Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P02CC — Cylinder 1 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit (P02CC): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie.
P02CD — P02CD — Cylinder 1 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie.
P02CE — P02CE — Cylinder 2 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie.
P02CF — P02CF — Cylinder 2 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę.
P02D0 — Cylinder 3 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit (P02D0): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa.
P02D1 — Cylinder 3 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit (P02D1): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo.
P02D2 — Cylinder 4 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit (P02D2): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo.
P02D3 — P02D3 — Cylinder 4 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa.
P02D4 — Cylinder 5 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit (P02D4): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę.
P02D5 — P02D5 — Cylinder 5 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo.
P02D6 — P02D6 — Cylinder 6 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa.
P02D7 — Cylinder 6 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit (P02D7): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę.
P02D8 — P02D8 — Cylinder 7 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę.
P02D9 — P02D9 — Cylinder 7 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę.
P02DA — Cylinder 8 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit (P02DA): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo.
P02DB — Cylinder 8 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit (P02DB): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze.
P02DC — P02DC — Cylinder 9 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze.
P02DD — P02DD — Cylinder 9 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa.
P02DE — Cylinder 10 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit (P02DE): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie.
P02DF — Cylinder 10 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit (P02DF): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa.
P02E0 — Diesel Intake Air Flow Control Circuit/Open (P02E0): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, nieszczelność dolotu za przepływomierzem, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy.
P02E1 — P02E1 — Diesel Intake Air Flow Control Performance. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej.
P02E2 — Diesel Intake Air Flow Control Circuit Low (P02E2): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, nieszczelność dolotu za przepływomierzem.
P02E3 — Diesel Intake Air Flow Control Circuit High (P02E3): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, nieszczelność dolotu za przepływomierzem.