Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P0425 — P0425 — Catalyst Temperature Sensor (Bank 1, Sensor 1). Un fallo en «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: catalizador envejecido o contaminado, sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador), fallos de encendido que dañan el catalizador.
P0426 — Catalyst Temperature Sensor Range/Performance (Bank 1, Sensor 1) (P0426): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por catalizador envejecido o contaminado, fallos de encendido que dañan el catalizador, sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador).
P0427 — Catalyst Temperature Sensor Low (Bank 1, Sensor 1) (P0427): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador), fallos de encendido que dañan el catalizador, mezcla persistentemente rica o pobre.
P0428 — P0428 — Catalyst Temperature Sensor High (Bank 1, Sensor 1). Un fallo en «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fuga de escape antes del catalizador, sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador), catalizador envejecido o contaminado.
P0429 — Catalyst Heater Control Circuit (Bank 1) (P0429): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por aceite o refrigerante en el escape, sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador), catalizador envejecido o contaminado.
P042A — Catalyst Temperature Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 2) (P042A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador), catalizador envejecido o contaminado, mezcla persistentemente rica o pobre.
P042B — Catalyst Temperature Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1 Sensor 2) (P042B): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por catalizador envejecido o contaminado, fuga de escape antes del catalizador, sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador).
P042C — P042C — Catalyst Temperature Sensor Circuit Low (Bank 1 Sensor 2). Un fallo en «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mezcla persistentemente rica o pobre, sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador), fallos de encendido que dañan el catalizador.
P042D — Catalyst Temperature Sensor Circuit High (Bank 1 Sensor 2) (P042D): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mezcla persistentemente rica o pobre, sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador), fuga de escape antes del catalizador.
P042E — Exhaust Gas Recirculation "A" Control Stuck Open (P042E): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «recirculación de gases de escape (EGR)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fugas de vacío en las líneas de control EGR, electroválvula EGR o cableado defectuosos, carbonilla que bloquea la válvula o los conductos EGR.
P042F — P042F — Exhaust Gas Recirculation "A" Control Stuck Closed. Un fallo en «recirculación de gases de escape (EGR)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: válvula EGR o sensor de posición defectuosos, electroválvula EGR o cableado defectuosos, carbonilla que bloquea la válvula o los conductos EGR.
P0430 — Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2) (P0430): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador), aceite o refrigerante en el escape, fallos de encendido que dañan el catalizador.
P0431 — P0431 — Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2). Un fallo en «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallos de encendido que dañan el catalizador, aceite o refrigerante en el escape, sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador).
P0432 — P0432 — Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2). Un fallo en «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fuga de escape antes del catalizador, catalizador envejecido o contaminado, sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador).
P0433 — P0433 — Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2). Un fallo en «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fuga de escape antes del catalizador, aceite o refrigerante en el escape, sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador).
P0434 — Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2) (P0434): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por aceite o refrigerante en el escape, fallos de encendido que dañan el catalizador, fuga de escape antes del catalizador.
P0435 — Catalyst Temperature Sensor Circuit Malfunction (Bank 2, Sensor 1) (P0435): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por catalizador envejecido o contaminado, sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador), mezcla persistentemente rica o pobre.
P0436 — P0436 — Catalyst Temperature Sensor Circuit Range/Performance (Bank 2, Sensor 1). Un fallo en «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mezcla persistentemente rica o pobre, catalizador envejecido o contaminado, aceite o refrigerante en el escape.
P0437 — Catalyst Temperature Sensor Circuit Low (Bank 2, Sensor 1) (P0437): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mezcla persistentemente rica o pobre, aceite o refrigerante en el escape, fallos de encendido que dañan el catalizador.
P0438 — P0438 — Catalyst Temperature Sensor Circuit High (Bank 2, Sensor 1). Un fallo en «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fuga de escape antes del catalizador, fallos de encendido que dañan el catalizador, sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador).
P0439 — Catalyst Heater Control Circuit (Bank 2) (P0439): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mezcla persistentemente rica o pobre, catalizador envejecido o contaminado, fallos de encendido que dañan el catalizador.
P043A — P043A — Catalyst Temperature Sensor Circuit (Bank 2 Sensor 2). Un fallo en «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mezcla persistentemente rica o pobre, sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador), catalizador envejecido o contaminado.
P043B — Catalyst Temperature Sensor Circuit Range/Performance Bank 2 Sensor 2) (P043B): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fuga de escape antes del catalizador, catalizador envejecido o contaminado, fallos de encendido que dañan el catalizador.
P043C — P043C — Catalyst Temperature Sensor Circuit Low (Bank 2 Sensor 2). Un fallo en «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fuga de escape antes del catalizador, mezcla persistentemente rica o pobre, fallos de encendido que dañan el catalizador.