Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

• Fallo de encendido
• Sobrecalentamiento del motor
• Ralentí irregular
• Testigo del motor
• Consumo de combustible alto
• Arranque difícil
• El motor se cala
• Eficiencia del catalizador
• Sonda de oxígeno
• Fuga EVAP
• El termostato no alcanza temperatura
• Mezcla pobre
• Mezcla rica
• Flujo EGR
• Picado del motor
• Sistema de carga
• Posición del acelerador
• Caudalímetro
• Sobrealimentación baja
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Fallo de la transmisión

• P040D — Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor "A" Circuit High (P040D): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «recirculación de gases de escape (EGR)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por válvula EGR o sensor de posición defectuosos, electroválvula EGR o cableado defectuosos, carbonilla que bloquea la válvula o los conductos EGR.
• P040E — Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor "A" Circuit Intermittent/Erratic (P040E): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «recirculación de gases de escape (EGR)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por válvula EGR o sensor de posición defectuosos, fugas de vacío en las líneas de control EGR, electroválvula EGR o cableado defectuosos.
• P040F — P040F — Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor "A"/"B" Correlation. Un fallo en «recirculación de gases de escape (EGR)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fugas de vacío en las líneas de control EGR, electroválvula EGR o cableado defectuosos, válvula EGR o sensor de posición defectuosos.
• P0410 — Secondary Air Injection System Malfunction (P0410): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por conector corroído, suelto o dañado, mala conexión a masa, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
• P0411 — Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected (P0411): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por conector corroído, suelto o dañado, fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
• P0412 — Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Malfunction (P0412): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito.
• P0413 — P0413 — Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Open. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito.
• P0414 — P0414 — Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conector corroído, suelto o dañado, fusible fundido que alimenta el circuito, mala conexión a masa.
• P0415 — Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Malfunction (P0415): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado, fallo del driver en el módulo de control.
• P0416 — Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Open (P0416): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por conector corroído, suelto o dañado, fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
• P0417 — P0417 — Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Shorted. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conector corroído, suelto o dañado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
• P0418 — P0418 — Secondary Air Injection System Relay "A" Circuit Malfunction. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa.
• P0419 — P0419 — Secondary Air Injection System Relay "B" Circuit Malfunction. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, conector corroído, suelto o dañado.
• P041A — P041A — Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor "B" Circuit. Un fallo en «recirculación de gases de escape (EGR)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: válvula EGR o sensor de posición defectuosos, fugas de vacío en las líneas de control EGR, carbonilla que bloquea la válvula o los conductos EGR.
• P041B — P041B — Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor "B" Circuit Range/Performance. Un fallo en «recirculación de gases de escape (EGR)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: carbonilla que bloquea la válvula o los conductos EGR, fugas de vacío en las líneas de control EGR, válvula EGR o sensor de posición defectuosos.
• P041C — P041C — Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor "B" Circuit Low. Un fallo en «recirculación de gases de escape (EGR)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: electroválvula EGR o cableado defectuosos, fugas de vacío en las líneas de control EGR, carbonilla que bloquea la válvula o los conductos EGR.
• P041D — Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor "B" Circuit High (P041D): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «recirculación de gases de escape (EGR)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por carbonilla que bloquea la válvula o los conductos EGR, válvula EGR o sensor de posición defectuosos, fugas de vacío en las líneas de control EGR.
• P041E — P041E — Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor "B" Circuit Intermittent/Erratic. Un fallo en «recirculación de gases de escape (EGR)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: electroválvula EGR o cableado defectuosos, válvula EGR o sensor de posición defectuosos, fugas de vacío en las líneas de control EGR.
• P041F — P041F — Secondary Air Injection System Switching Valve "A" Circuit Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
• P0420 — P0420 — Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1). Un fallo en «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador), catalizador envejecido o contaminado, fuga de escape antes del catalizador.
• P0421 — Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1) (P0421): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallos de encendido que dañan el catalizador, sonda lambda defectuosa (antes o después del catalizador), aceite o refrigerante en el escape.
• P0422 — Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1) (P0422): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallos de encendido que dañan el catalizador, catalizador envejecido o contaminado, mezcla persistentemente rica o pobre.
• P0423 — P0423 — Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1). Un fallo en «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fuga de escape antes del catalizador, mezcla persistentemente rica o pobre, catalizador envejecido o contaminado.
• P0424 — Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1) (P0424): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de eficiencia del catalizador». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mezcla persistentemente rica o pobre, fallos de encendido que dañan el catalizador, aceite o refrigerante en el escape.