de presión averiada, desgaste del cuerpo de válvulas, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas.
• P0975 — P0975 — Shift Solenoid "B" Control Circuit Range/Performance. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, desgaste del cuerpo de válvulas.
• P0976 — P0976 — Shift Solenoid "B" Control Circuit Low. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: electroválvula de cambio o de presión averiada, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
• P0977 — Shift Solenoid "B" Control Circuit High (P0977): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por electroválvula de cambio o de presión averiada, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, desgaste del cuerpo de válvulas.
• P0978 — P0978 — Shift Solenoid "C" Control Circuit Range/Performance. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: desgaste del cuerpo de válvulas, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P0979 — P0979 — Shift Solenoid "C" Control Circuit Low. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste del cuerpo de válvulas, nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
• P0980 — Shift Solenoid "C" Control Circuit High (P0980): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste del cuerpo de válvulas, nivel bajo o aceite de transmisión degradado, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P0981 — P0981 — Shift Solenoid "D" Control Circuit Range/Performance. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), electroválvula de cambio o de presión averiada, desgaste del cuerpo de válvulas.
• P0982 — P0982 — Shift Solenoid "D" Control Circuit Low. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: nivel bajo o aceite de transmisión degradado, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
• P0983 — Shift Solenoid "D" Control Circuit High (P0983): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste del cuerpo de válvulas, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas.
• P0984 — Shift Solenoid "E" Control Circuit Range/Performance (P0984): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste del cuerpo de válvulas, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P0985 — Shift Solenoid "E" Control Circuit Low (P0985): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas.
• P0986 — P0986 — Shift Solenoid "E" Control Circuit High. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, electroválvula de cambio o de presión averiada.
• P0987 — P0987 — Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "E" Circuit. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: desgaste del cuerpo de válvulas, nivel bajo o aceite de transmisión degradado, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P0988 — P0988 — Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "E" Circuit Range/Performance. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: electroválvula de cambio o de presión averiada, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
• P0989 — Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "E" Circuit Low (P0989): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), nivel bajo o aceite de transmisión degradado, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas.
• P0990 — Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "E" Circuit High (P0990): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por electroválvula de cambio o de presión averiada, desgaste del cuerpo de válvulas, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.