OBD2-Fehlercode-Bibliothek

Kostenlose Suche in Tausenden OBD2-Fehlercodes: nach Familie filtern, Kurzbedeutungen lesen und Artikel öffnen. Desktop-ELM327-Scanner mit Live-Daten und KI-Hilfe.

OBD2-Symptome

Fehlercodes nach dem Verhalten des Autos finden: Fehlzündung, Überhitzung, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte und weitere häufige Symptome.

P1372 — Ignition Spare (P1372): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Zündanlage“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: verschlissene Zündkerzen oder falscher Elektrodenabstand, beschädigte Spulenverkabelung oder Stecker, defekte Zündspule.
P1374 — P1374 — Engine Temperature Light Monitor Failure. Ein Fehler im Bereich „Motorkühlung und Temperaturregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: Kabelfehler im Sensorkreis, Probleme mit Wasserpumpe oder Kühler, defekter Lüfter oder Lüfterrelais.
P1375 — Insufficient RMP Increase During Spark Test (P1375): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, Treiberfehler im Steuergerät, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P1377 — P1377 — Abschaltung des Einspritzventils durch überhöhte Spannung. P1377 kann anzeigen, dass ein oder mehrere Einspritzventile abgeschaltet wurden, wodurch das Risiko eines Motorstillstands oder Startversagens steigt.
P1378 — P1378 — Niedrige Versorgungsspannung des Einspritzsteuergeräts. Falls der Motor abstellt, schlecht läuft oder nicht startet, weitere Fahrten vermeiden, da ein weiterer Betrieb mit unzureichender Spannung am Einspritzsteuergerät die Schaltkreise der Einspritzungssteuerung beschädigen.
P1379 — P1379 — Überspannung am Kraftstoffeinspritzungs-Steuermodul. P1379 zeigt eine überhöhte Spannung am Kraftstoffeinspritzungs-Steuermodul an, die elektronische Module beschädigen kann.
P1380 — Ignition Coil - Cylinder 2 - Early Activation Fault (P1380): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Zündanlage“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: verschlissene Zündkerzen oder falscher Elektrodenabstand, beschädigte Spulenverkabelung oder Stecker, defekte Zündspule.
P1381 — P1381 — Ignition Coil - Cylinder 3 - Early Activation Fault. Ein Fehler im Bereich „Zündanlage“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: defekte Zündspule, beschädigte Spulenverkabelung oder Stecker, Feuchtigkeit oder Öl in den Kerzenschächten.
P1382 — Crankshaft Position (CKP)/Ignition Coil - Cylinder 4 - Early Activation Fault (P1382): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kurbelwellen-Positionserfassung“. Bis zur Reparatur nicht fahren. Häufigste Ursachen: beschädigte Sensorverkabelung oder Stecker, Signalverarbeitungsfehler im Steuergerät, defekter Kurbelwellensensor.
P1384 — Ignition Coil - Cylinder 6 - Early Activation Fault (P1384): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Zündanlage“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Feuchtigkeit oder Öl in den Kerzenschächten, verschlissene Zündkerzen oder falscher Elektrodenabstand, beschädigte Spulenverkabelung oder Stecker.
P1385 — Misfire Detected - Rough Road Data Not Available (P1385): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Zündaussetzer-Überwachung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Falschluft im Ansaugtrakt, zu niedriger Kraftstoffdruck oder schwache Kraftstoffpumpe, verstopfte oder undichte Einspritzdüse.
P1386 — Variable Cam Timing Overadvanced (Bank #1)/ Misfire Detected - No Communication with BCM (P1386): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Zündaussetzer-Überwachung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Falschluft im Ansaugtrakt, defekte Zündspule oder deren Verkabelung, niedrige Kompression im betroffenen Zylinder.
P1387 — P1387 — Variable Cam Timing Solenoid #1 Circuit Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: schlechte Masseverbindung, Treiberfehler im Steuergerät, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P1388 — P1388 — Variable Cam Timing Overretarded (Bank #1). Ein Fehler im Bereich „Nockenwellenposition und variable Ventilsteuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verschlissener Nockenwellenversteller, defekter Nockenwellensensor, beschädigte Sensorverkabelung oder Geberrad.
P1390 — P1390 — Variable Cam Timing Solenoid B Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: schlechte Masseverbindung, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
P1391 — Variable Cam Timing Overadvanced (Bank #2) (P1391): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Nockenwellenposition und variable Ventilsteuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: zu wenig oder verschmutztes Motoröl (VVT arbeitet hydraulisch), klemmendes oder verschmutztes VVT-Steuerventil (OCV), verschlissene Steuerkette/-riemen oder Versprung der Steuerzeiten.
P1392 — P1392 — Variable Cam Timing Solenoid #2 Circuit Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P1393 — P1393 — Variable Cam Timing Overretarded (Bank #2). Ein Fehler im Bereich „Nockenwellenposition und variable Ventilsteuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: beschädigte Sensorverkabelung oder Geberrad, defekter Nockenwellensensor, verschlissene Steuerkette/-riemen oder Versprung der Steuerzeiten.
P1394 — Glow Plug Circuit High Side Low Input (P1394): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Diesel-Vorglühsystem“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: durchgebrannte Sicherung im Glühkreis, korrodierte Glühkerzenstecker, beschädigte Glühkerzenverkabelung oder Stecker.
P1395 — P1395 — Octane Adjust Pin Out Of Self Test Range. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, Treiberfehler im Steuergerät, schlechte Masseverbindung.
P1396 — P1396 — Glow Plug Circuit Low Input (Bank #1). Ein Fehler im Bereich „Diesel-Vorglühsystem“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: defektes Glühkerzenrelais oder -steuergerät, korrodierte Glühkerzenstecker, durchgebrannte Glühkerze.
P1398 — Glow Plug Circuit Low Input (Bank #2) (P1398): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Diesel-Vorglühsystem“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: durchgebrannte Sicherung im Glühkreis, defektes Glühkerzenrelais oder -steuergerät, korrodierte Glühkerzenstecker.
P1399 — Glow Plug Circuit High Input (Bank #2) (P1399): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Diesel-Vorglühsystem“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: durchgebrannte Glühkerze, defektes Glühkerzenrelais oder -steuergerät, durchgebrannte Sicherung im Glühkreis.
P1400 — P1400 — Glow Plug Monitor Fault (Bank #1). Ein Fehler im Bereich „Diesel-Vorglühsystem“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: durchgebrannte Sicherung im Glühkreis, korrodierte Glühkerzenstecker, beschädigte Glühkerzenverkabelung oder Stecker.