Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

• Fallo de encendido
• Sobrecalentamiento del motor
• Ralentí irregular
• Testigo del motor
• Consumo de combustible alto
• Arranque difícil
• El motor se cala
• Eficiencia del catalizador
• Sonda de oxígeno
• Fuga EVAP
• El termostato no alcanza temperatura
• Mezcla pobre
• Mezcla rica
• Flujo EGR
• Picado del motor
• Sistema de carga
• Posición del acelerador
• Caudalímetro
• Sobrealimentación baja
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Fallo de la transmisión

• P0991 — Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "E" Circuit Intermittent (P0991): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste del cuerpo de válvulas, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
• P0992 — P0992 — Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "F" Circuit. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas.
• P0993 — P0993 — Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "F" Circuit Range/Performance. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), desgaste del cuerpo de válvulas.
• P0994 — Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "F" Circuit Low (P0994): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste del cuerpo de válvulas, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P0995 — Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "F" Circuit High (P0995): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), electroválvula de cambio o de presión averiada, nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
• P0996 — Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "F" Circuit Intermittent (P0996): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
• P0997 — Shift Solenoid "F" Control Circuit Range/Performance (P0997): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, desgaste del cuerpo de válvulas, nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
• P0998 — P0998 — Shift Solenoid "F" Control Circuit Low. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, nivel bajo o aceite de transmisión degradado, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
• P0999 — Shift Solenoid "F" Control Circuit High (P0999): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, electroválvula de cambio o de presión averiada, desgaste del cuerpo de válvulas.
• P099A — Shift Solenoid "G" Control Circuit Range/Performance (P099A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste del cuerpo de válvulas, electroválvula de cambio o de presión averiada, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P099B — Shift Solenoid "G" Control Circuit Low (P099B): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por electroválvula de cambio o de presión averiada, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas.
• P099C — P099C — Shift Solenoid "G" Control Circuit High. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: electroválvula de cambio o de presión averiada, desgaste del cuerpo de válvulas, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
• P099D — Shift Solenoid "H" Control Circuit Range/Performance (P099D): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por electroválvula de cambio o de presión averiada, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
• P099E — P099E — Shift Solenoid "H" Control Circuit Low. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: nivel bajo o aceite de transmisión degradado, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas.
• P099F — P099F — Shift Solenoid "H" Control Circuit High. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), nivel bajo o aceite de transmisión degradado, electroválvula de cambio o de presión averiada.
• P0A00 — P0A00 — Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: problemas de bomba de agua o radiador, ventilador o relé del ventilador averiado, nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema.
• P0A01 — P0A01 — Range/Performance. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conector corroído, suelto o dañado, mala conexión a masa, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
• P0A02 — P0A02 — Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Low. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: termostato atascado (abierto o cerrado), problemas de bomba de agua o radiador, ventilador o relé del ventilador averiado.
• P0A03 — Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit High (P0A03): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fallos de cableado en el circuito del sensor, nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema, sensor de temperatura del refrigerante defectuoso.
• P0A04 — P0A04 — Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado en el circuito del sensor, termostato atascado (abierto o cerrado), nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema.
• P0A05 — Motor Electronics Coolant Pump "A" Control Circuit/Open (P0A05): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema, problemas de bomba de agua o radiador, termostato atascado (abierto o cerrado).
• P0A06 — P0A06 — Motor Electronics Coolant Pump "A" Control Circuit Low. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema, sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, ventilador o relé del ventilador averiado.
• P0A07 — P0A07 — Motor Electronics Coolant Pump "A" Control Circuit High. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado en el circuito del sensor, termostato atascado (abierto o cerrado), sensor de temperatura del refrigerante defectuoso.
• P0A08 — DC/DC Converter Status Circuit (P0A08): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa.