OBD2-Fehlercode-Bibliothek

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OBD2-Symptome

Fehlercodes nach dem Verhalten des Autos finden: Fehlzündung, Überhitzung, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte und weitere häufige Symptome.

P1690 — P1690 — Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, schlechte Masseverbindung, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P1691 — Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction (P1691): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, Treiberfehler im Steuergerät, schlechte Masseverbindung.
P1692 — Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction (P1692): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: schlechte Masseverbindung, Treiberfehler im Steuergerät, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
P1694 — P1694 — Oil Pressure Control Solenoid Circuit Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: defektes Schalt- oder Druckregelventil, defekter Getriebe-Drehzahlsensor, innerer mechanischer Verschleiß (Lamellen, Wandler).
P1695 — P1695 — CAN-Linkfehler zwischen ECU und Einspritzpumpensteuergerät für. P1695 bestätigt für sich allein keinen sofortigen Ausfall der Kraftstoffpumpe, doch der Verlust des CAN-Links kann verhindern, dass Steuerbefehle für die Einspritzpumpe das Einspritzpumpensteuergerät erreichen.
P1696 — P1696 — Jaguar-ECM-Fehler im CAN-Netzwerk der Geschwindigkeitsregelanlage. P1696 kennzeichnet einen CAN-Kommunikationsfehler zwischen dem Jaguar-ECM und dem Geschwindigkeitsregelungsmodul.
P1697 — P1697 — Jaguar Störung im Eingangskreis der Abstandsdatenregelung. P1697 kann die Abstandsdatenregelung des Jaguar-Tempomats beziehungsweise die adaptive Tempomatfunktion deaktivieren oder instabil machen.
P1698 — P1698 — Störung im Primärkreis der Kaltstart-Kraftstoffpumpe. P1698 kann den eigenen Kreis der Kaltstart-Kraftstoffpumpe beeinträchtigen und schweres Starten oder einen Motorstillstand verursachen.
P1699 — P1699 — CAN-Kommunikationsfehler der Klimaregelung. P1699 betrifft in der Regel die Kommunikation der Klimaregelung und nicht den Antrieb, sodass das Fahren möglich sein kann.
P1700 — P1700 — Wastegate Solenoid Circuit Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Ladedruckregelung (Turbolader/Kompressor)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verschlissener Turbolader, Ladedruckleck in Ladeluftschläuchen oder -kühler, defekter Ladedrucksensor.
P1701 — P1701 — Turbo Pressure Control Solenoid Circuit Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Ladedruckregelung (Turbolader/Kompressor)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: Ladedruckleck in Ladeluftschläuchen oder -kühler, beschädigte Unterdruckleitungen oder Steller, klemmendes Wastegate oder defektes Ladedruck-Magnetventil.
P1702 — Turbo Control Solenoid Circuit Malfunction (P1702): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Ladedruckregelung (Turbolader/Kompressor)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defekter Ladedrucksensor, verstopfter Einlass oder Auslass (DPF/Kat), Ladedruckleck in Ladeluftschläuchen oder -kühler.
P1703 — Turbo Charge Control Circuit Malfunction (P1703): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Ladedruckregelung (Turbolader/Kompressor)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Ladedruckleck in Ladeluftschläuchen oder -kühler, verschlissener Turbolader, defekter Ladedrucksensor.
P1705 — Transmission Indeterminate Failure (Failed to Neutral) (P1705): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: innerer mechanischer Verschleiß (Lamellen, Wandler), defektes Schalt- oder Druckregelventil, Kabel- oder Steckerfehler am Mechatronik-Kabelbaum.
P1706 — Reverse Engagement Error (P1706): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, Treiberfehler im Steuergerät, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P1707 — TRS Circuit Intermittent Malfunction (P1707): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P1708 — Brake Switch Out Of Self Test Range (P1708): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „ABS / Fahrstabilitätskontrolle“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: beschädigter Impulsring an der Radnabe, defekter Raddrehzahlsensor, durchgebrannte Sicherung oder Unterspannung am ABS-Modul.
P1709 — P1709 — Digital TRS Failed to Transition States in KOEO / KOER. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, Treiberfehler im Steuergerät, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
P1710 — P1710 — Störung des Getriebeöltemperatursensors bei Signal im Normalbereich. P1710 kann keine eindeutigen Symptome verursachen, da die angezeigte Getriebeöltemperatur im Normalbereich bleibt.
P1711 — P1711 — Not in P or N During KOEO / KOER. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
P1712 — High Vehicle Speed Observed in Park (P1712): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: schlechte Masseverbindung, Treiberfehler im Steuergerät, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P1713 — Transfer Case Neutral Indicator Hard Fault Present (P1713): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, schlechte Masseverbindung.
P1714 — P1714 — Clutch Switch Circuit Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, Treiberfehler im Steuergerät, schlechte Masseverbindung.
P1715 — PNP Switch Out Of Self Test Range (P1715): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, schlechte Masseverbindung, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung.