Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P0021 — P0021 — "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2). Usterka w obszarze „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zatarty lub zabrudzony zawór sterujący fazami (OCV), uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu, uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika.
P0022 — P0022 — "A" Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 2). Usterka w obszarze „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zatarty lub zabrudzony zawór sterujący fazami (OCV), uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu, zużyty fazownik.
P0023 — "B" Camshaft Position - Actuator Circuit (Bank 2) (P0023): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zatarty lub zabrudzony zawór sterujący fazami (OCV), niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT, zużyty fazownik.
P0024 — P0024 — "B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2). Usterka w obszarze „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zużyty fazownik, zużyty łańcuch/pasek rozrządu lub przeskoczone fazy, niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT.
P0025 — P0025 — "B" Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 2). Usterka w obszarze „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zużyty fazownik, zatarty lub zabrudzony zawór sterujący fazami (OCV), niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT.
P0026 — P0026 — Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 1. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P0027 — P0027 — Exhaust Valve Control solenoid Circuit Range/Performance Bank 1. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, słaba masa.
P0028 — P0028 — Intake valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 2. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P0029 — P0029 — Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 2. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P002A — P002A — "B" Camshaft Profile Control Circuit/Open Bank 1. Usterka w obszarze „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT, zużyty fazownik, zużyty łańcuch/pasek rozrządu lub przeskoczone fazy.
P002B — P002B — "B" Camshaft Profile Control Circuit Low Bank 1. Usterka w obszarze „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT, zużyty łańcuch/pasek rozrządu lub przeskoczone fazy, zużyty fazownik.
P002C — P002C — "B" Camshaft Profile Control Circuit High Bank 1. Usterka w obszarze „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zużyty łańcuch/pasek rozrządu lub przeskoczone fazy, uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu, uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika.
P002D — "B" Camshaft Profile Control Circuit/Open Bank 2 (P002D): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu, zatarty lub zabrudzony zawór sterujący fazami (OCV), niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT.
P002E — P002E — "B" Camshaft Profile Control Circuit Low Bank 2. Usterka w obszarze „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT, zużyty fazownik, zużyty łańcuch/pasek rozrządu lub przeskoczone fazy.
P002F — "B" Camshaft Profile Control Circuit High Bank 2 (P002F): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu, uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika, zatarty lub zabrudzony zawór sterujący fazami (OCV).
P0030 — HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1) (P0030): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik grzałki sondy, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym, nieszczelność wydechu przy sondzie.
P0031 — P0031 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1). Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, nieszczelność wydechu przy sondzie.
P0032 — P0032 — HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1). Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym, nieszczelność wydechu przy sondzie.
P0033 — P0033 — Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit. Usterka w obszarze „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zużyta turbosprężarka, zapchany dolot lub wylot (DPF/katalizator), nieszczelność doładowania w przewodach lub intercoolerze.
P0034 — Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Low (P0034): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem, zapchany dolot lub wylot (DPF/katalizator).
P0035 — P0035 — Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit High. Usterka w obszarze „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem, uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, nieszczelność doładowania w przewodach lub intercoolerze.
P0036 — P0036 — HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2). Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nieszczelność wydechu przy sondzie, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda.
P0037 — P0037 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2). Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, przepalony bezpiecznik grzałki sondy.
P0038 — P0038 — HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 2). Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik grzałki sondy, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy.