Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

• Wypadanie zapłonu
• Przegrzewanie silnika
• Nierówny bieg jałowy
• Kontrolka check engine
• Wysokie zużycie paliwa
• Trudny rozruch
• Silnik gaśnie
• Sprawność katalizatora
• Sonda lambda
• Nieszczelność EVAP
• Termostat nie osiąga temperatury
• Uboga mieszanka
• Bogata mieszanka
• Przepływ EGR
• Spalanie stukowe
• Układ ładowania
• Położenie przepustnicy
• Przepływomierz powietrza
• Zbyt niskie doładowanie
• Czujnik temperatury płynu
• Usterka skrzyni biegów

• P02E4 — P02E4 — Diesel Intake Air Flow Control Stuck Open. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelność dolotu za przepływomierzem, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica.
• P02E5 — P02E5 — Diesel Intake Air Flow Control Stuck Closed. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica.
• P02E6 — P02E6 — Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału.
• P02E7 — Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit Range/Performance (P02E7): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy.
• P02E8 — P02E8 — Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit Low. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, nieszczelność dolotu za przepływomierzem, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica.
• P02E9 — P02E9 — Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit High. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP.
• P02EA — Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit Intermittent/Erratic (P02EA): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej.
• P02EB — Diesel Intake Air Flow Control Motor Current Range/Performance (P02EB): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału.
• P02EC — Diesel Intake Air Flow Control System - High Air Flow Detected (P02EC): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: nieszczelność dolotu za przepływomierzem, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej.
• P02ED — Diesel Intake Air Flow Control System - Low Air Flow Detected (P02ED): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej.
• P02EE — Cylinder 1 Injector Circuit Range/Performance (P02EE): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa.
• P02EF — Cylinder 2 Injector Circuit Range/Performance (P02EF): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie.
• P02F0 — P02F0 — Cylinder 3 Injector Circuit Range/Performance. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę.
• P02F1 — P02F1 — Cylinder 4 Injector Circuit Range/Performance. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze.
• P02F2 — P02F2 — Cylinder 5 Injector Circuit Range/Performance. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie.
• P02F3 — Cylinder 6 Injector Circuit Range/Performance (P02F3): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę.
• P02F4 — Cylinder 7 Injector Circuit Range/Performance (P02F4): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie.
• P02F5 — Cylinder 8 Injector Circuit Range/Performance (P02F5): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze.
• P02F6 — Cylinder 9 Injector Circuit Range/Performance (P02F6): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo.
• P02F7 — Cylinder 10 Injector Circuit Range/Performance (P02F7): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo.
• P02F8 — P02F8 — Cylinder 11 Injector Circuit Range/Performance. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze.
• P02F9 — P02F9 — Cylinder 12 Injector Circuit Range/Performance. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę.
• P02FA — P02FA — Diesel Intake Air Flow Position Sensor Minimum/Maximum Stop Performance. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, nieszczelność dolotu za przepływomierzem.
• P0300 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected (P0300): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „nadzór wypadania zapłonów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zbyt niskie ciśnienie paliwa lub słaba pompa, nieszczelność dolotu (fałszywe powietrze), zapchany lub nieszczelny wtryskiwacz.