Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

• Wypadanie zapłonu
• Przegrzewanie silnika
• Nierówny bieg jałowy
• Kontrolka check engine
• Wysokie zużycie paliwa
• Trudny rozruch
• Silnik gaśnie
• Sprawność katalizatora
• Sonda lambda
• Nieszczelność EVAP
• Termostat nie osiąga temperatury
• Uboga mieszanka
• Bogata mieszanka
• Przepływ EGR
• Spalanie stukowe
• Układ ładowania
• Położenie przepustnicy
• Przepływomierz powietrza
• Zbyt niskie doładowanie
• Czujnik temperatury płynu
• Usterka skrzyni biegów

• P0051 — P0051 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 1). Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, nieszczelność wydechu przy sondzie.
• P0052 — HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 1) (P0052): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, przepalony bezpiecznik grzałki sondy, nieszczelność wydechu przy sondzie.
• P0053 — HO2S Heater Resistance (Bank 1, Sensor 1) (P0053): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, przepalony bezpiecznik grzałki sondy, nieszczelność wydechu przy sondzie.
• P0054 — HO2S Heater Resistance (Bank 1, Sensor 2) (P0054): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym.
• P0055 — P0055 — HO2S Heater Resistance (Bank 1, Sensor 3). Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, nieszczelność wydechu przy sondzie, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym.
• P0056 — P0056 — HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 2). Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, przepalony bezpiecznik grzałki sondy.
• P0057 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 2) (P0057): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, przepalony bezpiecznik grzałki sondy, nieszczelność wydechu przy sondzie.
• P0058 — P0058 — HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 2). Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nieszczelność wydechu przy sondzie, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym.
• P0059 — HO2S Heater Resistance (Bank 2, Sensor 1) (P0059): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym, przepalony bezpiecznik grzałki sondy.
• P005A — "B" Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off Bank 1 (P005A): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zużyty fazownik, zużyty łańcuch/pasek rozrządu lub przeskoczone fazy, niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT.
• P005B — P005B — "B" Camshaft Profile Control Stuck On Bank 1. Usterka w obszarze „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zużyty fazownik, uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika, niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT.
• P005C — P005C — "B" Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off Bank 2. Usterka w obszarze „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zużyty fazownik, niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT, uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu.
• P005D — "B" Camshaft Profile Control Stuck On Bank 2 (P005D): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika, niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT, zatarty lub zabrudzony zawór sterujący fazami (OCV).
• P005E — P005E — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Supply Voltage Circuit Low. Usterka w obszarze „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem, zużyta turbosprężarka, nieszczelność doładowania w przewodach lub intercoolerze.
• P005F — P005F — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Supply Voltage Circuit High. Usterka w obszarze „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem, uszkodzone przewody podciśnieniowe lub siłownik.
• P0060 — P0060 — HO2S Heater Resistance (Bank 2, Sensor 2). Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym.
• P0061 — HO2S Heater Resistance (Bank 2, Sensor 3) (P0061): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda.
• P0062 — HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 3) (P0062): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: nieszczelność wydechu przy sondzie, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, przepalony bezpiecznik grzałki sondy.
• P0063 — P0063 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 3). Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, przepalony bezpiecznik grzałki sondy.
• P0064 — P0064 — HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 3). Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, przepalony bezpiecznik grzałki sondy, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym.
• P0065 — Air Assisted Injector Control Range/Performance (P0065): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa.
• P0066 — Air Assisted Injector Control Circuit or Circuit Low (P0066): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie.
• P0067 — P0067 — Air Assisted Injector Control Circuit High. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa.
• P0068 — P0068 — MAP/MAF - Throttle Position Correlation. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelność dolotu za przepływomierzem, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP.