Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P0039 — Turbo/Super Charger Bypass Valve Control Circuit Range/Performance (P0039): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem, uszkodzone przewody podciśnieniowe lub siłownik, zużyta turbosprężarka.
P003A — Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Position Exceeded Learning Limit (P003A): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem, nieszczelność doładowania w przewodach lub intercoolerze, uszkodzone przewody podciśnieniowe lub siłownik.
P003B — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Position Exceeded Learning Limit (P003B): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, nieszczelność doładowania w przewodach lub intercoolerze, uszkodzone przewody podciśnieniowe lub siłownik.
P003C — "A" Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off Bank 1 (P003C): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika, niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT, uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu.
P003D — P003D — "A" Camshaft Profile Control Stuck On Bank 1. Usterka w obszarze „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu, uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika, niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT.
P003E — "A" Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off Bank 2 (P003E): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zatarty lub zabrudzony zawór sterujący fazami (OCV), zużyty łańcuch/pasek rozrządu lub przeskoczone fazy, uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika.
P003F — "A" Camshaft Profile Control Stuck On Bank 2 (P003F): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zużyty łańcuch/pasek rozrządu lub przeskoczone fazy, zużyty fazownik, uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu.
P0040 — Upstream Oxygen Sensors Swapped From Bank To Bank (P0040): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: nieszczelność wydechu przy sondzie, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym.
P0041 — Downstream Oxygen Sensors Swapped From Bank To Bank (P0041): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik grzałki sondy, nieszczelność wydechu przy sondzie, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym.
P0042 — P0042 — HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 3). Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym.
P0043 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 3) (P0043): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, nieszczelność wydechu przy sondzie, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym.
P0044 — P0044 — HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 3). Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym, nieszczelność wydechu przy sondzie.
P0045 — Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Circuit/Open (P0045): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem, uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, zużyta turbosprężarka.
P0046 — Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Circuit Range/Performance (P0046): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: nieszczelność doładowania w przewodach lub intercoolerze, zużyta turbosprężarka, zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem.
P0047 — Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Circuit Low (P0047): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zapchany dolot lub wylot (DPF/katalizator), uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, nieszczelność doładowania w przewodach lub intercoolerze.
P0048 — P0048 — Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Circuit High. Usterka w obszarze „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zużyta turbosprężarka, nieszczelność doładowania w przewodach lub intercoolerze, zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem.
P0049 — Turbocharger/Supercharger Turbine Overspeed (P0049): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem, zużyta turbosprężarka, nieszczelność doładowania w przewodach lub intercoolerze.
P004A — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Circuit/Open (P004A): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zużyta turbosprężarka, zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem, nieszczelność doładowania w przewodach lub intercoolerze.
P004B — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Circuit Range/Performance (P004B): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: nieszczelność doładowania w przewodach lub intercoolerze, zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem, uszkodzone przewody podciśnieniowe lub siłownik.
P004C — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Circuit Low (P004C): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem, uszkodzone przewody podciśnieniowe lub siłownik, zapchany dolot lub wylot (DPF/katalizator).
P004D — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Circuit High (P004D): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zużyta turbosprężarka, uszkodzone przewody podciśnieniowe lub siłownik, zapchany dolot lub wylot (DPF/katalizator).
P004E — P004E — Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Circuit Intermittent/Erratic. Usterka w obszarze „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zapchany dolot lub wylot (DPF/katalizator), zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem, nieszczelność doładowania w przewodach lub intercoolerze.
P004F — P004F — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Circuit Intermittent/Erratic. Usterka w obszarze „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem, uszkodzone przewody podciśnieniowe lub siłownik, zapchany dolot lub wylot (DPF/katalizator).
P0050 — P0050 — HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 1). Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, przepalony bezpiecznik grzałki sondy.