Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P0325 — Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor) (P0325): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto, combustible de bajo octanaje, sensor de detonación averiado.
P0326 — P0326 — Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor). Un fallo en «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: carbonilla en el motor que causa picado real, combustible de bajo octanaje, sensor de detonación averiado.
P0327 — Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor) (P0327): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por carbonilla en el motor que causa picado real, cableado o conector del sensor dañado, montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto.
P0328 — P0328 — Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor). Un fallo en «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: combustible de bajo octanaje, cableado o conector del sensor dañado, montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto.
P0329 — P0329 — Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor). Un fallo en «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: carbonilla en el motor que causa picado real, montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto, sensor de detonación averiado.
P032A — Knock Sensor 3 Circuit Bank 1 (P032A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por combustible de bajo octanaje, cableado o conector del sensor dañado, carbonilla en el motor que causa picado real.
P032B — Knock Sensor 3 Circuit Range/Performance Bank 1 (P032B): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de detonación averiado, montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto, carbonilla en el motor que causa picado real.
P032C — Knock Sensor 3 Circuit Low Bank 1 (P032C): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto, carbonilla en el motor que causa picado real, combustible de bajo octanaje.
P032D — P032D — Knock Sensor 3 Circuit High Bank 1. Un fallo en «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de detonación averiado, combustible de bajo octanaje, carbonilla en el motor que causa picado real.
P032E — P032E — Knock Sensor 3 Circuit Intermittent Bank 1. Un fallo en «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de detonación averiado, carbonilla en el motor que causa picado real, combustible de bajo octanaje.
P0330 — P0330 — Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2). Un fallo en «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de detonación averiado, cableado o conector del sensor dañado, carbonilla en el motor que causa picado real.
P0331 — Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2) (P0331): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por combustible de bajo octanaje, montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto, cableado o conector del sensor dañado.
P0332 — P0332 — Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2). Un fallo en «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto, cableado o conector del sensor dañado, combustible de bajo octanaje.
P0333 — P0333 — Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2). Un fallo en «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: cableado o conector del sensor dañado, combustible de bajo octanaje, carbonilla en el motor que causa picado real.
P0334 — P0334 — Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2). Un fallo en «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: combustible de bajo octanaje, montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto, sensor de detonación averiado.
P0335 — Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction (P0335): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sensor de posición del cigüeñal». No se recomienda conducir hasta repararlo. Causado más a menudo por fallo de procesamiento de señal en la ECU, entrehierro del sensor incorrecto, rueda fónica del cigüeñal dañada.
P0336 — Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance (P0336): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sensor de posición del cigüeñal». No se recomienda conducir hasta repararlo. Causado más a menudo por sensor de posición del cigüeñal averiado, fallo de procesamiento de señal en la ECU, rueda fónica del cigüeñal dañada.
P0337 — Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input (P0337): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sensor de posición del cigüeñal». No se recomienda conducir hasta repararlo. Causado más a menudo por rueda fónica del cigüeñal dañada, entrehierro del sensor incorrecto, sensor de posición del cigüeñal averiado.
P0338 — P0338 — Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input. Un fallo en «sensor de posición del cigüeñal». No se recomienda conducir hasta repararlo. Causas típicas: sensor de posición del cigüeñal averiado, fallo de procesamiento de señal en la ECU, entrehierro del sensor incorrecto.
P0339 — P0339 — Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent. Un fallo en «sensor de posición del cigüeñal». No se recomienda conducir hasta repararlo. Causas típicas: sensor de posición del cigüeñal averiado, cableado o conector del sensor dañado, rueda fónica del cigüeñal dañada.
P033A — Knock Sensor 4 Circuit (Bank 2) (P033A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto, cableado o conector del sensor dañado, sensor de detonación averiado.
P033B — Knock Sensor 4 Circuit Range/Performance (Bank 2) (P033B): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de detonación averiado, montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto, combustible de bajo octanaje.
P033C — Knock Sensor 4 Circuit Low (Bank 2) (P033C): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de detonación averiado, montaje flojo del sensor o par de apriete incorrecto, carbonilla en el motor que causa picado real.
P033D — Knock Sensor 4 Circuit High (Bank 2) (P033D): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «detección de picado (detonación)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por cableado o conector del sensor dañado, combustible de bajo octanaje, carbonilla en el motor que causa picado real.