P1399 — Glühkerzen-Kreis Hoch-Eingang Bank 2

Für Ford-Fahrzeuge

glow plug circuit high side – signal too high

Antrieb (Motor/Getriebe)

Kann man weiterfahren?

Kurzzeitig fahren möglich Unbedenklich zu fahren, sobald der Motor läuft und warm ist. Das Hauptrisiko ist der Kaltstart: mit mehreren toten Kerzen springt der Motor an einem kalten Morgen möglicherweise nicht an. Vor dem Winter beheben.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

  1. Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, P1399 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
  2. Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele P0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
  3. Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „Diesel-Vorglühsystem“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
  4. Subsystem-Prüfung Widerstand jeder Glühkerze messen — eine durchgebrannte zeigt unendlichen Widerstand.
  5. Subsystem-Prüfung Spannung an der Glühkerzenschiene während der Vorglühphase prüfen.
  6. Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass P1399 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für P1399 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Glührelais/-steuergerät ersetzen: $150–$450; Kompletten Glühkerzensatz ersetzen: $250–$600; Eine Glühkerze ersetzen: $80–$200. Insgesamt kostet die Behebung von P1399 meist zwischen $80 und $600. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Was ist die häufigste Ursache von P1399?

Die häufigsten Ursachen sind: durchgebrannte Glühkerze, defektes Glühkerzenrelais oder -steuergerät, durchgebrannte Sicherung im Glühkreis.

Was bedeutet OBD2-Code P1399?

Glow Plug Circuit High Input (Bank #2) (P1399): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Diesel-Vorglühsystem“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: durchgebrannte Glühkerze, defektes Glühkerzenrelais oder -steuergerät, durchgebrannte Sicherung im Glühkreis.

Welche Symptome hat P1399?

Fahrer bemerken am häufigsten: Vorglühkontrollleuchte bleibt an, unruhiger Leerlauf bis zum Warmlauf, weißer Rauch nach dem Kaltstart, schwerer Start bei Kälte.

Wie diagnostiziere ich P1399 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: P1399 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um Diesel-Vorglühsystem und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

Verschwindet P1399 von selbst?

Manchmal verschwindet P1399 nach einigen Fahrzyklen, wenn der Fehler nur sporadisch auftrat — etwa ein loser Stecker oder eine schlechte Tankfüllung. Die Ursache bleibt meist bestehen, und der Code kehrt zurück. Einmal löschen; kommt er wieder, diagnostizieren statt wiederholt löschen.

P1399 — Glow Plug Circuit High Input (Bank #2)

Diesel-Fahrzeuge verlassen sich auf das Vorglühsystem, um bei niedrigen Temperaturen einen zuverlässigen Motostart zu ermöglichen. Der Fehlercode P1399 signalisiert, dass das Steuergerät eine Unregelmäßigkeit in genau diesem System erkannt hat — konkret handelt es sich um einen zu hohen Eingangssignalpegel im Glühkerzenstromkreis der zweiten Zylinderbank. Sobald die Diagnoseeinheit einen solchen Zustand über mehrere Fahrtzyklen hinweg erfasst, wird der Code abgelegt. Parallel dazu speichert das Steuergerät einen Freeze Frame: eine Momentaufnahme mit Drehzahl, Last, Kühlmittel- und Außentemperatur sowie Fahrgeschwindigkeit zum Zeitpunkt des Fehlers. Dieses Datenpaket ist Gold wert für die anschließende Fehlersuche, denn es verrät unter welchen konkreten Bedingungen das Problem aufgetreten ist.

Das Vorglühsystem besteht im Wesentlichen aus den Glühkerzen in den Zylindern, einem Steuergerät oder Relais, das die Heizphase orchestriert, sowie dem zugehörigen Kabelbaum und den Steckverbindungen. Beim Startvorgang schaltet das Steuergerät die Glühkerzen für einen definierten Zeitraum ein, um die Kompressionstemperatur anzuheben. Tritt dabei ein Kurzschluss, ein Wackelkontakt oder ein anderes elektrisches Problem auf, meldet der Eingang einen unplausibel hohen Wert — und P1399 wird gesetzt.

Typische Symptome von P1399

  • Die Vorglüh-Kontrollleuchte im Armaturenbrett erlischt nicht nach dem Start und bleibt dauerhaft aktiv.
  • Im Leerlauf treten Vibrationen und Unruhe auf, bis der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat.
  • Aus dem Auspuff tritt bei kaltem Motor weißlicher Rauch aus — ein Zeichen für unverbrannten Kraftstoff.
  • Der Motor springt bei niedrigen Außentemperaturen nur zögerlich oder gar nicht an.
  • Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf und signalisiert ein Problem im Antriebsstrang.

Häufigste Ursachen

An erster Stelle steht das Glühkerzenrelais oder die Steuereinheit selbst — beide Komponenten sind im Betrieb thermisch belastet und fallen relativ häufig aus. An zweiter Stelle folgen korrodierte oder oxydierte Steckverbindungen an den Glühkerzen, die den elektrischen Kontakt verschlechtern. Ebenfalls relevant: durchgebrannte Sicherungen im Vorglühstromkreis. Nicht zuletzt können einzelne Glühkerzen durch Alterung oder Überlastung einen Kabelbruch aufweisen, sowie Beschädigungen an der Verkabelung oder den Steckern selbst auftreten.

Diagnose Schritt für Schritt

  1. Einen OBD2-Scanner anschließen, P1399 auslesen und den gespeicherten Freeze Frame sichern — dieser gibt Auskunft über die genauen Betriebsbedingungen beim Fehlereintritt.
  2. Das Fehlerspeicherprotokoll auf verwandte Diagnosecodes prüfen und parallel die Herstellerdatenbank nach technischen Servicebulletins für das betreffende Modell durchsuchen; für zahlreiche P0xxx-Fehler existieren werkseitige Lösungen oder Softwareupdates, die über die Herstellerseite oder nhtsa.gov abrufbar sind.
  3. Den gesamten Kabelbaum und alle Stecker im Bereich des Vorglühsystems einer Sichtprüfung unterziehen: auf Scheuerstellen, Korrosionsspuren und lockere Kontakte achten.
  4. Den elektrischen Widerstand jeder einzelnen Glühkerze mit einem Multimeter messen — ein unendlicher Widerstand deutet auf einen Durchbrand hin.
  5. Die Spannung an der Glühkerzenschiene während der aktiven Vorglühphase direkt messen und mit den Herstellerspezifikationen vergleichen.
  6. Nach Abschluss der Prüfungen den Fehlercode löschen, einen vollständigen Fahrzyklus unter den im Freeze Frame dokumentierten Bedingungen absolvieren und kontrollieren, ob P1399 erneut auftritt.

Reparaturmöglichkeiten und Kosten

Die Kosten richten sich strikt nach dem tatsächlich defekten Bauteil. Einfache Ursachen wie eine defekte Sicherung oder ein korrodierten Stecker lassen sich oft günstig beheben. Größere Posten sind der Ersatz des Glühkerzenrelais beziehungsweise der Steuereinheit sowie der komplette Tausch des Glühkerzensatzes. Konkret sind folgende Arbeitsumfänge zu erwarten:

  • Glührelais beziehungsweise Glühkerzensteuergerät ersetzen: 150–450 US-Dollar
  • Sämtliche Glühkerzen ersetzen: 250–600 US-Dollar
  • Einzelne Glühkerze ersetzen: 80–200 US-Dollar

In der Summe bewegen sich die Gesamtkosten für die Behebung von P1399 typischerweise zwischen 80 und 600 US-Dollar. Der teuerste Fall ist gleichzeitig der seltenste — eine saubere Fehlersuche vor dem Kauf von Ersatzteilen spart hier bares Geld.

Darf man mit P1399 noch fahren?

Sobald der Motor einmal warm gelaufen ist, besteht keine akute Gefahr. Das eigentliche Risiko liegt im Kaltstart: Sind mehrere Glühkerzen ausgefallen, kann der Motor an einem frostigen Morgen den Dienst verweigern. Wer den Winter nicht im Kalten