Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P1903 — Transmission 4WD Mode Select Return Input Circuit Failure (P1903): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni, usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter).
P1904 — P1904 — Transmission Transfer Case Contact Plate Ground Return Open Circuit. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia, niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni.
P1905 — P1905 — OSS Circuit Intermittent Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, usterka sterownika w module.
P1906 — TSS Circuit Intermittent Malfunction (P1906): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, usterka sterownika w module.
P1907 — Pressure Control Solenoid "B" Intermittent Short (P1907): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, zużycie bloku zaworowego, niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni.
P1909 — Pressure Control Solenoid "C" Open Circuit (P1909): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia, uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni, wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter).
P1910 — P1910 — Pressure Control Solenoid "C" Intermittent Short. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni, niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni.
P1911 — Kickdown Pull Relay Open or Short Circuit to Ground (P1911): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P1912 — Kickdown Hold Relay Open or Short Circuit to Ground (P1912): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P1913 — P1913 — Transmission Pressure Circuit Solenoid Open or Short to Ground. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia, zużycie bloku zaworowego, niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni.
P1914 — P1914 — Trans Temp Sensor Circuit Open or Shorted to Pwr or Gnd. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P1915 — VFS A Pressure Output Failed Low (P1915): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P1916 — P1916 — VFS B Pressure Output Failed Low. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, słaba masa.
P1917 — P1917 — VFS C Pressure Output Failed Low. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, usterka sterownika w module.
P1919 — P1919 — Usterka sygnału temperatury płynu chłodniczego silnika. P1919 może sprawić, że informacje o temperaturze silnika staną się niewiarygodne.
P1920 — P1920 — Usterka obwodu sygnału prędkości obrotów silnika. P1920 wskazuje, że informacja o prędkości obrotów silnika może być brakująca lub niespójna.
P1921 — P1921 — Usterka sygnału pozycji dźwigni zmiany biegów. Unikaj jazdy, jeśli kod P1921 jest aktywny, a wskaźnik biegu nie odpowiada pozycji dźwigni, wybrany bieg nie włącza się lub zmiany są gwałtowne.
P1922 — P1922 — uszkodzenie obwodu poziomu dodatku do paliwa. Sam P1922 zasadniczo nie stwarza natychmiastowego zagrożenia dla jazdy.
P1923 — P1923 — Sygnał poziomu dodatku do paliwa poza zakresem. P1923 zwykle nie wymaga natychmiastowego zatrzymania pojazdu, ale układ dodatku do paliwa może nie zapewniać niezawodnej ochrony.
P1924 — P1924 — Niskie napięcie czujnika poziomu dodatku do paliwa. P1924 to zazwyczaj usterka elektryczna wymagająca ostrożności, a nie wskazanie do natychmiastowego zatrzymania pojazdu, jednak odczyt poziomu dodatku do paliwa może być niewiarygodny.
P1925 — P1925 — Zbyt wysokie napięcie zasilania czujnika poziomu dodatku paliwowego. P1925 zasadniczo nie jest usterką powodującą natychmiastowe zatrzymanie silnika, ale zbyt wysokie napięcie zasilania może zakłócić sygnał poziomu dodatku i uniemożliwić prawidłowe dozowanie.
P1926 — P1926 — Przerywany błąd obwodu poziomu dodatku do paliwa. P1926 oznacza przerywany błąd obwodu poziomu dodatku do paliwa i sam w sobie nie jest dowodem poważnej awarii silnika.
P1927 — P1927 — Zbyt niski poziom dodatku do paliwa lub pusty zbiornik. Jeżeli P1927 jest jedynym ostrzeżeniem, pojazdem można prawdopodobnie jechać, ale pusty zbiornik dodatku do paliwa może ograniczyć regenerację lub działanie układu oczyszczania spalin w odpowiednich pojazdach.
P1928 — P1928 — przerwa w obwodzie sterowania pompą dodatku paliwowego. P1928 zasadniczo pozwala na dojazd do warsztatu, jednak system dodatku paliwowego może nie działać prawidłowo.