P1690 — Dosierölpumpen-Schrittmotor-Kreis Ausfall

Für Ford-Fahrzeuge

wastegate solenoid circuit

Antrieb (Motor/Getriebe)

Kann man weiterfahren?

Kurzzeitig fahren möglich In den meisten Fällen bleibt das Auto fahrbar, eventuell mit reduzierter Leistung oder einem abgeschalteten Zusatzsystem. Bei Absterben, Startausfall oder Brems-/Lenkwarnungen ist der Fall dringend.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, P1690 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele P0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „metering oil pump stepping motor“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
Subsystem-Prüfung Falls der Tester es unterstützt, den Stellgliedtest für „metering oil pump stepping motor“ ausführen — ein Bauteil, das auf direkte Ansteuerung nicht reagiert, ist nachweislich defekt.
Subsystem-Prüfung Referenzspannung, Masse und Signaldurchgang am Bauteilstecker messen.
Subsystem-Prüfung Kabelbaum-Wackeltest während der Signalbeobachtung in den Live-Daten — Aussetzer zeigen Kabelbrüche.
Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass P1690 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für P1690 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Steuergerät reparieren: $300–$1,000; Verkabelung oder Stecker reparieren: $80–$250; Defekten Sensor oder Steller ersetzen: $150–$500. Insgesamt kostet die Behebung von P1690 meist zwischen $80 und $1,000. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Kann man mit P1690 weiterfahren?

In den meisten Fällen bleibt das Auto fahrbar, eventuell mit reduzierter Leistung oder einem abgeschalteten Zusatzsystem. Bei Absterben, Startausfall oder Brems-/Lenkwarnungen ist der Fall dringend.

Was ist die häufigste Ursache von P1690?

Die häufigsten Ursachen sind: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, schlechte Masseverbindung, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.

Welche Symptome hat P1690?

Fahrer bemerken am häufigsten: je nach Bauteil möglicher Notlauf, das betroffene System arbeitet sporadisch oder gar nicht, Motorkontrollleuchte leuchtet, teilweise erhöhter Verbrauch.

Wie diagnostiziere ich P1690 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: P1690 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um metering oil pump stepping motor und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

Verschwindet P1690 von selbst?

Manchmal verschwindet P1690 nach einigen Fahrzyklen, wenn der Fehler nur sporadisch auftrat — etwa ein loser Stecker oder eine schlechte Tankfüllung. Die Ursache bleibt meist bestehen, und der Code kehrt zurück. Einmal löschen; kommt er wieder, diagnostizieren statt wiederholt löschen.

P1690 — Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction

Der Fehlercode P1690 bedeutet, dass die Borddiagnose eine Abweichung im Schaltkreis des Stepping-Motors der Dosierölpumpe erkannt hat. Im Klartext: Die Ansteuerung oder Rückmeldung dieses Motors entspricht nicht den Erwartungen des Steuergeräts. Da es sich um einen sogenannten „Malfunction"-Code handelt, kann das Problem entweder im Bauteil selbst oder in der ansteuernden Elektronik liegen – eine Tatsache, die bei der Fehlersuche berücksichtigt werden muss.

Das Steuergerät überwacht diesen Kreislauf während der gesamten Fahrt. Überschreiten die gemessenen Werte über mehrere aufeinanderfolgende Fahrzyklen den zulässigen Toleranzbereich, wird P1690 gesetzt und die Motorkontrollleuchte aktiviert. Die dabei gespeicherten Umgebungsdaten verraten exakt, bei welcher Drehzahl, Last, Temperatur und Geschwindigkeit der Fehler aufgetreten ist – ein wertvoller Anhaltspunkt für die anschießende Diagnose.

Je nachdem, wie der Hersteller die Funktion des betroffenen Systems ausgelegt hat, reagiert das Fahrzeug unterschiedlich auf P1690. In manchen Fällen schaltet die Motorelektronik auf Notlauf, in anderen arbeitet das System teilweise oder gar nicht mehr weiter. Typisch sind eine dauerhaft leuchtende Warnleuchte und gelegentlich ein erhöhter Kraftstoffverbrauch, da die Ölpumpen-Dosierung nicht mehr optimal funktioniert.

Typische Symptome von P1690

Motorkontrollleuchte leuchtet dauerhaft oder blinkt im Fehlerfall
Notlaufprogramm kann aktiviert werden – reduzierte Leistung möglich
betroffenes System arbeitet nur zeitweise oder ist vollständig deaktiviert
zeitweise oder dauerhaft erhöhter Kraftstoffverbrauch
im schlimmsten Fall: Motor startet nicht oder stirbt ab
keine weiteren fahrrelevanten Einschränkungen, wenn das System für die Kernfunktionen nicht kritisch ist

Häufigste Ursachen für P1690

Die Ursachen für P1690 lassen sich in mehrere Kategorien einteilen. Bevor teure Bauteile ersetzt werden, sollten zunächst die einfacheren Möglichkeiten geprüft werden:

Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung zum Stepping-Motor
Korrodierte, lose oder mechanisch beschädigte Steckverbindungen
schlechte Masseverbindung im betroffenen Kreislauf
durchgebrannte oder defekte Sicherung der Kreisversorgung
interner Defekt des Stepping-Motors selbst
Softwarefehler oder Treiberproblem im Motorsteuergerät
seltener: Treiberelektronik im Steuergerät defekt

Diagnose Schritt für Schritt

Eine strukturierte Vorgehensweise spart Zeit und vermeidet unnötige Reparaturen. So lässt sich P1690 systematisch eingrenzen:

OBD2-Scanner anschließen, P1690 auslesen und die Freeze-Frame-Daten vollständig sichern – sie zeigen exakt, unter welchen Betriebsbedingungen der Fehler zuerst auftrat.
Alle weiteren gespeicherten Codes prüfen. Verwandte Fehlercodes weisen oft auf die wahre Ursache hin. Herstellerspezifische TSB-Datenbanken (TECHNICAL SERVICE BULLETINS) können bekannte Probleme und Lösungen für das jeweilige Modell enthalten.
Sichtprüfung des gesamten Kabelbaums und aller Stecker im Bereich des Stepping-Motors. Auf durchgescheuerte Isolation, Oxidation, verbogene Kontakte und Wackelkontakt achten.
Wenn das Diagnosegerät Stellgliedtests unterstützt: den betroffenen Stepping-Motor direkt ansteuern. Reagiert das Bauteil nicht auf die Ansteuerung, ist es mit hoher Wahrscheinlichkeit defekt.
Mit einem Multimeter die Versorgungsspannung, die Masseverbindung und den elektrischen Durchgang am Motorstecker prüfen. Abweichungen von den Herstellerspezifikationen zeigen sofort Probleme in der Verdrahtung.
Während der Motor im Leerlauf läuft, vorsichtig am Kabelbaum wackeln und gleichzeitig die Live-Daten beobachten. Tritt der Fehler nur bei Bewegung auf, liegt ein interner Kabelbruch vor.
Nach Abschluss aller Prüfungen den Fehlercode löschen und das Fahrzeug einen vollständigen Fahrzyklus unter den im Freeze Frame dokumentierten Bedingungen betreiben. Kehrt P1690 zurück, ist die Ursache noch nicht behoben.

Reparaturoptionen und Kosten

Die Kosten für die Behebung von P1690 hängen stark davon ab, welcher Fehler vorliegt. Typische Szenarien mit Preisrahmen für Teile und Arbeit in USD (freie Werkstatt):

Verkabelung oder Stecker instand setzen: $80–$250
Stepping-Motor der Dosierölpumpe ersetzen: $150–$500
Steuergerät prüfen und gegebenenfalls reparieren oder ersetzen: $300–$1.000

In der Regel liegen die Gesamtkosten für die Beseitigung von P1690 zwischen $80 und $1.000. Eine sorgfältige Diagnose vor dem Teilekauf ist dabei der beste Weg, unnötige Ausgaben zu vermeiden – der Fall mit den höchsten Kosten ist erfahrungsgemäß nicht der wahrscheinlichste.

Fahrzeug mit P1690 – ist Weiterfahrt möglich?

In den meisten Situationen bleibt das Fahrzeug mit gesetztem P1690 grundsätzlich fahrbar. Je nach Fahrzeugmodell und Hersteller kann die Leistung reduziert sein oder ein sekundäres System seinen Dienst einstellen. Kritisch wird es, wenn der Motor absterbt, nicht mehr anspringt oder sicherheitsrelevante Systeme wie Servolenkung und Bremsassistent betroffen sind. In solchen Fällen sollte das Fahrzeug umgehend in eine Werkstatt gebracht werden. Bei normalem Motorlauf ohne weitere Warnzeichen kann die Fahrt zur nächsten Diagnosemöglichkeit fortgesetzt werden – jedoch nicht auf unbestimmte Zeit.