P1397 — Glühkerzen-Kreis Hoch-Eingang Bank 1

Für Ford-Fahrzeuge

system voltage – out of self-test range

Antrieb (Motor/Getriebe)

Kann man weiterfahren?

Kurzzeitig fahren möglich Unbedenklich zu fahren, sobald der Motor läuft und warm ist. Das Hauptrisiko ist der Kaltstart: mit mehreren toten Kerzen springt der Motor an einem kalten Morgen möglicherweise nicht an. Vor dem Winter beheben.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, P1397 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele P0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „Diesel-Vorglühsystem“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
Subsystem-Prüfung Widerstand jeder Glühkerze messen — eine durchgebrannte zeigt unendlichen Widerstand.
Subsystem-Prüfung Spannung an der Glühkerzenschiene während der Vorglühphase prüfen.
Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass P1397 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für P1397 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Eine Glühkerze ersetzen: $80–$200; Glührelais/-steuergerät ersetzen: $150–$450; Kompletten Glühkerzensatz ersetzen: $250–$600. Insgesamt kostet die Behebung von P1397 meist zwischen $80 und $600. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Welche Symptome hat P1397?

Fahrer bemerken am häufigsten: weißer Rauch nach dem Kaltstart, unruhiger Leerlauf bis zum Warmlauf, Motorkontrollleuchte leuchtet, schwerer Start bei Kälte.

Kann man mit P1397 weiterfahren?

Unbedenklich zu fahren, sobald der Motor läuft und warm ist. Das Hauptrisiko ist der Kaltstart: mit mehreren toten Kerzen springt der Motor an einem kalten Morgen möglicherweise nicht an. Vor dem Winter beheben.

Was bedeutet OBD2-Code P1397?

Glow Plug Circuit High Input (Bank #1) (P1397): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Diesel-Vorglühsystem“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: durchgebrannte Sicherung im Glühkreis, defektes Glühkerzenrelais oder -steuergerät, korrodierte Glühkerzenstecker.

Was ist die häufigste Ursache von P1397?

Die häufigsten Ursachen sind: durchgebrannte Sicherung im Glühkreis, defektes Glühkerzenrelais oder -steuergerät, korrodierte Glühkerzenstecker.

Wie diagnostiziere ich P1397 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: P1397 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um Diesel-Vorglühsystem und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

P1397 — Glow Plug Circuit High Input (Bank #1)

Das Steuergerät Ihres Dieselfahrzeugs überwacht das Vorglühsystem permanent. Wenn die gemessenen Werte aus diesem Bereich außerhalb der vom Hersteller vorgegebenen Toleranzen liegen, speichert es einen Diagnosecode. Genau das passiert bei P1397: Das Steuergerät erkennt einen unzulässig hohen Eingangswert im Glühkerzenstromkreis der ersten Bank. Bei den meisten Dieselmotoren bedeutet das, dass eine oder mehrere Glühkerzen im ersten Zylinderbereich einen Fehler aufweisen.

Das Vorglühsystem hat eine klare Aufgabe: Bei niedrigen Temperaturen die Zylinder vorzuwärmen, damit der eingespritzte Kraftstoff sich zuverlässig entzünden kann. Das Steuergerät steuert die Glühkerzen über ein separates Relais oder Steuermodul und überwacht dabei den elektrischen Kreis. P1397 zeigt konkret an, dass der Stromkreis einen Kurzschluss nach Plus, eine Unterbrechung mit gleichzeitiger Überspannung oder einen defekten Schalttransistor meldet. Der Code wird typischerweise erst nach mehreren Fahrzyklen und Bestätigungsmessungen gesetzt – ein einzelner kurzer Ausschlag reicht nicht aus, um die Motorkontrollleuchte auszulösen.

Typische Symptome von P1397

Weißer Abgasrauch beim Start aus dem Auspuff, weil der Kraftstoff bei niedrigen Zylindertemperaturen nicht vollständig verbrennt
Rauer oder unstabiler Leerlauf, der sich nach dem Erreichen der Betriebstemperatur normalisiert
Dauerhaft leuchtende Motorkontrollleuchte im Armaturenbrett
Erschwerter Motorstart bei kalten Außentemperaturen
Vorglühanzeige im Armaturenbrett erlischt nicht wie üblich nach dem Startvorgang

Häufigste Ursachen

Durchgebrannte oder defekte Sicherung im Glühkerzenstromkreis – dies ist die häufigste und günstigste Ursache
Defektes Glühkerzenrelais oder Glühsteuergerät, das die Kerzen nicht mehr korrekt ansteuert
Durchgebrannte einzelne Glühkerze mit Unterbrechung im Heizelement
Beschädigte Verkabelung oder korrodierte Stecker im Glühkerzenstrang
Masseschluss oder Kurzschluss in der Motorsensorik, der Fehlsignale verursacht

Diagnose Schritt für Schritt

OBD2-Diagnosegerät anschließen, P1397 auslesen und den zugehörigen Freeze Frame speichern. Dieser Momentanbilddatensatz enthält Drehzahl, Motlast, Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeit zum Zeitpunkt der Fehlererkennung – wertvolle Informationen für die anschließende Fehlersuche.
Alle verwandten Diagnosecodes prüfen. Mehrere gleichzeitig gesetzte Codes zeigen oft auf die eigentliche Ursache. Herstellerspezifische technische Servicebulletins können bekannte Probleme oder Softwareupdates für Ihr Fahrzeugmodell nennen – suchen Sie nach der FIN auf der Herstellerwebsite.
Sichtprüfung des Kabelbaums und aller Steckverbindungen im Vorglühsystem. Achten Sie auf beschädigte Isolierung, Korrosion an den Kontakten, Scheuerstellen durch Motorbewegungen und lose Steckverbindungen.
Widerstand jeder einzelnen Glühkerze mit einem Multimeter messen. Eine funktionierende Kerze zeigt typisch einen niedrigen Widerstandswert von wenigen Ohm. Eine durchgebrannte Kerze zeigt hingegen einen unendlichen Widerstand oder eine Unterbrechung an.
Betriebsspannung an der Glühkerzenschiene während der Vorglühphase messen. Bei aktiver Vorglühung müssen rund 12 Volt anliegen. Fehlende Spannung deutet auf ein Problem im vorgelagerten Stromkreis hin.
Nach Abschluss aller Reparaturen den Code löschen und einen vollständigen Fahrzyklus unter den Bedingungen aus dem Freeze Frame absolvieren. P1397 darf nicht erneut auftreten – nur dann gilt die Reparatur als abgeschlossen.

Reparaturmöglichkeiten und Kosten

Die Kosten richten sich nach dem tatsächlich defekten Bauteil. Beginnen Sie immer mit der einfachsten und günstigsten Möglichkeit:

Einzelne Glühkerze ersetzen: 80–200 USD
Glühkerzenrelais oder Glühsteuergerät ersetzen: 150–450 USD
Kompletten Glühkerzensatz ersetzen: 250–600 USD

Gesamtkosten für P1397

Je nach Befund bewegen sich die Gesamtkosten für P1397 typischerweise zwischen 80 und 600 US-Dollar inklusive Teile und Arbeit in einer freien Werkstatt. Eine sorgfältige Vordiagnose mit Widerstandsmessungen und Spannungsprüfung spart hier bares Geld: In den meisten Fällen genügt der Austausch einer einzelnen Glühkerze. Der teuerste Fall – ein kompletter Satz – ist statistisch selten nötig und wird meist erst nach Durchspielen aller anderen Optionen erforderlich.

Verkehrssicherheit bei P1397

Kurzstrecke auf warmer Strecke mit P1397 ist unproblematisch. Sobald der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, arbeiten alle Zylinder normal. Die echte Gefahr liegt im Kaltstart: Mit mehreren ausgefallenen Glühkerzen springt der Motor an kalten Wintermorgen möglicherweise gar nicht an oder läuft stark unrund. Wer P1397 diagnostiziert hat, sollte die Reparatur vor der nächsten kalten Jahreszeit einplanen. Fahren Sie nicht wochenlang mit aktiver Motorkontrollleuchte – der Defekt beeinträchtigt auf Dauer auch den Motorlauf und den Kraftstoffverbrauch.