Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P1876 — Transmission Mechanical Transfer Case 4x4 Switch Circuit Short To Battery (P1876): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia, niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni, uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni.
P1877 — P1877 — Transmission Mechanical 4-Wheel Drive Axle Lock Lamp Circuit Failure. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia.
P1878 — Transmission Mechanical 4-Wheel Drive Axle Lock Lamp Circuit Short To Battery (P1878): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia, wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter).
P1879 — P1879 — Transmission Automatic Hall Effect Sensor Power Circuit Failure. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zużycie bloku zaworowego, wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni.
P1880 — P1880 — Transmission Automatic Hall Effect Sensor Power Circuit Short To Battery / 4WD Low Switch Circuit Electrical. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni, niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni, usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego.
P1881 — P1881 — Transmission Transfer Case 2-Wheel Drive Solenoid Circuit Failure. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, zużycie bloku zaworowego.
P1882 — P1882 — Transmission Transfer Case 2-Wheel Drive Solenoid Circuit Short To Battery. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni, usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter).
P1883 — Transmission Transfer Case Disengaged Solenoid Circuit Failure (P1883): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni, wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter).
P1884 — P1884 — Transmission Transfer Case Disengaged Solenoid Open Circuit. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni, uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia, usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego.
P1885 — P1885 — Transmission Transfer Case Disengaged Solenoid Short to Battery. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), zużycie bloku zaworowego, usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego.
P1886 — P1886 — Engine Coolant Level Switch Circuit Failure. Usterka w obszarze „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zablokowany termostat (otwarty lub zamknięty), uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodniczego, problemy z pompą wody lub chłodnicą.
P1887 — P1887 — Usterka obwodu elektrozaworu sterowania napędem na cztery koła. Pojazd można zwykle ostrożnie prowadzić z napędem na dwa koła, jeśli skrzynia rozdzielcza płynnie zmienia tryb.
P1889 — P1889 — Wydajność pompy oleju poniżej progu. Jeżeli poziom oleju jest prawidłowy i nie występuje ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, stukanie silnika ani silny hałas, jedź ostrożnie i umów szybką diagnostykę.
P1890 — Engine Coolant Level Switch Circuit Short to Ground (P1890): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zablokowany termostat (otwarty lub zamknięty), niski poziom płynu lub powietrze w układzie, uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodniczego.
P1891 — Engine Coolant Level Switch Circuit Failure (P1891): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodniczego, niski poziom płynu lub powietrze w układzie, usterki okablowania obwodu czujnika.
P1892 — P1892 — Awaria obwodu wyjściowego mechanicznej blokady 4X4. P1892 może uniemożliwić prawidłowe mechaniczne załączenie napędu 4X4.
P1893 — P1893 — zwarcie wyjścia blokady 4X4 z zasilaniem dodatnim. P1893 może pozostawić obwód mechanicznej blokady 4X4 lub jej siłownik w nieprawidłowym stanie.
P1894 — P1894 — Nadmierne napięcie zasilania elektrozaworu odłączania osi. P1894 może spowodować pozostawanie osi w stanie odłączonym, gdy jest potrzebna trakcja.
P1896 — P1896 — Zawór odłączania osi — zbyt wysokie napięcie. P1896 nie stanowi automatycznie wskazania do zatrzymania pojazdu, lecz nieprawidłowy stan osi może spowodować zacięcie układu napędowego lub uniemożliwić załączenie zamierzonego trybu jazdy.
P1897 — P1897 — Nisokie napięcie czujnika rozłączenia osi w pozycji włączenia. Kod P1897 dotyczy zbyt niskiego napięcia w obwodzie czujnika położenia rozłączenia osi w pozycji włączenia.
P1898 — P1898 — Zbyt wysokie napięcie zasilania lampy odłączenia osi. P1898 wskazuje na zbyt wysokie napięcie w obwodzie lampy odłączenia osi; sam w sobie nie dowodzi, że oś rzeczywiście się odłączyła.
P1899 — P1899 — Zbyt niskie napięcie zasilania lampki rozłączenia osi napędowej. P1899 jest przede wszystkim usterką obwodu wskaźnika, więc sam w sobie nie dowodzi, że oś została mechanicznie rozłączona.
P1900 — Engine Coolant Level Lamp Circuit Short to Ground (P1900): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania obwodu czujnika, niski poziom płynu lub powietrze w układzie, uszkodzony wentylator lub jego przekaźnik.
P1901 — Transmission Transfer Case Disengaged Solenoid Short to Ground (P1901): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni.